一种新能源汽车电机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新能源汽车电机，涉及新能源汽车技术领域，当箱体内腔温度过高时，箱体内腔压强增大推动螺纹套在螺纹杆上移动，进而带动螺纹杆旋转，通过第一槽轮、第二槽轮和皮带之间的相互配合带动转盘旋转，利用牵引绳、固定板、限位杆和第二弹簧对挡风板的位置进行调节，通过若干个第二叶片旋转时位置的高低变化带动活动块的上下移动，通过第二连接杆、矩形板和第二T形杆之间的长度伸缩带动导向轮在第一滑槽内腔上下移动，第二毛刷对灰尘进行清理，解决了对电机携带时，造成机体与装置发生碰撞且当电机工作时不能及时对温度进行控制，和排风处容易有灰尘堆积，十分影响到电机本体携带和工作的问题。电机本体携带和工作的问题。电机本体携带和工作的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电机


[0001]本技术涉及新能源汽车
，更具体的是一种新能源汽车电机。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，而电机是新能源汽车中必不可少的一个组件。
[0003]现有的新能源汽车电机，在更换电机的使用场景时，难以将控温装置进行搬运，在对机电进行携带时，容易造成机体与装置发生碰撞，从而造成机电的损坏，且现有的控温装置难以准确的对电机本体的温度变化进行及时的温度控制，使用效果差，并且在对电机本体进行散热时，排风处容易出现灰尘堆积，通过传统的清理方法，不仅麻烦且工作效率低。

技术实现思路

[0004]为了解决在对电机本体携带时，造成机体与装置发生碰撞且当电机工作时不能及时对温度进行控制，和排风处容易有灰尘堆积，十分影响到电机本体携带和工作的问题，本技术的目的是提供一种新能源汽车电机。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种新能源汽车电机，所述新能源汽车电机包括：
[0006]箱体，所述箱体的内腔底部设有电机本体，所述箱体的底部设有滚动机构，所述箱体的顶部设有牵引机构，所述箱体右侧靠近顶部处开设有若干个进风口，所述箱体右侧靠近顶部处固定连接有壳体，且所述壳体左侧开设有第一开口，所述壳体内腔右侧固定连接有电机，所述电机的动力输出端固定连接有若干个第一叶片；
[0007]泄压管，所述泄压管插接在箱体的右侧靠近中间位置处，所述泄压管外侧靠近右端处套设有固定环，所述固定环右侧固定连接有两个支撑杆，两个所述支撑杆右端共同固定连接有挡板，所述挡板左侧固定连接有第一轴承，所述第一轴承内腔插接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆上靠近中间处套设有第一螺纹套，所述第一螺纹杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的左右两端分别与第一螺纹套和挡板固定连接，所述第一螺纹杆上靠近左端处套设有第一槽轮，所述第一槽轮的顶部设有第二槽轮，所述第一槽轮与第二槽轮之间设有皮带，所述第一槽轮通过皮带与第二槽轮传动连接；
[0008]转盘，所述转盘位于第二槽轮的左侧，且所述转盘的右侧固定连接有第一转动杆，所述箱体内腔右侧靠近中间位置处固定连接有第二轴承，所述第一转动杆的右端贯穿第二槽轮，并插接在第二轴承内腔，所述转盘的左侧靠近顶部处固定连接有第一T形杆，所述第一T形杆上套设有圆环，所述圆环的顶部固定连接有牵引绳，所述箱体内腔右侧靠近顶部处设有挡风板，所述挡风板左侧固定连接有固定板，所述固定板上开设有通孔，所述通孔内腔贯穿设有限位杆，所述限位杆的顶部与箱体固定连接，所述限位杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的上下两端分别与箱体和固定板固定连接，所述牵引绳远离圆环的一端与固定板
固定连接。
[0009]优选的，所述滚动机构包括若干个第一竖板，若干个所述第一竖板分别固定连接在箱体的底部靠近四角处，所述第一竖板靠近箱体底部中心的一侧设有滚轮，所述第一竖板与相邻的所述滚轮之间设有连轴，所述连轴的前后两端分别与第一竖板和滚轮活动连接。
[0010]优选的，所述牵引机构包括若干个第二竖板，若干个所述第二竖板分别固定连接在箱体的顶部靠近四角处，位于左侧的两个所述第二竖板和位于右侧的两个第二竖板之间均设有第一转轴，所述第一转轴的前后两端分别与相邻的第二竖板活动连接，所述第一转轴上靠近前后两端处均套设有第一连接杆，所述第一连接杆远离第一转轴的一端活动连接有第二转轴，两个所述第二转轴相靠近的一侧均固定连接有握把。
[0011]优选的，两个所述握把相远离的一侧均设有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的顶端固定连接有握杆，所述箱体的顶部固定连接有两个第二螺纹套，两个所第二螺纹杆的底端分别贯穿相邻的所述第二螺纹套的内腔。
[0012]优选的，所述箱体的左侧插接有框体，所述框体的内腔靠近右侧处固定连接有过滤网，所述框体的内腔靠近中间位置处固定连接有第三竖板，所述第三竖板上固定连接有第三轴承，所述第三轴承内腔贯穿设有转杆，所述转杆的右端固定连接有若干个第一毛刷，所述转杆的左端固定连接有若干个第二叶片。
[0013]优选的，若干个所述第二叶片左侧均设有活动块，所述活动块的右侧设有限位机构，所述活动块的前后两侧均铰接有第二连接杆，所述第二连接杆远离活动块的一端固定连接有矩形板，所述矩形板右侧固定连接有第二毛刷，所述矩形板的内腔插接有第二T形杆，所述第二T形杆远离矩形板的一端贯穿矩形板，并活动连接有导向轮，若干个所述第二叶片左侧均开设有两个与导向轮相互匹配的第一滑槽，所述导向轮活动连接在第一滑槽的内腔。
[0014]优选的，所述限位机构包括滑块，所述滑块固定连接在活动块的右侧，所述第二叶片的左侧开设有与滑块相互匹配的第二滑槽，所述滑块活动连接在第二滑槽的内腔。
[0015]优选的，所述箱体的内腔顶部靠近左右两侧处均固定连接有第四轴承，两个所述第四轴承内腔均插接有蜗杆，所述蜗杆的底端固定连接有第三螺纹杆，所述第三螺纹杆上靠近底端处套设有第三螺纹套，两个所述第三螺纹套相远离的一侧均铰接有第一连杆，所述第一连杆远离第三螺纹套的一端铰接有第二连杆，所述箱体的顶部靠近左右两侧处均开设有开槽，所述箱体的顶部靠近左右两侧处均设有固定杆，两个所述固定杆的前后两端分别与相邻的两个第一连接杆固定连接，两个所述第二连杆远离相邻第一连杆的一端分别与固定杆活动连接，两个所述蜗杆的前侧均啮合有蜗轮，两个所述蜗轮的内腔共同贯穿设有第二转动杆，所述箱体内腔左右两侧靠近顶部处均固定连接有第五轴承，所述第二转动杆的左右两端分别插接在相邻的第五轴承内腔，所述第二转动杆上靠近左右两端处均套设有第一锥形齿轮，两个所述第一锥形齿轮的底部均啮合有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮的底部固定连接有第四螺纹杆，所述箱体的内腔底部靠近左右两侧处均固定连接有第六轴承，两个所述第四螺纹杆的底端分别插接在相邻的第六轴承内腔，两个所述第四螺纹杆上靠近顶端与底端处分别套设有正螺纹套和反螺纹套，两个所述正螺纹套和反螺纹套相邻的一侧均固定连接有第一弧形杆，所述第一弧形杆靠近箱体内腔中心的一端活动连接有第二
弧形杆，位于顶部的两个所述第二弧形杆与位于底部的两个第二弧形杆之间活动连接，每个所述第二弧形杆靠近箱体内腔中心的一端均固定连接有夹板。
[0016]与现有技术相比，本技术实现的有益效果：
[0017]通过电机驱动第一叶片，通过若干个进风口对箱体内腔中注入冷风，通过电机热网的设置，可配合吹进暖风，从而对箱体吹进冷暖风，通过泄压管、螺纹杆和螺纹套的设置，当箱体内腔温度过高时，箱体内腔压强增大推动螺纹套在螺纹杆上移动，进而带动螺纹杆旋转，通过第一槽轮、第二槽轮和皮带之间的相互配合带动转盘旋转，利用牵引绳、固定板、限位杆和第二弹簧对挡风板的位置进行调节，从而对进风量进行调节，进而对箱体内腔温度进行控制；
[0018]通过握把、第一连接杆、第一转轴和第二转轴的相互配合可以在不旋转的情况下拉动箱体左右移动，且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电机，其特征在于，所述新能源汽车电机包括：箱体（1），所述箱体（1）的内腔底部设有电机本体（56），所述箱体（1）的底部设有滚动机构，所述箱体（1）的顶部设有牵引机构，所述箱体（1）右侧靠近顶部处开设有若干个进风口，所述箱体（1）右侧靠近顶部处固定连接有壳体，且所述壳体左侧开设有第一开口，所述壳体内腔右侧固定连接有电机（20），所述电机（20）的动力输出端固定连接有若干个第一叶片（19）；泄压管（35），所述泄压管（35）插接在箱体（1）的右侧靠近中间位置处，所述泄压管（35）外侧靠近右端处套设有固定环，所述固定环右侧固定连接有两个支撑杆，两个所述支撑杆右端共同固定连接有挡板，所述挡板左侧固定连接有第一轴承，所述第一轴承内腔插接有第一螺纹杆（26），所述第一螺纹杆（26）上靠近中间处套设有第一螺纹套（37），所述第一螺纹杆（26）上套设有第一弹簧（36），所述第一弹簧（36）的左右两端分别与第一螺纹套（37）和挡板固定连接，所述第一螺纹杆（26）上靠近左端处套设有第一槽轮（23），所述第一槽轮（23）的顶部设有第二槽轮（24），所述第一槽轮（23）与第二槽轮（24）之间设有皮带（22），所述第一槽轮（23）通过皮带（22）与第二槽轮（24）传动连接；转盘（39），所述转盘（39）位于第二槽轮（24）的左侧，且所述转盘（39）的右侧固定连接有第一转动杆（38），所述箱体（1）内腔右侧靠近中间位置处固定连接有第二轴承，所述第一转动杆（38）的右端贯穿第二槽轮（24），并插接在第二轴承内腔，所述转盘（39）的左侧靠近顶部处固定连接有第一T形杆（2），所述第一T形杆（2）上套设有圆环（8），所述圆环（8）的顶部固定连接有牵引绳（21），所述箱体（1）内腔右侧靠近顶部处设有挡风板（16），所述挡风板（16）左侧固定连接有固定板（17），所述固定板（17）上开设有通孔，所述通孔内腔贯穿设有限位杆（14），所述限位杆（14）的顶部与箱体（1）固定连接，所述限位杆（14）上套设有第二弹簧（15），所述第二弹簧（15）的上下两端分别与箱体（1）和固定板（17）固定连接，所述牵引绳（21）远离圆环（8）的一端与固定板（17）固定连接。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机，其特征在于：所述滚动机构包括若干个第一竖板，若干个所述第一竖板分别固定连接在箱体（1）的底部靠近四角处，所述第一竖板靠近箱体（1）底部中心的一侧设有滚轮，所述第一竖板与相邻的所述滚轮之间设有连轴，所述连轴的前后两端分别与第一竖板和滚轮活动连接。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机，其特征在于：所述牵引机构包括若干个第二竖板，若干个所述第二竖板分别固定连接在箱体（1）的顶部靠近四角处，位于左侧的两个所述第二竖板和位于右侧的两个第二竖板之间均设有第一转轴（9），所述第一转轴（9）的前后两端分别与相邻的第二竖板活动连接，所述第一转轴（9）上靠近前后两端处均套设有第一连接杆（10），所述第一连接杆（10）远离第一转轴（9）的一端活动连接有第二转轴（12），两个所述第二转轴（12）相靠近的一侧均固定连接有握把（11）。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电机，其特征在于：两个所述握把（11）相远离的一侧均设有第二螺纹杆（13），所述第二螺纹杆（13）的顶端固定连接有握杆，所述箱体（1）的顶部固定连接有两个第二螺纹套（18），两个所第二螺纹杆（13）的底端分别贯穿相邻的所述第二螺纹套（...

【专利技术属性】
技术研发人员：方勤良，
申请(专利权)人：秦艳珺，
类型：新型
国别省市：