本实用新型专利技术公开了一种侧移式汽车零部件夹紧装置，包括托板和移动支架；托板沿第一方向移动设置；托板上在第二方向上的第一侧设有第一阻挡部；托板在第二方向上的第二侧设有第一夹持部；第一夹持部与第一阻挡部之间错位布置；移动支架沿第二方向移动设置；移动支架上位于第一夹持部的第二方向上的一侧设有第二夹持部；托板沿第一方向移动，并具有配合位置；在配合位置，第一夹持部和第二夹持部在第二方向上相对应，且第一夹持部和第二夹持部之间形成夹持空间。本实用新型专利技术的夹紧装置汇总，汽车零部件能够从夹紧装置的一侧上下料，有效防止汽车零部件的磕碰，满足外形尺寸较大的汽车零部件的加工作业需求。部件的加工作业需求。部件的加工作业需求。
【技术实现步骤摘要】
侧移式汽车零部件夹紧装置
[0001]本技术涉及汽车零部件加工设备
，特别是涉及一种侧移式汽车零部件夹紧装置。
技术介绍
[0002]汽车零部件时汽车的重要组成部分，在一系列的加工过程中需要对该汽车零部件进行夹紧固定，因此需要设计一款夹紧装置。目前，汽车零部件多数为金属制品，在上下料时，一般是从夹紧装置的上方将汽车零部件放置于夹紧装置中，加工完毕后再将汽车零部件从夹紧装置的上方取下来。受限于夹紧装置上方的空间，在汽车零部件上下料时，经常会发生汽车零部件与夹紧装置磕碰的情况，进而导致汽车零部件的表面受损。特别是对于外形尺寸较大的汽车零部件尤为明显。
技术实现思路
[0003]针对上述存在的技术问题，本技术的目的是：提出了一种侧移式汽车零部件夹紧装置，汽车零部件从夹紧装置的一侧上下料，有效防止汽车零部件的磕碰，满足外形尺寸较大的汽车零部件的加工作业需求。
[0004]本技术的技术解决方案是这样实现的：一种侧移式汽车零部件夹紧装置，包括托板和移动支架；
[0005]所述托板沿第一方向移动设置；所述托板上在第二方向上的第一侧设有第一阻挡部；所述托板在第二方向上的第二侧设有第一夹持部；所述第一夹持部与第一阻挡部之间错位布置；
[0006]所述移动支架沿第二方向移动设置；所述移动支架上位于第一夹持部的第二方向上的一侧设有第二夹持部；
[0007]所述托板沿第一方向移动，并具有配合位置；在所述配合位置，所述第一夹持部和第二夹持部在第二方向上相对应，且第一夹持部和第二夹持部之间形成夹持空间。
[0008]进一步的，所述第一方向和第二方向在水平面内相垂直。
[0009]进一步的，所述第一夹持部包括第一固定座和第一夹持块；所述第一固定座与托板相连；两个所述第一夹持块相对间隔设置于第一固定座上；每个所述第一夹持块上设有夹持面；两个所述第一夹持块上的夹持面相互组合形成V形面；每个所述第一夹持块在第一固定座上的上下位置可调。
[0010]进一步的，所述第二夹持部包括第二固定座和第二夹持块；所述第二固定座与移动支架相连；两个所述第二夹持块相对间隔设置于第二固定座上；每个所述第二夹持块上设有夹持面；两个所述第二夹持块上的夹持面相互组合形成V形面；每个所述第二夹持块在第二固定座上的上下位置可调。
[0011]进一步的，所述托板上设有用于避让第二夹持部的避让结构。
[0012]进一步的，所述避让结构为条形槽；所述条形槽在第二方向上的一端敞口设置。
[0013]进一步的，所述托板上位于第一方向上的一侧设有第二阻挡部。
[0014]进一步的，所述第一夹持部和第一阻挡部均沿第一方向间隔设置于托板上。
[0015]由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：本技术的汽车零部件能够从托板的一侧放置于托板上或从托板上卸下。通过移动托板，使得汽车零部件移动到待夹紧的位置。通过第二夹持部和移动支架的配合使用，使得汽车零部件能够夹紧在第二夹持部和第一夹持部之间。上述的方式的结合，使得汽车零部件能够从夹紧装置的一侧上下料，有效防止汽车零部件的磕碰，满足外形尺寸较大的汽车零部件的加工作业需求。
附图说明
[0016]下面结合附图对本技术技术方案作进一步说明：
[0017]图1为本技术夹紧装置在未夹紧状态时的三维结构示意图；
[0018]图2为本技术的夹紧装置在夹紧状态时的三维结构示意图；
[0019]图3为本技术的托板等部件的三维结构示意图；
[0020]图4为本技术的移动支架的三维结构示意图；
[0021]图5为图4在另一视角下的三维结构示意图；
[0022]其中：1、托板；11、第一阻挡部；12、第二阻挡部；13、避让结构；2、移动支架；3、第一夹持部；31、第一固定座；32、第一夹持块；4、第二夹持部；41、第二固定座；42、第二夹持块；5、轨道；6、驱动机构；7、螺纹孔。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0024]如图1、2所示为本技术所述的一种侧移式汽车零部件夹紧装置，包括托板1和移动支架2。托板1沿第一方向移动布置。具体的，沿第一方向布置有轨道5，该托板1通过滑块安装在轨道5上，从而托板1能够沿第一方向来回移动。该轨道5可以固定于机台等结构上。托板1上在第二方向上的第一侧安装有第一阻挡部11。第一方向和第二方向在水平面内相垂直。在本实施例中，可以定义第一方向为左右方向，第二方向为前后方向。第一阻挡部11与托板1垂直布置，其为杆状结构或平板结构。托板1在第二方向上的第二侧安装第一夹持部3。第一夹持部3与第一阻挡部11之间错位布置，使得第一夹持部3在第二方向上不受第一阻挡部11的阻挡。其中，第一夹持部3和第一阻挡部11均沿第一方向间隔安装于托板1上。上述的若干个第一夹持部3和若干个第一阻挡部11之间均错位布置。汽车零部件放置于托板1上，且位于第一夹持部3和第一阻挡部11之间。该第一阻挡部11能够防止汽车零部件从托板1上滑落。其中，托板1上位于第一方向上的一侧安装有第二阻挡部12。该第二阻挡部12与第一阻挡部13相同。汽车零部件从与第二在阻挡部12相对的另一侧上下料。第二阻挡部12同样起到阻止汽车零部件从托板1上滑落的作用。
[0025]移动支架2沿第二方向移动布置。具体的，沿第二方向布置有轨道5，该移动支架2通过滑块安装在轨道5上，从而移动支架2能够沿第二方向来回移动。移动支架2上位于第一
夹持部3的第二方向上的一侧安装有第二夹持部4。该第二夹持部4对应第一夹持部3布置。本实施例中，第二夹持部3安装在第二方向上与第一阻挡部11相同的一侧。
[0026]在托板1在轨道5上沿第一方向移动，并具有配合位置。在配合位置，第一夹持部3和第二夹持部4在第二方向上相对应，且第一夹持部3和第二夹持部4之间形成夹持空间。在此配合位置下，通过驱动移动支架2沿第二方向移动，使得第二夹持部4靠近第一夹持部3，从而将位于托板1上的汽车零部件夹紧在第一夹持部3和第二夹持部4之间。
[0027]其中，本实实施例的夹紧装置还包括用于驱动移动支架2在轨道5上沿第二方向移动的驱动机构6。该驱动机构6为现有技术中的常规机构。具体的，驱动机构6包括螺杆和驱动电机，该螺杆沿第二方向延伸布置，且与移动支架2螺纹连接。螺杆的两端通过轴承座与机台等结构连接。驱动电机与螺杆传动连接，以驱动螺杆正反转动，通过螺杆的正反转动，进而可带动移动支架2沿第二方向移动。本实施例的夹紧装置还包括用于驱动托板1在轨道5上沿第一方向移动的直线机构，该直线机构均选择现有技术中常规的直线机构，例如油缸、齿轮齿条机构以及上述的驱动机构6等。通过该直线机构，可以驱动托板1沿第一方向来回移动。
[0028]如图3所示，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种侧移式汽车零部件夹紧装置，包括托板和移动支架；其特征在于：所述托板沿第一方向移动设置；所述托板上在第二方向上的第一侧设有第一阻挡部；所述托板在第二方向上的第二侧设有第一夹持部；所述第一夹持部与第一阻挡部之间错位布置；所述移动支架沿第二方向移动设置；所述移动支架上位于第一夹持部的第二方向上的一侧设有第二夹持部；所述托板沿第一方向移动，并具有配合位置；在所述配合位置，所述第一夹持部和第二夹持部在第二方向上相对应，且第一夹持部和第二夹持部之间形成夹持空间。2.根据权利要求1所述的侧移式汽车零部件夹紧装置，其特征在于：所述第一方向和第二方向在水平面内相垂直。3.根据权利要求1所述的侧移式汽车零部件夹紧装置，其特征在于：所述第一夹持部包括第一固定座和第一夹持块；所述第一固定座与托板相连；两个所述第一夹持块相对间隔设置于第一固定座上；每个所述第一夹持块上设有夹持面；两个所述第一夹持块上的夹持面相互组合形成V形面；每...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚荣梅，
申请(专利权)人：苏州艾恩西精密五金有限公司，
类型：新型
国别省市：
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