带有翻转插桩的运输台车制造技术

本实用新型专利技术涉及装载或卸载陆地车辆领域，具体为一种带有翻转插桩的运输台车。一种带有翻转插桩的运输台车，包括车体(1)和车轮(2)，其特征是：还包括插桩组件(3)，车体(1)的两侧分别设有至少两个插桩组件(3)；插桩组件(3)包括插桩槽(31)、插桩(32)、销轴(33)、定位销(34)和链条(35)，插桩(32)的下部插设在插桩槽(31)内。本实用新型专利技术使用方便，防护可靠。防护可靠。防护可靠。

【技术实现步骤摘要】
带有翻转插桩的运输台车


[0001]本技术涉及装载或卸载陆地车辆领域，具体为一种带有翻转插桩的运输台车。

技术介绍

[0002]钢结构生产时钢结构构件及原材料倒运量较大，为提高倒运效率，满足各种形式材料倒运的需要，如钢结构构件，超出运输台车宽度的板材，运输台车两侧会配有插桩，装载常规构件时，为防止掉落，插上插桩作为防护措施，装载超过出宽度的构件时则取掉插桩。插桩通常用H150mm
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150mm的型钢制成，质量较大，而生产时往往物流倒运量较大，插桩的安装及取下较频繁，费时费力，而且存在丢失隐患。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的缺陷，提供一种使用方便、防护可靠的运输工具附件，本技术公开了一种带有翻转插桩的运输台车。
[0004]本技术通过如下技术方案达到专利技术目的：
[0005]一种带有翻转插桩的运输台车，包括车体和车轮，车体下部的四个角上可转动地各设一个车轮，其特征是：还包括插桩组件，
[0006]车体的两侧分别设有至少两个插桩组件；
[0007]插桩组件包括插桩槽、插桩、销轴、定位销和链条，
[0008]插桩槽为长方体，插桩槽包括两块端板、一块后限位板、一块前限位板和一块上限位板，两块端板相对设置，两块端板的后部用一块后限位板连接，两块端板的前部用一块前限位板连接，两块端板顶边的后部用一块上限位板连接，端板、后限位板和前限位板这三者的底部齐平，端板和后限位板这两者的顶部齐平，前限位板的顶部低于端板的顶部，插桩槽通过一块端板贴覆并固定在车体的侧面上；
[0009]插桩的下部插设在插桩槽内，销轴依次穿过一块端板、插桩的下部和另一块端板，使插桩的下部可转动地设于插桩槽内，插桩顶端距销轴的距离大于插桩底端距销轴的距离，定位销从一块端板穿入插桩槽内再从另一块端板穿出，定位销设于销轴的下方且位于后限位板和销轴之间，定位销用链条连接在车体的侧面上，上限位板设于后限位板和销轴之间。
[0010]所述的带有翻转插桩的运输台车，其特征是：插桩选用H型钢，定位销选用圆锥销，插桩顶端距销轴的距离是插桩底端距销轴距离的3～5倍。
[0011]本技术使用时，当装载常规构件时需要防止掉落时，卸下定位销，转动插桩至垂直方向以伸出车体上方，随后插入定位销，此时插桩的后部被定位销和上限位板所阻挡，由于定位销和上限位板分别位于销轴的下方和上方，因此插桩无法转动而保持垂直状态；当装载超宽度构件时，卸下定位销，转动插桩至水平方向并置于前限位板上，而插桩的后部受上限位板所阻挡，因此插桩保持水平状态。
[0012]本技术有效解决了运输台车的插桩反复装卸的费时费力问题，插桩和运输台车一体，有效避免了丢失现象。
[0013]本技术具有如下有益效果：使用方便，防护可靠，适应性强。
附图说明
[0014]图1是本技术中插桩组件的装配示意图，
[0015]图2和图3都是本技术中插桩组件的轴测图，
[0016]图4是本技术使用时插桩处于垂直状态时的结构示意图，
[0017]图5是本技术使用时插桩处于水平状态时的结构示意图。
具体实施方式
[0018]以下通过具体实施例进一步说明本技术。
[0019]实施例1
[0020]一种带有翻转插桩的运输台车，包括车体1、车轮2和插桩组件3，如图1～图5所示，具体结构是：
[0021]车体1下部的四个角上可转动地各设一个车轮2，车体1的两侧分别设有至少两个插桩组件3；
[0022]插桩组件3如图1～图3所示：插桩组件3包括插桩槽31、插桩32、销轴33、定位销34和链条35，
[0023]插桩槽31为长方体，插桩槽31包括两块端板311、一块后限位板312、一块前限位板313和一块上限位板314，两块端板311相对设置，两块端板311的后部用一块后限位板312连接，两块端板311的前部用一块前限位板313连接，两块端板311顶边的后部用一块上限位板314连接，端板311、后限位板312和前限位板313这三者的底部齐平，端板311和后限位板312这两者的顶部齐平，前限位板313的顶部低于端板311的顶部，插桩槽31通过一块端板311贴覆并固定在车体1的侧面上；
[0024]插桩32的下部插设在插桩槽31内，销轴33依次穿过一块端板311、插桩32的下部和另一块端板311，使插桩32的下部可转动地设于插桩槽31内，插桩32顶端距销轴33的距离大于插桩底端距销轴33的距离，定位销34从一块端板311穿入插桩槽31内再从另一块端板311穿出，定位销34设于销轴33的下方且位于后限位板312和销轴33之间，定位销34用链条35连接在车体(1)的侧面上，上限位板314设于后限位板312和销轴33之间。
[0025]本实施例中：插桩32选用H型钢，定位销34选用圆锥销，插桩32顶端距销轴33的距离是插桩底端距销轴33距离的3～5倍。
[0026]本实施例使用时，当装载常规构件时需要防止掉落时，如图4所示：卸下定位销34，转动插桩32至垂直方向以伸出车体1上方，随后插入定位销34，此时插桩32的后部被定位销34和上限位板314所阻挡，由于定位销34和上限位板314分别位于销轴33的下方和上方，因此插桩32无法转动而保持垂直状态；当装载超宽度构件时，如图5所示：卸下定位销34，转动插桩32至水平方向并置于前限位板313上，而插桩32的后部受上限位板314所阻挡，因此插桩32保持水平状态。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有翻转插桩的运输台车，包括车体(1)和车轮(2)，车体(1)下部的四个角上可转动地各设一个车轮(2)，其特征是：还包括插桩组件(3)，车体(1)的两侧分别设有至少两个插桩组件(3)；插桩组件(3)包括插桩槽(31)、插桩(32)、销轴(33)、定位销(34)和链条(35)，插桩槽(31)为长方体，插桩槽(31)包括两块端板(311)、一块后限位板(312)、一块前限位板(313)和一块上限位板(314)，两块端板(311)相对设置，两块端板(311)的后部用一块后限位板(312)连接，两块端板(311)的前部用一块前限位板(313)连接，两块端板(311)顶边的后部用一块上限位板(314)连接，端板(311)、后限位板(312)和前限位板(313)这三者的底部齐平，端板(311)和后限位板(312)这两者的顶部齐平，前限位板(313)的顶部低于端板(311)的顶部，...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱新新，沈祥波，刘鹏，
申请(专利权)人：上海宝冶集团有限公司，
类型：新型
国别省市：