一种摩托车油箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种摩托车油箱，包括箱体和滤网结构，所述滤网结构设置在箱体内；所述滤网结构包括：横向隔板和纵向隔板；所述纵向隔板包括第一纵向隔板、第二纵向隔板以及连接板，所述第一纵向隔板通过所述连接板与所述第二纵向隔板连接；所述横向隔板、第一纵向隔板、第二纵向隔板以及连接板上均匀设置有过油孔；所述横向隔板设置在连接板上方，所述第一纵向隔板与第二纵向隔板将横向隔板分为三部分。本实用新型专利技术提供的一种摩托车油箱，在箱体内部设置横向隔板和纵向隔板，当摩托车转弯和刹车时，可缓冲燃油晃动产生的冲击力，使摩托车平衡性更好，提高摩托车驾驶的安全性。提高摩托车驾驶的安全性。提高摩托车驾驶的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车油箱


[0001]本技术属于摩托车零部件领域，尤其涉及一种摩托车油箱。

技术介绍

[0002]摩托车作为一种重要的交通工具，受到了广大使用者的青睐。摩托车在行驶过程中，会遇到油箱内的燃油出现剧烈晃动的情景，例如，路况不好时，会产生颠簸；突然加速或者减速；急转弯使油箱内的燃油向油箱的一侧流动等。然而当油箱内的燃油出现剧烈晃动时，会使摩托车的平衡性变差。

技术实现思路

[0003]本技术目的在于提供一种摩托车油箱,以解决摩托车油箱内的燃油出现剧烈晃动导致摩托车平衡性变差的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术的一种摩托车油箱的具体技术方案如下：
[0005]一种摩托车油箱，包括箱体和滤网结构，所述滤网结构设置在所述箱体内；所述滤网结构包括：横向隔板和纵向隔板；所述纵向隔板包括第一纵向隔板、第二纵向隔板以及连接板，所述第一纵向隔板通过所述连接板与所述第二纵向隔板连接；所述横向隔板、所述第一纵向隔板、所述第二纵向隔板以及所述连接板上均匀设置有过油孔；所述横向隔板设置在所述连接板上方，所述第一纵向隔板与所述第二纵向隔板将所述横向隔板分为三部分。
[0006]可选地，所述纵向隔板的下边缘为凹面，所述凹面使所述纵向隔板与所述箱体底部之间保持一定间隙。
[0007]可选地，所述横向隔板的高度在设置在所述箱体的三分之二处。
[0008]可选地，所述横向隔板上的过油孔与所述连接板上的过油孔部分重叠。
[0009]可选地，所述过油孔的大小为3mm
‑r/>12mm之间。
[0010]可选地，所述横向隔板包括两个第一固定片和两个第二固定片，所述第一固定片和第二固定片将所述横向隔板固定在所述箱体上。
[0011]可选地，所述第二固定片为曲面，所述第二固定片与所述箱体契合。
[0012]可选地，所述第一纵向隔板设有两个第三固定片，所述第二纵向隔板设有两个第四固定片，所述第三固定片和所述第四固定片将所述纵向隔板固定在箱体上。
[0013]本技术的一种摩托车油箱具有以下优点：
[0014]1.通过在油箱内设置滤网结构，滤网结构包括横向隔板和纵向隔板，且横向隔板和纵向隔板上设有过油孔，当箱体内的燃油晃动时，对燃油产生阻挡作用，以减少晃动的燃油对箱体内壁的冲击力，并可通过过油孔回流至箱体底部，进而使摩托车保持平衡，提了高摩托车驾驶的安全性。
[0015]2.纵向隔板包括第一纵向隔板、第二纵向隔板以及连接板，第一纵向隔板通过连接板与第二纵向隔板连接；横向隔板设置在连接板上方，第一纵向隔板与第二纵向隔板将横向隔板分为三部分。横向隔板和纵向隔板的位置设置方式，相互支撑，使其更加牢靠地固
定在箱体内。
[0016]3.纵向隔板的下边缘为凹面，所述凹面使所述纵向隔板与箱体底部保持一定间隙。燃油通过此间隙可在箱体内流动，保持燃油在箱体内分布均匀。
附图说明
[0017]图1为本技术的油箱整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的滤网结构示意图；
[0019]图3为本技术的横向隔板结构示意图；
[0020]图4为本技术的纵向隔板结构示意图；
具体实施方式
[0021]为了更好地了解本技术的目的、结构及功能，下面结合附图，对本技术一种摩托车油箱做进一步详细的描述。
[0022]附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示：
[0023]1.箱体
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2.滤网结构
[0024]3.过油孔
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22.横向隔板
[0025]211.第一纵向隔板
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212.第二纵向隔板
[0026]213.连接板
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214.凹面
[0027]221.第一固定片
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222.第二固定片
[0028]223.第三固定片
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224.第四固定片
[0029]请参照图1，图1为本技术的油箱整体结构示意图，一种摩托车油箱；所述的摩托车油箱包括箱体1和滤网结构2，所述滤网结构2设置在箱体1内。
[0030]请参照图2，图2为滤网结构2的结构示意图，所述滤网结构2包括横向隔板22和纵向隔板，纵向隔板包括第一纵向隔板211和第二纵向隔板212以及连接板213，第一纵向隔板211通过连接板213与第二纵向隔板212连接，横向隔板22设置在连接板213上方，第一纵向隔板211和第二纵向隔板212将横向隔板22分为三部分。横向隔板22、第一纵向隔板211、第二纵向隔板212以及连接板213上均设有过油孔3，过油孔3的大小在3mm
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12mm之间，且连接板213上的过油孔3与横向隔板22上的过油孔3部分重叠；所述横向隔板22的高度在设置在箱体1的三分之二处。
[0031]请参照图3，图3为横向隔板22的结构示意图，横向隔板22包括两个第一固定片221和两个第二固定片222，第二固定片222为曲面，可与箱体1契合。
[0032]请参照图4，图4为纵向隔板的结构示意图，第一纵向隔板211上设有两个第三固定片223，第二纵向隔板212上设有两个第四固定片224；所述纵向隔板的下边缘为凹面214，所述凹面214使所述纵向隔板与箱体1底部保持一定间隙。
[0033]本技术需要说明的是：
[0034]滤网结构2设置在箱体1内。该设计的效果为：当箱体1内的燃油发生晃动时，燃油在箱体1内流动，而滤网结构2对燃油具有阻挡力，可以减小燃油的流向，从而减小燃油对箱体1内壁的冲击力，摩托车整车受到的冲击力就更小，进而使摩托车保持平衡。
[0035]所述滤网结构2包括横向隔板22和纵向隔板。该设计的效果为：当油箱内的燃油上
下晃动时，横向隔板22减小燃油上下方向的燃油流向，进而减小燃油对箱体1上壁和箱底上的冲击力。
[0036]横向隔板22的高度在设置在箱体1的三分之二处。该设计的效果为：箱体1内的燃油晃动时，当燃油向上流向的高度过高，向下回流时，由于燃油自身的重量和速度，会产生相应的冲击力，燃油高度越高，回流到箱体1底部的速度越大，进而产生的冲击力就越大；当燃油向上流向的高度较低时，燃油回流对箱体1底部的冲击力较小，若横向隔板22设置在此处产生的阻挡作用较小。横向隔板22的高度设置在箱体1的三分之二处，此时，燃油向下流动的速度相对较小，且横向隔板22减小了燃油同时向下流动的燃油重量，使燃油的重力势能减小，从而减小燃油对油箱底部的冲击力。
[0037]纵向隔板包括第一纵向隔板211和第二纵向隔板212以及连接板213，第一纵向隔板211通过连接板213与第二纵向隔板21本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车油箱，包括箱体和滤网结构，其特征在于，所述滤网结构设置在所述箱体内；所述滤网结构包括：横向隔板和纵向隔板；所述纵向隔板包括第一纵向隔板、第二纵向隔板以及连接板，所述第一纵向隔板通过所述连接板与所述第二纵向隔板连接；所述横向隔板、所述第一纵向隔板、所述第二纵向隔板以及所述连接板上均匀设置有过油孔；所述横向隔板设置在所述连接板上方，所述第一纵向隔板与所述第二纵向隔板将所述横向隔板分为三部分。2.根据权利要求1所述的一种摩托车油箱，其特征在于，所述纵向隔板的下边缘为凹面，所述凹面使所述纵向隔板与所述箱体底部之间保持一定间隙。3.根据权利要求1所述的一种摩托车油箱，其特征在于，所述横向隔板的高度在设置在所述箱体的三分之二处。4.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：税宗才，
申请(专利权)人：重庆恒舰摩托车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：