一种便携式轨道车辆编组重联试验器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种便携式轨道车辆编组重联试验器，包括连接器和连挂试验设备，连挂试验设备通过连接器与被试验地铁车辆的重联插头连接，其中连挂试验设备包括空开、红色电源自锁按钮、连挂自锁按钮、紧急环路延时断开按钮、红色紧急制动按钮、绿色紧急制动指示灯、自复位三挡旋钮、绿色停放制动缓解指示灯、红色停放制动施加指示灯、连挂继电器、连挂紧急回路延时继电器、连挂紧急回路继电器和紧急制动常闭开关。本实用新型专利技术适用于现阶段地铁车辆的连挂试验，利用该试验器可以在任意地点对车辆进行重联试验，提高了调试精准度，能够避免线路短路造成车辆线路烧毁等重大质量事故，具有便于携带、操作简单方便、测试结果一目了然的优点。的优点。的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种便携式轨道车辆编组重联试验器


[0001]本技术涉及轨道车辆
，特别是涉及一种便携式轨道车辆编组重联试验器。

技术介绍

[0002]在轨道交通中，出于不同目的，两列地铁列车常会连挂在一起，称之为“重联”，由于轨道车辆重联试验限于试验场地和环境因素等原因无法在试验间内进行，只有到地铁段内才能试验，或者使用较为传统的调试方法即万用表测量车钩插头段环线，但是传统的调试过程存在试验精准度差的问题和线路短路危险，可能造成试验质量问题，并且需要大量人力才能完成。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术中整车重联不能在试验间内进行试验或者使用传统调试设备造成的试验质量问题，保证车辆重联试验功能能够实现，本技术提供一种便携式轨道车辆编组重联试验器。
[0004]为实现上述目的，本技术采取如下的技术方案：
[0005]一种便携式轨道车辆编组重联试验器，包括连接器和连挂试验设备，所述连挂试验设备通过所述连接器与被试验地铁车辆的重联插头连接，所述连挂试验设备包括空开、红色电源自锁按钮、连挂自锁按钮、紧急环路延时断开按钮、红色紧急制动按钮、绿色紧急制动指示灯、自复位三挡旋钮、绿色停放制动缓解指示灯、红色停放制动施加指示灯、连挂继电器、连挂紧急回路延时继电器、连挂紧急回路继电器和紧急制动常闭开关；
[0006]空开的一端与连挂试验线路的回线32101连接，另一端与红色电源自锁按钮的一端连接，红色电源自锁按钮的另一端分别与自复位三挡旋钮的零位、连挂紧急回路继电器的正极和连挂自锁按钮的一端连接，并通过连挂试验线路的回线74115给到所述连接器，连挂自锁按钮的另一端与连挂试验线路的回线74117连接，当空开被闭合，红色电源自锁按钮被按下后，所述连挂试验设备得电工作，当连挂自锁按钮被按下时，同时被试验地铁车辆的连挂按钮闭合，与连挂试验线路的回线74112连接的连挂继电器、与连挂试验线路的回线74113连接的连挂紧急回路延时继电器以及连挂紧急回路继电器得电，模拟两车连挂试验；
[0007]自复位三挡旋钮的施加位与停放制动施加缓解试验线路的回线26503连接，自复位三挡旋钮的缓解位与停放制动施加缓解试验线路的回线26504连接，当自复位三挡旋钮打至施加位时，被试验地铁车辆停放制动施加，当自复位三挡旋钮打至缓解位时，被试验地铁车辆停放制动缓解；红色停放制动施加指示灯的一端与负线32100连接，另一端通过回线26505给到所述连接器，当被试验地铁车辆停放制动施加时，红色停放制动施加指示灯点亮，绿色停放制动缓解指示灯的一端与负线32100连接，另一端通过回线26506给到所述连接器，当被试验地铁车辆停放制动缓解时，绿色停放制动缓解指示灯点亮，完成停放制动施加缓解试验；
[0008]紧急环路建立试验线路的回线74119通过紧急环路延时断开按钮与红色紧急制动按钮连接，红色紧急制动按钮通过紧急环路建立试验线路的回线74114给到所述连接器，紧急制动常闭开关的一端通过紧急环路建立试验线路的回线74107给到所述连接器，另一端连接于紧急环路延时断开按钮与红色紧急制动按钮之间，绿色紧急制动指示灯的一端与负线32100连接，另一端通过回线74114给到所述连接器，被试验地铁车辆紧急环路建立时，绿色紧急制动指示灯点亮，当红色紧急制动按钮被按下时，绿色紧急制动指示灯熄灭，被试验地铁车辆紧急环路断开，完成紧急环路建立试验。
[0009]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0010]本技术所提出的便携式轨道车辆编组重联试验器适用于现阶段地铁车辆的连挂试验，本技术的试验器可以在任意地点对被试验地铁车辆进行重联试验，而且还提高了调试精准度，能够避免线路短路造成车辆线路烧毁等重大质量事故，保证车辆后续运行的安全性，同时，本技术还可以代替传统调试方法，能够缩短车辆生产时间，减少至少1名调试人员，降低人力成本，且便于携带，操作简单方便，测试结果一目了然。本技术的便携式轨道车辆编组重联试验器在调试过程中更加稳定，不会因为个人技术能力差异而产生误差。
附图说明
[0011]图1为本技术所述的一种便携式轨道车辆编组重联试验器中连接器的结构示意图；
[0012]图2为本技术所述的一种便携式轨道车辆编组重联试验器中连挂试验设备的结构示意图。
具体实施方式
[0013]本技术按照原理将车辆连挂功能集中在试验器上，通过重联插头和连接器使被试验地铁车辆与连挂试验设备连接，通过连挂试验设备使被试验地铁车辆能进行包括停放制动施加缓解、紧急环路建立和本车他车连挂试验的重联试验，以达到进行模拟车辆连挂的目的。下面将结合附图及较佳实施例对本技术的技术方案进行详细说明。
[0014](1)图1所示为本实施例中试验器的连接器，连接器的左侧和被试验地铁车辆的重联插头连接，连接器的右侧和图2的连挂试验设备中线号相对应的各条回线(分别为74119、32101、74115、26503、26504、74113、26505、26506、74112、74114、74117、32100、74107)依次连接。本实施例中试验器内所有线路的线号与被试验地铁车辆中所使用的线号相同。可选地，连接器包括与连挂试验设备的回线一一对应的端子排，连接器通过端子排与被试验地铁车辆的重联插头连接。
[0015](2)图2所示为本实施例中试验器的连挂试验设备，连挂试验设备包括空开74Q01、红色电源自锁按钮、连挂自锁按钮、紧急环路延时断开按钮、红色紧急制动按钮、绿色紧急制动指示灯、停放制动施加缓解的自复位三挡旋钮、绿色停放制动缓解指示灯、红色停放制动施加指示灯、连挂继电器74K01、连挂紧急回路延时继电器74K02、连挂紧急回路继电器74K03和紧急制动常闭开关74K04，连挂试验设备包括连挂试验线路、停放制动施加缓解试验线路和紧急环路建立试验线路。
[0016]具体地，参见图2，空开74Q01的一端与连挂试验线路的回线32101连接，另一端与红色电源自锁按钮的一端连接，红色电源自锁按钮的另一端分别与自复位三挡旋钮的零位、连挂紧急回路继电器74K03的正极和连挂自锁按钮的一端连接，并通过连挂试验线路的回线74115给到连接器，连挂自锁按钮的另一端与连挂试验线路的回线74117连接。将连接器与试验车辆车端重连插头连接，当空开74Q01被闭合，红色电源自锁按钮被按下后，连挂试验设备得电工作，当连挂自锁按钮被按下时，同时被试验地铁车辆的连挂按钮闭合，与连挂试验线路的回线74112连接的连挂继电器74K01、与连挂试验线路的回线74113连接的连挂紧急回路延时继电器74K02以及连挂紧急回路继电器74K03得电，被试验地铁车辆与连挂试验设备连挂成功，模拟两车连挂试验，其中连挂继电器74K01、连挂紧急回路延时继电器74K02、连挂紧急回路继电器74K03的负极均接负线32100。
[0017]自复位三挡旋钮的施加位与停放制动施加缓解试验线路的回线26503连接，自复位三挡旋钮的缓解位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便携式轨道车辆编组重联试验器，其特征在于，包括连接器和连挂试验设备，所述连挂试验设备通过所述连接器与被试验地铁车辆的重联插头连接，所述连挂试验设备包括空开、红色电源自锁按钮、连挂自锁按钮、紧急环路延时断开按钮、红色紧急制动按钮、绿色紧急制动指示灯、自复位三挡旋钮、绿色停放制动缓解指示灯、红色停放制动施加指示灯、连挂继电器、连挂紧急回路延时继电器、连挂紧急回路继电器和紧急制动常闭开关；空开的一端与连挂试验线路的回线32101连接，另一端与红色电源自锁按钮的一端连接，红色电源自锁按钮的另一端分别与自复位三挡旋钮的零位、连挂紧急回路继电器的正极和连挂自锁按钮的一端连接，并通过连挂试验线路的回线74115给到所述连接器，连挂自锁按钮的另一端与连挂试验线路的回线74117连接，当空开被闭合，红色电源自锁按钮被按下后，所述连挂试验设备得电工作，当连挂自锁按钮被按下时，同时被试验地铁车辆的连挂按钮闭合，与连挂试验线路的回线74112连接的连挂继电器、与连挂试验线路的回线74113连接的连挂紧急回路延时继电器以及连挂紧急回路继电器得电，模拟两车连挂试验；自复位三挡旋钮的施加位与停放制动施加缓解试验线路的回线26503连接，自复位三挡旋钮的缓解位与停放制动施加缓解试验线路的回线26504连接，当自复...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾子洋，任成伟，崔垚，张中杭，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：