本实用新型专利技术公开了一种航空发动机分解装配装置，包括固定板，所述固定板的表面开设有滑槽，所述滑槽内部活动连接有连接杆，所述连接杆的表面固定连接有安装板，所述安装板的表面通过底板固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端通过第一转动杆活动连接有缠线杆，所述缠线杆的表面活动连接有活动绳。该航空发动机分解装配装置，通过第一电机、缠线杆、活动绳和夹取圈的搭配工作，工作人员将第一电机接通电源，第一电机带动第一转动杆进行转动，第一转动杆转动带动缠线杆进行转动，带动活动绳进行上下活动，且在一侧固定连接有夹取圈，方便装置进行夹取发动机分解装配装置，使得装置方便进行夹取效果。便进行夹取效果。便进行夹取效果。
【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机分解装配装置
[0001]本技术涉及发动机分解装配
，具体为一种航空发动机分解装配装置。
技术介绍
[0002]航空发动机的分解装配都是由专用的分解装配设备来完成，据调研，国内所有厂家都是每种型号发动机都要对应使用专用的分解装配设备，没有互换性，即浪费制造成本，又使装配车间占地紧张，不方便管理。
[0003]现有的装置需要一种能适用于多型号，互换性较好的分解装配装置，对照以往分解装配设备，取各设备之长，设计出一种新型航空发动机分解装配装置，以满足生产需，因此本技术提供了一种航空发动机分解装配装置。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种航空发动机分解装配装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种航空发动机分解装配装置，包括固定板，所述固定板的表面开设有滑槽，所述滑槽内部活动连接有连接杆，所述连接杆的表面固定连接有安装板，所述安装板的表面通过底板固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端通过第一转动杆活动连接有缠线杆，所述缠线杆的表面活动连接有活动绳，所述活动绳的一端固定连接有夹取圈，所述安装板的底部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的一侧固定连接有活动杆，所述支撑杆的另一侧固定连接有连接板，所述连接板的表面固定连接有电机盒。
[0008]可选的，所述电机盒的内部固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端通过第二转动杆活动连接有第一齿轮。
[0009]可选的，所述第一齿轮的一侧活动连接有第二齿轮，所述第二齿轮活动连接有第三转动杆。
[0010]可选的，所述第三转动杆的一侧活动连接有第三齿轮，所述第三转动杆的表面活动连接有第一轴承座。
[0011]可选的，所述第三齿轮的一侧活动连接有第四齿轮，所述第四齿轮的一侧活动连接有螺纹套管，所述螺纹套管的内部螺纹连接有螺纹杆。
[0012]可选的，所述固定板的表面通过第一万向轮活动连接有放置板，所述放置板的表面固定连接有拖动环，所述连接板的底部活动连接有第二万向轮。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种航空发动机分解装配装置，具备以下有益效果：
[0015]1、该航空发动机分解装配装置，通过第一电机、缠线杆、活动绳和夹取圈的搭配工作，工作人员将第一电机接通电源，第一电机带动第一转动杆进行转动，第一转动杆转动带动缠线杆进行转动，带动活动绳进行上下活动，且在一侧固定连接有夹取圈，方便装置进行夹取发动机分解装配装置，使得装置方便进行夹取效果。
[0016]2、该航空发动机分解装配装置，通过第二电机、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、螺纹套管和螺纹杆的搭配工作，工作人员通过第二电机带动第一齿轮转动，第一齿轮转动带动第二齿轮转动，第二齿轮转动带动第三齿轮转动，第三齿轮转动带动第四齿轮转动，第四转轴带动螺纹套管转动，螺纹套管会沿着螺纹杆进行向内活动，使得装置在进行使用时，便于将装置拉到放置板上进行拉走。
附图说明
[0017]图1为本技术结构立体图；
[0018]图2为本技术第二电机结构剖面图；
[0019]图3为本技术第三齿轮的结构剖面图。
[0020]图中：1、固定板；2、滑槽；3、连接杆；4、安装板；5、第一电机；6、缠线杆；7、活动绳；8、夹取圈；9、支撑杆；10、活动杆；11、连接板；12、电机盒；13、第二电机；14、第一齿轮；15、第二齿轮；16、第三转动杆；17、第三齿轮；18、第一轴承座；19、第四齿轮；20、螺纹套管；21、螺纹杆；22、放置板；23、拖动环；24、第二万向轮。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种航空发动机分解装配装置，包括固定板1，固定板1的表面开设有滑槽2，滑槽2内部活动连接有连接杆3，连接杆3的表面固定连接有安装板4，安装板4的表面通过底板固定连接有第一电机5，第一电机5的输出端通过第一转动杆活动连接有缠线杆6，缠线杆6的表面活动连接有活动绳7，活动绳7的一端固定连接有夹取圈8；
[0023]通过第一电机5、缠线杆6、活动绳7和夹取圈8的搭配工作，工作人员将第一电机5接通电源，第一电机5带动第一转动杆进行转动，第一转动杆转动带动缠线杆6进行转动，带动活动绳7进行上下活动，且在一侧固定连接有夹取圈8，方便装置进行夹取发动机分解装配装置，使得装置方便进行夹取效果；
[0024]安装板4的底部固定连接有支撑杆9，支撑杆9的一侧固定连接有活动杆10，支撑杆9的另一侧固定连接有连接板11，连接板11的表面固定连接有电机盒12，电机盒12的内部固定连接有第二电机13，第二电机13的输出端通过第二转动杆活动连接有第一齿轮14，第一齿轮14的一侧活动连接有第二齿轮15，第二齿轮15活动连接有第三转动杆16，第三转动杆16的一侧活动连接有第三齿轮17，第三转动杆16的表面活动连接有第一轴承座18，第三齿轮17的一侧活动连接有第四齿轮19，第四齿轮19的一侧活动连接有螺纹套管20，螺纹套管20的内部螺纹连接有螺纹杆21；
[0025]通过第二电机13、第一齿轮14、第二齿轮15、第三齿轮17、第四齿轮19、螺纹套管20和螺纹杆21的搭配工作，工作人员通过第二电机13带动第一齿轮14转动，第一齿轮14转动带动第二齿轮15转动，第二齿轮15转动带动第三齿轮17转动，第三齿轮17转动带动第四齿轮19转动，第四转轴带动螺纹套管20转动，螺纹套管20会沿着螺纹杆21进行向内活动，使得装置在进行使用时，便于将装置拉到放置板22上进行拉走；
[0026]固定板1的表面通过第一万向轮活动连接有放置板22，放置板22的表面固定连接有拖动环23，连接板11的底部活动连接有第二万向轮24。
[0027]本技术中，该装置的工作步骤如下：
[0028]1、第一电机5、缠线杆6、活动绳7和夹取圈8的搭配工作，工作人员将第一电机5接通电源，第一电机5带动第一转动杆进行转动，第一转动杆转动带动缠线杆6进行转动，带动活动绳7进行上下活动，且在一侧固定连接有夹取圈8，方便装置进行夹取发动机分解装配装置，使得装置方便进行夹取效果；
[0029]2、第二电机13、第一齿轮14、第二齿轮15、第三齿轮17、第四齿轮19、螺纹套管20和螺纹杆21的搭配工作，工作人员通过第二电机13带动第一齿轮14转动，第一齿轮14转动带动第二齿轮15转动，第二齿轮15转动带动第三齿轮17转动，第三齿轮17转动带动第四齿轮19转动，第四转轴带动螺纹套管20转动，螺纹套管20会沿着螺纹杆21进行向内活本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机分解装配装置，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)的表面开设有滑槽(2)，所述滑槽(2)内部活动连接有连接杆(3)，所述连接杆(3)的表面固定连接有安装板(4)，所述安装板(4)的表面通过底板固定连接有第一电机(5)，所述第一电机(5)的输出端通过第一转动杆活动连接有缠线杆(6)，所述缠线杆(6)的表面活动连接有活动绳(7)，所述活动绳(7)的一端固定连接有夹取圈(8)，所述安装板(4)的底部固定连接有支撑杆(9)，所述支撑杆(9)的一侧固定连接有活动杆(10)，所述支撑杆(9)的另一侧固定连接有连接板(11)，所述连接板(11)的表面固定连接有电机盒(12)。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机分解装配装置，其特征在于：所述电机盒(12)的内部固定连接有第二电机(13)，所述第二电机(13)的输出端通过第二转动杆活动连接有第一齿轮(14)。3.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：王天宇，马海君，杨文博，
申请(专利权)人：王天宇，
类型：新型
国别省市：
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