本实用新型专利技术公开了隧道台车领域的一种隧道台车导轨安装装置,包括托车和导轨，托车上端中部设有隔板，托车上端左右两侧均安装有传送带，两个传送带上均设有多个凸条，两个传送带前后两端均安装有转轴，多个转轴外端均安装有安装环，托车左右两端均安装有坡板，托车下端安装有多个移动轮，多个移动轮上端均安装有安装座，托车后部壁中部安装有电机，电机下端安装有托板，电机左右两侧均安装有固定架，电机通过托板安装在托车后端壁中部，且电机通过主齿轮和副齿轮与传送带转动连接，使用时，通过电机联动传送带转动，即可将传送带上的导轨向外侧导出，并从坡板掉落，无需人工搬运安装，方便快捷，节省人工成本和体力，有利于提高其实用性。实用性。实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种隧道台车导轨安装装置
[0001]本技术涉及隧道台车领域，具体是一种隧道台车导轨安装装置。
技术介绍
[0002]PL系列履带式双动力全液压凿岩台车可广泛适用于矿山、冶金、水电、铁路、公路等部门的岩巷、隧道、涵洞的掘进施工。钻车采用全液压系统，配置深圳市普隆重工有限公司自行研制的PL
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YYG65型导轨式全液压凿岩机。凿岩速度快，钻凿f＝16的花岗岩钻速Φ41炮孔可达1.7～1.971m/min,耗能22kw,能量利用率高。钻车配备的液压系统先进，且设置了防卡钎装置，整个操作可靠。整机结构紧凑、重心低、机动灵活、工作稳定。
[0003]现有的技术中，隧道台车导轨安装装置使用时，需要大量人工导轨进行搬运安装，工作效率慢，且浪费大量人工和体力，不能实现自运输投放，导致其功能性不高，且实用性降低。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种隧道台车导轨安装装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种隧道台车导轨安装装置，包括托车和导轨，所述托车上端中部设有隔板，所述托车上端左右两侧均安装有传送带，两个所述传送带上均设有多个凸条，两个所述传送带前后两端均安装有转轴，多个转轴外端均安装有安装环，所述托车左右两端均安装有坡板，所述托车下端安装有多个移动轮，多个所述移动轮上端均安装有安装座，所述托车后部壁中部安装有电机，所述电机下端安装有托板，所述电机左右两侧均安装有固定架，所述电机前端安装有主齿轮，所述主齿轮左侧安装有副齿轮，所述主齿轮和副齿轮前部均安装有固定环，所述主齿轮和副齿轮外侧安装有外罩，所述托车前端壁安装有牵引杆，所述牵引杆前部安装有连接杆，所述连接杆前后两端均设有挡块，所述连接杆前部安装有牵引环，所述牵引环上设有连接孔。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述导轨放置在托车上部传送带上，且所述传送带上可放置多个导轨，使用时，通过托车将导轨运输进行安装，方便快捷，无需人工搬运，有利于提高工作效率和实用性。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述电机通过托板安装在托车后端壁中部，且所述电机通过主齿轮和副齿轮与传送带转动连接，使用时，通过电机联动传送带转动，即可将传送带上的导轨向外侧导出，并从坡板掉落，方便快捷。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述外罩通过固定螺栓安装在主齿轮和副齿轮外侧，通过外罩将主齿轮和副齿轮笼罩，可避免灰尘杂质掉落在主齿轮和副齿轮上，有利于对主齿轮和副齿轮的维护。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述电机在托板上由固定架进行限位固定，当
电机安装后，将固定架安装在电机两侧，通过其上部限位杆将电机进行限位固定，有利于提高电机的稳定性。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述牵引环通过连接杆安装在牵引杆前端，且所述牵引环通过连接孔与牵引车连接，使用时由牵引车牵引托车移动，进行导轨安装。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术中，电机通过托板安装在托车后端壁中部，且电机通过主齿轮和副齿轮与传送带转动连接，使用时，通过电机联动传送带转动，即可将传送带上的导轨向外侧导出，并从坡板掉落，无需人工搬运安装，方便快捷，节省人工成本和体力，有利于提高其实用性。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术中主齿轮的结构示意图；
[0016]图3为本技术中图2中B处放大图。
[0017]图中：1、托车；2、坡板；3、传送带；31、凸条；32、转轴；33、安装环；4、移动轮；41、安装座；5、电机；51、托板；52、固定架；6、主齿轮；61、副齿轮；62、固定环；7、外罩；8、牵引杆；9、牵引环；91、连接孔；10、连接杆；101、挡块；11、导轨；12、隔板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种隧道台车导轨安装装置，包括托车1和导轨11，托车1上端中部设有隔板12，托车1上端左右两侧均安装有传送带3，两个传送带3上均设有多个凸条31，两个传送带3前后两端均安装有转轴32，多个转轴32外端均安装有安装环33，托车1左右两端均安装有坡板2，托车1下端安装有多个移动轮4，多个移动轮4上端均安装有安装座41，托车1后部壁中部安装有电机5，电机5下端安装有托板51，电机5左右两侧均安装有固定架52，电机5前端安装有主齿轮6，主齿轮6左侧安装有副齿轮61，主齿轮6和副齿轮61前部均安装有固定环62，主齿轮6和副齿轮61外侧安装有外罩7，托车1前端壁安装有牵引杆8，牵引杆8前部安装有连接杆10，连接杆10前后两端均设有挡块101，连接杆10前部安装有牵引环9，牵引环9上设有连接孔91。
[0020]其中，导轨11放置在托车1上部传送带3上，且传送带3上可放置多个导轨11，使用时，通过托车1将导轨11运输进行安装，方便快捷，无需人工搬运，有利于提高工作效率和实用性。
[0021]电机5通过托板51安装在托车1后端壁中部，且电机5通过主齿轮6和副齿轮61与传送带3转动连接，使用时，通过电机5联动传送带3转动，即可将传送带3上的导轨11向外侧导出，并从坡板2掉落，方便快捷。
[0022]外罩7通过固定螺栓安装在主齿轮6和副齿轮61外侧，通过外罩7将主齿轮6和副齿
轮61笼罩，可避免灰尘杂质掉落在主齿轮6和副齿轮61上，有利于对主齿轮6和副齿轮61的维护。
[0023]电机5在托板51上由固定架52进行限位固定，当电机5安装后，将固定架52安装在电机5两侧，通过其上部限位杆将电机5进行限位固定，有利于提高电机5的稳定性。
[0024]牵引环9通过连接杆10安装在牵引杆8前端，且牵引环9通过连接孔91与牵引车连接，使用时由牵引车牵引托车1移动，进行导轨11安装。
[0025]本技术的工作原理是：导轨11放置在托车1上部传送带3上，且传送带3上可放置多个导轨11，使用时，通过托车1将导轨11运输进行安装，方便快捷，无需人工搬运，有利于提高工作效率和实用性，电机5通过托板51安装在托车1后端壁中部，且电机5通过主齿轮6和副齿轮61与传送带3转动连接，使用时，通过电机5联动传送带3转动，即可将传送带3上的导轨11向外侧导出，并从坡板2掉落，方便快捷，外罩7通过固定螺栓安装在主齿轮6和副齿轮61外侧，通过外罩7将主齿轮6和副齿轮61笼罩，可避免灰尘杂质掉落在主齿轮6和副齿轮61上，有利于对主齿轮6和副齿轮61本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种隧道台车导轨安装装置，包括托车(1)和导轨(11)，其特征在于：所述托车(1)上端中部设有隔板(12)，所述托车(1)上端左右两侧均安装有传送带(3)，两个所述传送带(3)上均设有多个凸条(31)，两个所述传送带(3)前后两端均安装有转轴(32)，多个转轴(32)外端均安装有安装环(33)，所述托车(1)左右两端均安装有坡板(2)，所述托车(1)下端安装有多个移动轮(4)，多个所述移动轮(4)上端均安装有安装座(41)，所述托车(1)后部壁中部安装有电机(5)，所述电机(5)下端安装有托板(51)，所述电机(5)左右两侧均安装有固定架(52)，所述电机(5)前端安装有主齿轮(6)，所述主齿轮(6)左侧安装有副齿轮(61)，所述主齿轮(6)和副齿轮(61)前部均安装有固定环(62)，所述主齿轮(6)和副齿轮(61)外侧安装有外罩(7)，所述托车(1)前端壁安装有牵引杆(8)，所述牵引杆(8)前部安装有连接杆(10)，所述连接杆(10)前后两端均设有挡块(101)，所述连接杆(10...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋永福，张宣进，戚俊，
申请(专利权)人：江苏威凡龙成新型钢模科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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