用户容易辨别该用户要乘坐的车辆与其他的车辆。通知控制装置具备通知驱动部、通信部及功能控制部。所述通知驱动部使通知部使用第一动作模式进行车辆侧的通知，所述通知部设置于车辆而进行从外部能够识别的所述车辆侧的通知。所述通信部对便携终端发送与所述第一动作模式建立对应且用作规定的动作模式的第二动作模式，所述便携终端具有进行使用所述规定的动作模式的终端侧的通知的通知功能。所述功能控制部控制所述通信部的功能和所述通知驱动部的功能。动部的功能。动部的功能。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】通知控制装置、便携终端及通知方法
[0001]本公开涉及通知控制装置、便携终端及通知方法。
技术介绍
[0002]提出了有助于要乘坐驻车的车辆的用户在夜间便于找到该车辆的技术。例如在下述的专利文献1中，判定携带便携终端的用户距该用户要乘坐的车辆是否处于规定范围内。如果该判定的结果为肯定，则进行使该车辆具备的室外灯点亮的控制。
[0003]在先技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2010
‑
70058号公报
技术实现思路
[0006]专利技术要解决的课题
[0007]上述的控制在不同的用户要乘坐的多个车辆中进行，假定该多个车辆与多个该用户接近的情况。上述情况下的用户未必能容易辨别自身要乘坐的车辆与其他的车辆。这是因为，在哪个车辆中都同样地室外灯点亮的缘故。
[0008]因此，本公开目的在于用户容易辨别该用户要乘坐的车辆与其他的车辆。
[0009]用于解决课题的方案
[0010]本公开的通知控制装置具备通知驱动部、通信部及功能控制部。所述通知驱动部使通知部使用第一动作模式进行车辆侧的通知，所述通知部设置于车辆而进行从外部能够识别的所述车辆侧的通知。所述通信部对便携终端，发送与所述第一动作模式建立对应且用作规定的动作模式的第二动作模式，所述便携终端具有进行使用所述规定的动作模式的终端侧的通知的通知功能。所述功能控制部控制所述通信部的功能和所述通知驱动部的功能。
[0011]本公开不仅能够作为具备进行这样的特征性的处理的要素的通知控制装置实现，而且能够作为将上述的特征性的处理设为步骤的通知控制方法实现，或者为了使计算机执行上述的步骤而采用的程序实现。而且，本公开能够作为实现构成通知控制装置的一部分或全部的半导体集成电路实现，或者作为包含通知控制装置的通知系统实现。
[0012]本公开的通知方法包括以下步骤：使第一动作模式与第二动作模式建立对应而生成第一动作模式和第二动作模式；使通知部使用所述第一动作模式进行车辆侧的通知，所述通知部设置于车辆而进行从外部能够识别的所述车辆侧的通知；及对便携终端发送所述第二动作模式作为规定的动作模式，所述便携终端具有进行使用所述规定的动作模式的终端侧的通知的通知功能。
[0013]本公开的通知方法不仅能够作为进行这样的特征性的处理的方法实现，而且能够作为为了使计算机执行上述的特征性的步骤而采用的程序实现。
[0014]专利技术效果
[0015]根据本公开，用户容易将该用户要乘坐的车辆与其他的车辆辨别。
附图说明
[0016]图1是例示实施方式的通知控制装置的结构的框图。
[0017]图2是例示实施方式的便携设备的结构的框图。
[0018]图3是例示在车辆中配置通知装置的位置的图。
[0019]图4是例示通知控制装置进行的动作的流程图。
[0020]图5是例示便携设备进行的动作的流程图。
[0021]图6是例示使通知的形态根据距离而不同的处理的流程图。
[0022]图7是例示终端侧的通知的图。
[0023]图8是例示终端侧的通知的图。
[0024]图9是例示终端侧的通知的图。
[0025]图10是例示终端侧的通知的图。
具体实施方式
[0026][本公开的实施方式的说明][0027]首先，列举本公开的实施形态进行说明。本公开的通知控制装置如下所述。
[0028](1)通知控制装置具备通知驱动部、通信部及功能控制部。所述通知驱动部使通知部使用第一动作模式进行车辆侧的通知，所述通知部设置于车辆而进行从外部能够识别的所述车辆侧的通知。所述通信部对便携终端发送与所述第一动作模式建立对应且用作规定的动作模式的第二动作模式，所述便携终端具有进行使用所述规定的动作模式的终端侧的通知的通知功能。所述功能控制部控制所述通信部的功能和所述通知驱动部的功能。
[0029]要乘坐车辆的用户识别在便携终端进行的终端侧的通知中使用的第一动作模式和在车辆进行的车辆侧的通知中使用的第二动作模式。由于使第一动作模式与第二动作模式建立对应，因此该用户容易将自身要乘坐的车辆从其他的车辆中辨别出来。
[0030]“车辆侧的通知”是“在车辆进行的通知”，以下也称为“第一通知”。“终端侧的通知”是“在便携终端进行的通知”，以下也称为“第二通知”。
[0031](2)优选的是，随机地生成由所述第一动作模式及所述第二动作模式构成的组。这是因为，由于按照不同的车辆以不同的形态进行终端侧的通知(第二通知)及车辆侧的通知(第一通知)，因此用户更容易将自身要乘坐的车辆从其他的车辆中辨别出来。
[0032](3)优选的是，所述通信部进行在与所述便携终端之间相互进行认证的通信，所述功能控制部使所述通信部向得到了所述认证的所述便携终端发送所述第二动作模式。上述的处理在抑制由用户将自身不乘坐的车辆误认为自身要乘坐的车辆的观点上有利。这是因为，搭载具备与便携终端之间相互得到认证的通信部的通知控制装置的车辆是携带该便携终端的用户要乘坐的车辆的可能性高。
[0033](4)优选的是，所述通信部在对所述便携终端发送了所述第二动作模式之后，对所述便携终端发送开始触发，该开始触发是使使用所述第二动作模式的所述终端侧的通知开始的指示。这是因为，上述的处理在使终端侧的通知(第二通知)的开始与车辆侧的通知(第一通知)的开始同步的观点上有利。
[0034](5)优选的是，所述功能控制部在从所述通信部向所述便携终端发送所述开始触发起经过了规定时间的情况下，使所述通知驱动部结束所述车辆侧的通知。这是因为，上述的处理在防止车辆侧的通知(第一通知)无限制地继续的观点上有利。
[0035](6)优选的是，所述功能控制部在所述通信部从所述便携终端接收到结束命令的情况下，使所述通知驱动部结束所述车辆侧的通知(第一通知)。这是因为，通过结束终端侧的通知(第二通知)，推测为用户容易将该用户要乘坐的车辆与其他的车辆辨别。这样结束通知的情况在避免使不需要的通知继续的观点上有利。
[0036](7)优选的是，如果在所述车辆中满足规定的条件，则所述通信部对所述便携终端发送结束触发，该结束触发是使使用所述第二动作模式的所述终端侧的通知(第二通知)结束的指示。此外，优选的是，所述功能控制部在所述通信部向所述便携终端发送了所述结束触发之后，使所述通知驱动部结束所述车辆侧的通知(第一通知)。
[0037]这是因为，通过满足规定的条件，推测为用户将该用户要乘坐的车辆与其他的车辆辨别。这样使通知结束的情况在避免使不必要的通知继续的观点上有利。
[0038](8)优选的是，所述第二动作模式根据所述通知控制装置与所述便携终端之间的距离而具有多个类型。在即使无法视觉辨认车辆的状况下该用户也能够识别该车辆的接近的观点上，用户要乘坐的车辆被分配时的有利性高。
[0039](9)另外，本公开的便携终端具备：第二通信部本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种通知控制装置，其中，所述通知控制装置具备通知驱动部、通信部及功能控制部，所述通知驱动部使通知部使用第一动作模式进行车辆侧的通知，所述通知部设置于车辆而进行从外部能够识别的所述车辆侧的通知，所述通信部对便携终端发送与所述第一动作模式建立对应且用作规定的动作模式的第二动作模式，所述便携终端具有进行使用所述规定的动作模式的终端侧的通知的通知功能，所述功能控制部控制所述通信部的功能和所述通知驱动部的功能。2.根据权利要求1所述的通知控制装置，其中，随机地生成由所述第一动作模式及所述第二动作模式构成的组。3.根据权利要求1或2所述的通知控制装置，其中，所述通信部进行在与所述便携终端之间相互进行认证的通信，所述功能控制部使所述通信部向得到了所述认证的所述便携终端发送所述第二动作模式。4.根据权利要求1～3中任一项所述的通知控制装置，其中，所述通信部在对所述便携终端发送了所述第二动作模式之后，对所述便携终端发送开始触发，该开始触发是使使用所述第二动作模式的所述终端侧的通知开始的指示。5.根据权利要求4所述的通知控制装置，其中，所述功能控制部在从所述通信部向所述便携终端发送所述开始触发起经过了规定时间的情况下，使所述通知驱动部结束所述车辆侧的通知。6.根据权利要求1～5中任一项所述的通知控制装置，其中，所述功能控制部在所述通信部从所述便携终端接收到结束命令的情况下，使所述通知驱动部结束所述车辆侧的通知。7.根据权利要求1～6中任一项所述的通知控制装置，其中，如果在所述车辆中满足规定...
【专利技术属性】
技术研发人员：谷健太郎，
申请(专利权)人：住友电装株式会社住友电气工业株式会社，
类型：发明
国别省市：
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