一种钢轨压接机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钢轨压接机构，包括：第一支撑装置，设于第一钢轨上；第二支撑装置，设于第二钢轨上；两个第一支撑杆，分别设于所述第一支撑装置的两端；两个第二支撑杆，分别设于所述第二支撑装置的两端；第一调整座，与位于钢轨同侧的所述第一支撑杆和所述第二支撑杆相连；第二调整座，与位于钢轨另一侧的所述第一支撑杆和所述第二支撑杆相连；第一调整杆和第二调整杆，分别设于所述第一调整座和所述第二调整座上，且所述第一调整杆的一端和所述第二调整杆的一端分别抵靠在所述第一钢轨和所述第二钢轨上。其焊接稳定，焊接效果好，整个机构结构简单，简化了操作，减少了成本，并有效地降低了人工的劳动强度。有效地降低了人工的劳动强度。有效地降低了人工的劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
一种钢轨压接机构


[0001]本技术属于轨道设备
，具体涉及一种钢轨压接机构。

技术介绍

[0002]钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。轨道的铺设是一项耗费巨大且需要一定科技水平做基础的工程，在轨道的铺设工程中，轨道焊接是其中非常重要的步骤之一，一旦出现焊接上的问题必将造成严重的事故和经济损失，但现有的焊接设备结构都比较复杂，操作难度大，且使用的效果也并不能让人满意，大大增加了轨道铺设的成本和工程时间。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本技术提供一种钢轨压接机构。
[0004]本技术所采用的技术方案为：一种钢轨压接机构，包括：
[0005]第一支撑装置，设于第一钢轨上；
[0006]第二支撑装置，设于第二钢轨上，所述第一钢轨与所述第二钢轨之间有焊缝，所述第一支撑装置和第二支撑装置分别位于所述焊缝的两侧；
[0007]两个第一支撑杆，分别设于所述第一支撑装置的两端；
[0008]两个第二支撑杆，分别设于所述第二支撑装置的两端；
[0009]第一调整座，与位于钢轨同侧的所述第一支撑杆和所述第二支撑杆相连；
[0010]第二调整座，与位于钢轨另一侧的所述第一支撑杆和所述第二支撑杆相连；
[0011]第一调整杆和第二调整杆，分别设于所述第一调整座和所述第二调整座上，且所述第一调整杆的一端和所述第二调整杆的一端分别抵靠在所述第一钢轨和所述第二钢轨上。
[0012]作为一种可选的技术方案，所述第一支撑装置包括：
[0013]第一扣件，其上设有与第一钢轨的顶部适配的第一凹槽；
[0014]第一连接耳，设于所述第一扣件的顶部，所述第一连接耳上设有第一螺纹孔；
[0015]第二扣件，其上设有与第一钢轨的顶部适配的第二凹槽，其中所述第一扣件和第二扣件分别扣合在第一钢轨顶部的两侧；
[0016]第二连接耳，设于所述第二扣件的顶部，所述第二连接耳上设有第二螺纹孔；
[0017]第一锁紧螺栓，与所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔配合将所述第一扣件和所述第二扣件锁紧在第一钢轨上。
[0018]作为一种可选的技术方案，所述第二支撑装置包括：
[0019]第三扣件，其上设有与第二钢轨的顶部适配的第三凹槽；
[0020]第三连接耳，设于所述第三扣件的顶部，所述第三连接耳上设有第三螺纹孔；
[0021]第四扣件，其上设有与第二钢轨的顶部适配的第四凹槽，其中所述第三扣件和第四扣件分别扣合在第二钢轨顶部的两侧；
[0022]第四连接耳，设于所述第四扣件的顶部，所述第四连接耳上设有第四螺纹孔；
[0023]第二锁紧螺栓，与所述第三螺纹孔和所述第四螺纹孔配合将所述第三扣件和所述第四扣件锁紧在第二钢轨上。
[0024]作为一种可选的技术方案，所述第一调整杆与所述第一调整座螺纹配合。
[0025]作为一种可选的技术方案，所述第一调整杆上设有第一调整手柄。
[0026]作为一种可选的技术方案，所述第二调整杆与所述第二调整座螺纹配合。
[0027]作为一种可选的技术方案，所述第二调整杆上设有第二调整手柄。
[0028]本技术的有益效果为：本申请中，通过旋钮第一调整手柄和第二调整手柄，可以将第一调整杆和第二调整杆分别抵紧在第一钢轨和第二钢轨上，以确保焊缝的稳定性，进而保证焊接的稳定性，提高焊接的效果，整个机构结构简单，简化了操作，使用更为简单，同时有效的缩短了轨道铺设的工程时间，减少了成本，并有效地降低了人工的劳动强度。
附图说明
[0029]图1为一示例实施例中钢轨压接机构的结构示意图。
[0030]图2为图1中A
‑
A剖视图。
具体实施方式
[0031]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步阐述。
实施例
[0033]如图1和图2所示，一种钢轨压接机构，包括：
[0034]第一支撑装置，设于第一钢轨1上；
[0035]第二支撑装置，设于第二钢轨2上，所述第一钢轨1与所述第二钢轨2之间有焊缝3，所述第一支撑装置和第二支撑装置分别位于所述焊缝的两侧；
[0036]两个第一支撑杆4，分别设于所述第一支撑装置的两端；
[0037]两个第二支撑杆5，分别设于所述第二支撑装置的两端；
[0038]第一调整座6，与位于钢轨同侧的所述第一支撑杆4和所述第二支撑杆5相连；
[0039]第二调整座7，与位于钢轨另一侧的所述第一支撑杆4和所述第二支撑杆5相连；
[0040]第一调整杆8和第二调整杆9，分别设于所述第一调整座6和所述第二调整座7上，
且所述第一调整杆8的一端和所述第二调整杆9的一端分别抵靠在所述第一钢轨1和所述第二钢轨2上。
[0041]其中，所述第一调整杆8与所述第一调整座6螺纹配合，并在第一调整杆8上设有第一调整手柄20，所述第二调整杆9与所述第二调整座7螺纹配合，并在第二调整杆9上设有第二调整手柄21，在焊接前，通过旋钮第一调整手柄20和第二调整手柄21，可以将第一调整杆8和第二调整杆9分别抵紧在第一钢轨1和第二钢轨2上，以确保焊缝3的稳定性，进而保证焊接的稳定性，提高焊接的效果，整个机构结构简单，简化了操作，使用更为简单，同时有效的缩短了轨道铺设的工程时间，减少了成本，并有效的降低了人工的劳动强度。
[0042]作为一种可选的实施方式，所述第一支撑装置包括：
[0043]第一扣件10，其上设有与第一钢轨1的顶部适配的第一凹槽；
[0044]第一连接耳11，设于所述第一扣件10的顶部，所述第一连接耳11上设有第一螺纹孔；
[0045]第二扣件12，其上设有与第一钢轨1的顶部适配的第二凹槽，其中所述第一扣件10和第二扣件12分别扣合在第一钢轨1顶部的两侧；
[0046]第二连接耳13，设于所述第二扣件12的顶部，所述第二连接耳13上设有第二螺纹孔；
[0047]第一锁紧螺栓14，与所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔配合将所述第一扣件10和所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢轨压接机构，其特征在于，包括：第一支撑装置，设于第一钢轨上；第二支撑装置，设于第二钢轨上，所述第一钢轨与所述第二钢轨之间有焊缝，所述第一支撑装置和第二支撑装置分别位于所述焊缝的两侧；两个第一支撑杆，分别设于所述第一支撑装置的两端；两个第二支撑杆，分别设于所述第二支撑装置的两端；第一调整座，与位于钢轨同侧的所述第一支撑杆和所述第二支撑杆相连；第二调整座，与位于钢轨另一侧的所述第一支撑杆和所述第二支撑杆相连；第一调整杆和第二调整杆，分别设于所述第一调整座和所述第二调整座上，且所述第一调整杆的一端和所述第二调整杆的一端分别抵靠在所述第一钢轨和所述第二钢轨上。2.根据权利要求1所述的钢轨压接机构，其特征在于，所述第一支撑装置包括：第一扣件，其上设有与第一钢轨的顶部适配的第一凹槽；第一连接耳，设于所述第一扣件的顶部，所述第一连接耳上设有第一螺纹孔；第二扣件，其上设有与第一钢轨的顶部适配的第二凹槽，其中所述第一扣件和第二扣件分别扣合在第一钢轨顶部的两侧；第二连接耳，设于所述第二扣件的顶部，所述第二连接耳上设有第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：付军亮，付振恒，付黄义，
申请(专利权)人：林州市太行矿机设备厂有限责任公司，
类型：新型
国别省市：