一种用于涡流制动器用偏心杆式升降机构制造技术

一种用于涡流制动器用偏心杆式升降机构，涉及高速列车制动技术领域。包括支撑模块、升降驱动组件，升降驱动组件包括偏心杆、驱动器、两根连杆，偏心杆包括水平段以及连接在水平段两端、并相对水平段偏心设置的偏心段，偏心杆的水平段转动安装在条形安装板的中部、并与条形安装板的宽度方向平行，所述驱动器安装在条形安装板上、并与偏心杆的水平段传动连接，所述两根连杆布置在安装板的中部两侧，两根连杆的上端与偏心杆两端的偏心段铰接，两根连杆的下端分别与电磁模块铰接。本实用新型专利技术工作原理清晰，装置灵活方便，结构紧凑，弥补了传统电磁涡流制动器升降机构的结构松散，效率低等问题，提高了制动器的可靠性。提高了制动器的可靠性。提高了制动器的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于涡流制动器用偏心杆式升降机构


[0001]本技术涉及高速列车制动
，具体为一种用于涡流制动器用偏心杆式升降机构。

技术介绍

[0002]目前我国铁路运输迅速发展，列车速度逐步提升，列车运输量日益增长，列车运行的稳定性、安全性及高效性就成了主要研究的方向。目前适合高速轨道列车的传统电磁涡流制动装置的升降机构的结构松散，效率低，不能满足当前市场需求。因此，有必要设计一种用于涡流制动器用偏心杆式升降机构来满足高速列车的制动需求。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对目前的电磁涡流制动装置的升降机构结构松散、效率低、无法满足市场需求等不足，提出一种用于涡流制动器用偏心杆式升降机构，通过支撑模块、升降驱动组件、导向装置和电磁模块相结合的结构，从而使得结构更加紧凑，进一步提高电磁涡流制动装置的工作效率和可靠性。
[0004]实现上述目的的技术方案是：一种用于涡流制动器用偏心杆式升降机构，用于驱动涡流制动器的电磁模块升降，其特征在于：包括支撑模块、升降驱动组件，支撑模块包括条形安装板，条形安装板的下方平行设置有电磁模块，电磁模块通过导向机构可升降的与条形安装板连接，
[0005]升降驱动组件包括偏心杆、驱动器、两根连杆，偏心杆包括水平段以及连接在水平段两端、并相对水平段偏心设置的偏心段，偏心杆的水平段转动安装在条形安装板的中部、并与条形安装板的宽度方向平行，所述驱动器安装在条形安装板上、并与偏心杆的水平段传动连接，所述两根连杆布置在安装板的中部两侧，两根连杆的上端与偏心杆两端的偏心段铰接，两根连杆的下端分别与电磁模块铰接。
[0006]进一步地，所述驱动器采用电机，驱动器通过齿轮与偏心杆传动连接。
[0007]进一步地，所述支撑模块还包括布置在条形安装板两侧的固定座，所述固定座包括固定安装在条形安装板上的下座体以及通过螺栓连接在下座体上的上座体，上座体和下座体之间设置有用于与车梁连接的安装孔。
[0008]本技术的有益效果：
[0009]本技术提出的一种用于涡流制动器用偏心杆式升降机构，利用支撑模块给升降驱动组件和导向装置提供支撑，整体装置安全可靠；升降驱动组件通过电机驱动齿轮，齿轮与固定安装在偏心杆上的齿轮相互配合运动，使得偏心杆带动铰链结构上下运动，从而带动电磁模块在导向装置的作用下完成上下升降的功能，本技术工作原理清晰，装置灵活方便，结构紧凑，弥补了传统电磁涡流制动器升降机构的结构松散，效率低等问题，提高了制动器的可靠性。
附图说明
[0010]图1 为本技术的整体结构示意图；
[0011]图2 为本技术中支撑模块结构示意图；
[0012]图3 为本技术升降机构结构示意图。
具体实施方式
[0013]如图1、2、3所示，本技术包括支撑模块100、升降驱动组件200、导向机构300和涡流制动器的电磁模块400。
[0014]支撑模块100包括条形安装板103，条形安装板103的下方平行设置有电磁模块400，条形安装板103两侧的设置有固定座，固定座包括固定安装在条形安装板103上的下座体102以及通过螺栓连接在下座体102上的上座体101，上座体101和下座体102之间设置有用于与车梁连接的安装孔。
[0015]升降驱动组件200包括偏心杆204、驱动器202、两根连杆207，电磁模块400通过导向机构300可升降的与条形安装板103连接，导向机构300为公知结构，包括固定下端连接在电磁模块400上的导向杆，导向杆的上部通过直线轴滑动安装在条形安装板上，偏心杆204包括水平段以及连接在水平段两端、并相对水平段偏心设置的偏心段，偏心杆204的水平段通过连接座206转动安装在条形安装板103的中部、并与条形安装板103的宽度方向平行，驱动器202采用电机、并安装在条形安装板103上，驱动器202的输出端通过齿轮203与偏心杆204的水平段传动连接。
[0016]两根连杆207布置在条形安装板103的两侧，两根连杆207的上端与偏心杆204两端的偏心段铰接，电磁模块400的中部两侧分别连接有铰接座209，所述两根连杆204的下端分别通过销钉208与对应侧的铰接座209铰接。
[0017]本技术的工作原理如下：本技术通过固定座安装在车梁上，利用支撑模块100给升降驱动组件200和导向机构300提供支撑，整体装置安全可靠；升降机构200通过驱动器202驱动齿轮203转动，齿轮203与固定安装在偏心杆204上的齿轮203相互配合运动，使得偏心杆204通过连杆207带动电磁模块400上下运动，从而调节与铁轨之间的间隙。本技术工作原理清晰，装置灵活方便，结构紧凑，弥补了传统电磁涡流制动器升降机构的结构松散，效率低等问题，提高了制动器的可靠性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于涡流制动器用偏心杆式升降机构，用于驱动涡流制动器的电磁模块升降，其特征在于：包括支撑模块、升降驱动组件，支撑模块包括条形安装板，条形安装板的下方平行设置有电磁模块，电磁模块通过导向机构可升降的与条形安装板连接，升降驱动组件包括偏心杆、驱动器、两根连杆，偏心杆包括水平段以及连接在水平段两端、并相对水平段偏心设置的偏心段，偏心杆的水平段转动安装在条形安装板的中部、并与条形安装板的宽度方向平行，所述驱动器安装在条形安装板上、并与偏心杆的水平段传动连接，所述两根连杆布置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐志富，王克宇，徐帅，臧权同，胡诗悦，滕健文，张善文，
申请(专利权)人：扬州华铁铁路配件有限公司，
类型：新型
国别省市：