本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，且公开了一种用于汽车电线的挂线装置，包括隔圈，所述隔圈的侧内壁开设有内滑槽，所述内滑槽的数量为六个，六个所述内滑槽的侧内壁固定连接有间隔板，所述间隔板的内部固定连接有第一弹簧，单个所述间隔板中第一弹簧的数量为两个。该用于汽车电线的挂线装置，通过设置内滑槽、间隔板、第一弹簧、支撑板、延长杆和限位圈，可等距或间隔一段距离设置多个隔圈，将多条电线穿过限位圈，限位圈和隔圈将各个电线分离避免电线互相接触，有利于散热，且第一弹簧的设置有利于在接线时拉拽电线，具有一定的设置自由度，解决了当前汽车中电线互相贴合捆绑在一起，电线散热受到限制，导致电线工作温度过高的问题。的问题。的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车电线的挂线装置
[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种用于汽车电线的挂线装置。
技术介绍
[0002]当前汽车中电线互相贴合捆绑在一起，既不利于电线的检修，又不利于电线的散热，多条电线长时间贴合在一起，随着热量的互相传导，电线与电线间的温度始终维持在一个较高的水平，电线长时间处于较高的温度中工作，容易使得绝缘层快速老化，容易引发短路的问题。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于汽车电线的挂线装置，具备将电线分离设置，避免电线贴合在一起，使得电线的工作温度保持正常的优点，解决了当前汽车中电线互相贴合捆绑在一起，电线散热受到限制，导致电线工作温度过高的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述将电线分离设置，避免电线贴合在一起，使得电线的工作温度保持正常的目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车电线的挂线装置，包括隔圈，所述隔圈的侧内壁开设有内滑槽，所述内滑槽的数量为六个，六个所述内滑槽的侧内壁固定连接有间隔板，所述间隔板的内部固定连接有第一弹簧，单个所述间隔板中第一弹簧的数量为两个，所述第一弹簧远离间隔板的一端固定连接有支撑板，所述支撑板与第一弹簧相背的一侧固定连接有延长杆，所述延长杆远离支撑板的一端固定连接有限位圈，所述限位圈的内部设有推辊，单个所述限位圈中推辊的数量为四个，相邻两个所述推辊的夹角相同，所述推辊的两端转动连接有转座，所述转座的外部设有连座，所述连座远离转座的一端与限位圈的侧内壁固定连接，所述隔圈的侧表面固定连接有连架。
[0007]优选的，六个所述内滑槽以隔圈的中心为圆心圆周分布，且相邻两个所述内滑槽间的夹角相同。
[0008]优选的，所述支撑板呈矩形设置，所述内滑槽呈矩形设置，所述支撑板与内滑槽滑动连接。
[0009]优选的，所述连座与推辊相对的一侧开设有侧滑槽，所述侧滑槽的内部固定连接有限位杆，所述限位杆的侧表面活动套接有第二弹簧，所述转座与侧滑槽滑动连接，所述转座与限位杆滑动连接。
[0010]优选的，所述延长杆远离支撑板的一端贯穿内滑槽的内壁并延伸出隔圈，所述延长杆与隔圈的内壁滑动连接。
[0011]优选的，所述限位圈的侧内壁开设有容纳槽，单个所述限位圈中容纳槽的数量为四个，四个所述容纳槽分别与四个所述推辊对应分布，所述推辊的长宽小于容纳槽的长宽。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种用于汽车电线的挂线装置，具备以下有
益效果：
[0013]1、该用于汽车电线的挂线装置，通过设置内滑槽、间隔板、第一弹簧、支撑板、延长杆和限位圈，可等距或间隔一段距离设置多个隔圈，将多条电线穿过限位圈，限位圈和隔圈将各个电线分离避免电线互相接触，有利于散热，且第一弹簧的设置有利于在接线时拉拽电线，具有一定的设置自由度，解决了当前汽车中电线互相贴合捆绑在一起，电线散热受到限制，导致电线工作温度过高的问题。
[0014]2、该用于汽车电线的挂线装置，通过设置连座、侧滑槽、限位杆、第二弹簧、转座和推辊，当电线穿入限位圈时，推辊有利于电线的穿入，且第二弹簧的设置，使得推辊的位置可根据电线的外径进行一定的调节，增加了适用性。
附图说明
[0015]图1为本技术主视结构剖面图；
[0016]图2为本技术图1中A的局部结构放大图；
[0017]图3为本技术图1中B的局部结构放大图。
[0018]其中：1、隔圈；2、内滑槽；3、间隔板；4、第一弹簧；5、支撑板；6、延长杆；7、限位圈；8、连座；9、侧滑槽；10、限位杆；11、第二弹簧；12、转座；13、推辊；14、连架。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供了一种用于汽车电线的挂线装置，包括隔圈1，隔圈1的侧内壁开设有内滑槽2，内滑槽2的数量为六个，六个内滑槽2以隔圈1的中心为圆心圆周分布，且相邻两个内滑槽2间的夹角相同，六个内滑槽2的侧内壁固定连接有间隔板3，间隔板3的内部固定连接有第一弹簧4，第一弹簧4的端面与间隔板3固定连接，单个间隔板3中第一弹簧4的数量为两个，第一弹簧4远离间隔板3的一端固定连接有支撑板5，支撑板5呈矩形设置，内滑槽2呈矩形设置，支撑板5与内滑槽2滑动连接，支撑板5与第一弹簧4相背的一侧固定连接有延长杆6，延长杆6远离支撑板5的一端贯穿内滑槽2的内壁并延伸出隔圈1，延长杆6与隔圈1的内壁滑动连接，延长杆6远离支撑板5的一端固定连接有限位圈7，可等距或间隔一段距离设置多个隔圈1，将多条电线穿过限位圈7，限位圈7和隔圈1将各个电线分离避免电线互相接触，有利于散热，且第一弹簧4的设置有利于在接线时拉拽电线，具有一定的设置自由度。
[0021]限位圈7的内部设有推辊13，单个限位圈7中推辊13的数量为四个，相邻两个推辊13的夹角相同，限位圈7的侧内壁开设有容纳槽，单个限位圈7中容纳槽的数量为四个，四个容纳槽分别与四个推辊13对应分布，推辊13的长宽小于容纳槽的长宽，推辊13的两端转动连接有转座12，转座12的外部设有连座8，连座8与推辊13相对的一侧开设有侧滑槽9，侧滑槽9的内部固定连接有限位杆10，限位杆10的侧表面活动套接有第二弹簧11，转座12与侧滑槽9滑动连接，转座12与限位杆10滑动连接，第二弹簧11与转座12抵持，连座8远离转座12的
一端与限位圈7的侧内壁固定连接，当电线穿入限位圈7时，推辊13有利于电线的穿入，且第二弹簧11的设置，使得推辊13的位置可根据电线的外径进行一定的调节，增加了适用性，隔圈1的侧表面固定连接有连架14，隔圈1通过连架14与车内构件连接。
[0022]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车电线的挂线装置，包括隔圈(1)，其特征在于：所述隔圈(1)的侧内壁开设有内滑槽(2)，所述内滑槽(2)的数量为六个，六个所述内滑槽(2)的侧内壁固定连接有间隔板(3)，所述间隔板(3)的内部固定连接有第一弹簧(4)，单个所述间隔板(3)中第一弹簧(4)的数量为两个，所述第一弹簧(4)远离间隔板(3)的一端固定连接有支撑板(5)，所述支撑板(5)与第一弹簧(4)相背的一侧固定连接有延长杆(6)，所述延长杆(6)远离支撑板(5)的一端固定连接有限位圈(7)，所述限位圈(7)的内部设有推辊(13)，单个所述限位圈(7)中推辊(13)的数量为四个，相邻两个所述推辊(13)的夹角相同，所述推辊(13)的两端转动连接有转座(12)，所述转座(12)的外部设有连座(8)，所述连座(8)远离转座(12)的一端与限位圈(7)的侧内壁固定连接，所述隔圈(1)的侧表面固定连接有连架(14)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车电线的挂线装置，其特征在于：六个所述内滑槽(2)以隔圈(1)的中心为圆心圆周分布，且相邻两个所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡浩，
申请(专利权)人：苏州康恩汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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