一种自动卸货车制造技术

本申请涉及一种自动卸货车，包括：车体；车厢，其底面上沿车体运动方向开设有槽道，槽道靠近车厢尾部的一端为开口设置；推板，滑动设置在车厢内，其两侧端面车厢的侧壁贴合，底端面与车厢的底面贴合；导向板，固定在推板的下端，滑动设置在槽道内，与槽道的内壁贴合；以及液压驱动机构，设置在车厢的前端，其伸缩杆的顶端与推板相连，用于驱动推板沿车厢作直线往复运动。本申请具有卸料顺畅的效果。本申请具有卸料顺畅的效果。本申请具有卸料顺畅的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种自动卸货车


[0001]本申请涉及运输车的
，尤其是涉及一种自动卸货车。

技术介绍

[0002]市政工程、建筑工程等领域中经常需要用到自动卸货车，将土石等基建材料或土方垃圾运送至指定区域。
[0003]自动卸货车运输载重物至指定区域后，液压千斤顶将车厢顶起，载重物因重力作用沿车厢底面滑落，完成卸料过程。但是由于载重物与车厢内壁面之间存在静摩擦力，有些载重物压实后还可能与车厢的内壁面粘连在一起，因此采用上述方式进行卸料时，物料难以沿车厢底面顺利滑落，影响物料的正常卸载。

技术实现思路

[0004]为了改善卸料不顺畅的问题，本申请采用如下的技术方案：
[0005]第一方面，本申请提供一种自动卸货车，采用如下的技术方案：
[0006]一种自动卸货车，包括：
[0007]车体；
[0008]车厢，其底面上沿车体运动方向开设有槽道，槽道靠近车厢尾部的一端为开口设置；
[0009]推板，滑动设置在车厢内，其两侧端面车厢的侧壁贴合，底端面与车厢的底面贴合；
[0010]导向板，固定在推板的下端，滑动设置在槽道内，与槽道的内壁贴合；
[0011]以及液压驱动机构，设置在车厢的前端，其伸缩杆的顶端与推板相连，用于驱动推板沿车厢作直线往复运动。
[0012]通过采用上述技术方案，装车前，液压驱动机构的活塞杆处于缩回状态，推板位于车厢的前端，自动卸货车运输载重物至指定区域后，液压驱动机构的活塞杆伸出，推动推板前进，推板移动过程中，将物料推至车厢外，完成卸料过程；而且在推料过程中，受到导向板的导向作用，推板直线运动，不会因受到物料的反作用力而相对车厢的内壁翻转。通过推板的直线运动，实现卸料过程，卸料更为顺畅、快速。
[0013]可选的，所述车厢的侧壁上固定设置有导向凸棱，所述推板的侧端面上开设有凹槽，所述凹槽与导向凸棱滑动配合。
[0014]通过采用上述技术方案，推板运动时，凹槽始终相对导向凸棱直线滑动，进一步提高了推板滑动的稳定性，避免推板翻转。
[0015]可选的，还包括：
[0016]第一挡板，与车厢底板的尾端铰接；
[0017]侧端板，设有两个，分别铰接在车厢每一侧壁的后端；
[0018]第二挡板，固定连接在两个端板之间；
[0019]连杆，固定在第二挡板上；以及
[0020]伸缩装置，底部与车厢的侧壁铰接，其活塞杆的顶端与连杆铰接；
[0021]其中，第一挡板的自由端能够与第二挡板抵接，伸缩装置驱动第二挡板向上转动时，第二挡板能够推动第一挡板转动，将车厢的尾端封闭。
[0022]通过采用上述技术方案，需要将车厢的后端打开时，伸缩装置活塞杆动作，拉动连杆摆动，连杆摆动的同时，第二挡板和侧端板一同向下转动，在这个过程中，第一挡板的自由端因重力贴着第二挡板向下转动，当第一挡板处于向下倾斜的状态时，物料还能够贴着第一挡板向下滑落，起到导流作用；需要将车厢的后端封闭时，伸缩装置活塞杆反向动作，第二挡板和侧端板一同向上转动，在这个过程中，第二挡板推动第一挡板向上转动。通过第一挡板和第二挡板配合将车厢的后端封闭，不仅解决了因车厢高度带来的问题，而且第一挡板也能够起到有效的导流作用。
[0023]可选的，所述伸缩装置为气缸、液压缸、电缸中的任意一种。
[0024]通过采用上述技术方案，结构简单，易于实现。
[0025]第二方面，本申请提供一种自动卸货车，采用如下的技术方案：
[0026]一种自动卸货车，包括：
[0027]车体；
[0028]车厢，其底面上沿车体运动方向固定有导轨；
[0029]推板，滑动设置在车厢内，其两侧边端面车厢的侧壁贴合，底端面与车厢的底面贴合；推板的下端还开设有导向槽，所述导向槽与导轨滑动配合；以及
[0030]液压驱动机构，设置在车厢的前端，其伸缩杆的顶端与推板相连，用于驱动推板沿车厢作直线往复运动。
[0031]通过采用上述技术方案，装车前，液压驱动机构的活塞杆处于缩回状态，推板位于车厢的前端，自动卸货车运输载重物至指定区域后，液压驱动机构的活塞杆伸出，推动推板前进，推板移动过程中，将物料推至车厢外，完成卸料过程；而且在推料过程中，受到导轨的导向作用，推板直线运动，不会因受到物料的反作用力而相对车厢的内壁翻转。通过推板的直线运动，实现卸料过程，卸料更为顺畅、快速。
[0032]可选的，所述车厢的侧壁上固定设置有导向凸棱，所述推板的侧端面上开设有凹槽，所述凹槽与导向凸棱滑动配合。
[0033]通过采用上述技术方案，推板运动时，凹槽始终相对导向凸棱直线滑动，进一步提高了推板滑动的稳定性，避免推板翻转。
[0034]可选的，还包括：
[0035]第一挡板，与车厢底板的尾端铰接；
[0036]侧端板，设有两个，分别铰接在车厢每一侧壁的后端；
[0037]第二挡板，固定连接在两个端板之间；
[0038]连杆，固定在第二挡板上；以及
[0039]伸缩装置，底部与车厢的侧壁铰接，其活塞杆的顶端与连杆铰接；
[0040]其中，第一挡板的自由端能够与第二挡板抵接，伸缩装置驱动第二挡板向上转动时，第二挡板能够推动第一挡板转动，将车厢的尾端封闭。
[0041]通过采用上述技术方案，需要将车厢的后端打开时，伸缩装置活塞杆动作，拉动连
杆摆动，连杆摆动的同时，第二挡板和侧端板一同向下转动，在这个过程中，第一挡板的自由端因重力贴着第二挡板向下转动，当第一挡板处于向下倾斜的状态时，物料还能够贴着第一挡板向下滑落，起到导流作用；需要将车厢的后端封闭时，伸缩装置活塞杆反向动作，第二挡板和侧端板一同向上转动，在这个过程中，第二挡板推动第一挡板向上转动。通过第一挡板和第二挡板配合将车厢的后端封闭，不仅解决了因车厢高度带来的问题，而且第一挡板也能够起到有效的导流作用。
[0042]可选的，所述伸缩装置为气缸、液压缸、电缸中的任意一种。
[0043]通过采用上述技术方案，结构简单，易于实现。
[0044]综上所述，本申请具有以下有益技术效果：
[0045]装车前，液压驱动机构的活塞杆处于缩回状态，推板位于车厢的前端，自动卸货车运输载重物至指定区域后，液压驱动机构的活塞杆伸出，推动推板前进，推板移动过程中，将物料推至车厢外，完成卸料过程；而且在推料过程中，受到导向板的导向作用，推板直线运动，不会因受到物料的反作用力而相对车厢的内壁翻转。通过推板的直线运动，实现卸料过程，卸料更为顺畅、快速。
附图说明
[0046]图1是本申请实施例提供的自动卸货车的一种整体结构示意图。
[0047]图2是图1另一视角的结构示意图。
[0048]图3是图2中A部分的局部放大图。
[0049]图4是图1中第一挡板和第二挡板另一状态下的结构示意图。
[0050]图5是图4中B部分的局部放大图。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动卸货车，其特征在于，包括：车体（11）；车厢（21），其底面上沿车体（11）运动方向开设有槽道（22），槽道（22）靠近车厢（21）尾部的一端为开口设置；推板（23），滑动设置在车厢（21）内，其两侧端面车厢（21）的侧壁贴合，底端面与车厢（21）的底面贴合；导向板（24），固定在推板（23）的下端，滑动设置在槽道（22）内，与槽道（22）的内壁贴合；以及液压驱动机构（4），设置在车厢（21）的前端，其伸缩杆的顶端与推板（23）相连，用于驱动推板（23）沿车厢（21）作直线往复运动。2.根据权利要求1所述的一种自动卸货车，其特征在于：所述车厢（21）的侧壁上固定设置有导向凸棱（25），所述推板（23）的侧端面上开设有凹槽（26），所述凹槽（26）与导向凸棱（25）滑动配合。3.根据权利要求1所述的一种自动卸货车，其特征在于，还包括：第一挡板（31），与车厢（21）底板的尾端铰接；侧端板（32），设有两个，分别铰接在车厢（21）每一侧壁的后端；第二挡板（33），固定连接在两侧端板（32）之间；连杆（34），固定在第二挡板（33）上；以及伸缩装置（35），底部与车厢（21）的侧壁铰接，其活塞杆的顶端与连杆（34）铰接；其中，第一挡板（31）的自由端能够与第二挡板（33）抵接，伸缩装置（35）驱动第二挡板（33）向上转动时，第二挡板（33）能够推动第一挡板（31）转动，将车厢（21）的尾端封闭。4.根据权利要求3所述的一种自动卸货车，其特征在于：所述伸缩装置（35）为气缸、液压缸、电...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶云清，陈庆辉，
申请(专利权)人：上海闵青市政工程有限公司，
类型：新型
国别省市：