本实用新型专利技术公开了一种汽车变速箱壳体模具加工装置，属于模具加工领域，包括外箱，所述外箱的侧面固定连接有隔噪层，所述隔噪层顶部的一侧固定安装有电机，所述电机的输出轴上固定连接有螺杆，所述外箱内腔的侧面开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有活动板，所述活动板顶端的中部固定安装有马达，所述马达的输出轴上固定连接有旋转轴；该汽车变速箱壳体模具加工装置，通过设置推杆、限位条、定位槽和夹块；在需要对模具进行加工时，打开提升机，使得两个夹块对模具进行挤压固定，避免了现有的加工打孔装置不便于对模具进行固定的问题，从而提高了模具在加工时自身的稳定性，进而提高了模具的加工效果。模具的加工效果。模具的加工效果。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速箱壳体模具加工装置
[0001]本技术属于模具加工
，具体涉及一种汽车变速箱壳体模具加工装置。
技术介绍
[0002]模具指的是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，汽车变速箱壳体模具是汽车变速箱壳体加工生产时必不可缺的零件之一，然而这种模具在生产的过程中需要很多的加工程序，钻孔就是最重要的程序之一。
[0003]然而现有的模具加工装置在对模具进行加工的过程中，因不便对模具进行固定，使得在对模具进行加工时，因模具自身发生晃动而导致加工效果差的问题，为此，现提出一种汽车变速箱壳体模具加工装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车变速箱壳体模具加工装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车变速箱壳体模具加工装置，包括外箱，所述外箱的侧面固定连接有隔噪层，所述隔噪层顶部的一侧固定安装有电机，所述电机的输出轴上固定连接有螺杆，所述外箱内腔的侧面开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有活动板，所述活动板顶端的中部固定安装有马达，所述马达的输出轴上固定连接有旋转轴，所述旋转轴的外部螺纹连接有固定块，所述固定块的背面固定连接有滑块，所述滑块的底部固定安装有打孔机，所述活动板的底部固定连接有滑道，所述外箱内腔的底部固定安装有提升机，所述提升机的输出轴上固定连接有长轴，所述外箱内腔的一侧固定连接有放置板，所述放置板顶端的中部活动套接有螺套，所述螺套的一端固定连接有连接块，所述连接块的侧面固定连接有连接棒，所述连接棒的底部固定连接有弹簧，所述连接棒一端的顶部固定连接有限位条，所述放置板的内部开设有定位槽，所述连接棒的顶部固定连接有推杆，所述推杆的一端固定连接有夹块，所述放置板的顶部活动连接有送料板，所述送料板的一侧固定连接有拉簧。
[0006]作为一种优选的实施方式，所述螺杆的一端贯穿并延伸至外箱的内部，且螺杆的外部与活动板的内部螺纹连接。
[0007]作为一种优选的实施方式，所述滑道的内部与滑块的外部滑动连接，且滑道的一端与外箱内腔的侧面紧密接触。
[0008]作为一种优选的实施方式，所述螺套的内部与长轴的外部螺纹连接，且螺套的内部与长轴的长度值相同。
[0009]作为一种优选的实施方式，所述限位条与定位槽相适配，且限位条的外部与定位
槽的内部滑动连接。
[0010]作为一种优选的实施方式，所述推杆的形状为L形，且推杆的数量为两个。
[0011]作为一种优选的实施方式，所述隔噪层的材质是橡胶材料。
[0012]作为一种优选的实施方式，所述拉簧的数量为两个，且两个拉簧的一端均与外箱内腔的背面固定连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]该汽车变速箱壳体模具加工装置，通过设置推杆、限位条、定位槽和夹块；在需要对模具进行加工时，打开提升机，使得两个夹块对模具进行挤压固定，避免了现有的加工装置不便于对模具进行固定的问题，从而提高了模具在加工时自身的稳定性，进而提高了模具的加工效果；
[0015]该汽车变速箱壳体模具加工装置，通过设置马达、旋转轴、固定块和滑道，在需要对模具进行打孔时，打开马达，使得便于打孔机能在同一直线上进行调节，从而使得打孔机能对模具上不同的位置进行打孔，进而提高了该装置的便利性。
附图说明
[0016]图1为本技术结构的正面示意图；
[0017]图2为本技术结构的剖视图；
[0018]图3为本技术图2的A处放大示意图；
[0019]图4为本技术结构中送料板的俯视图；
[0020]图5为本技术结构中滑道的俯视图。
[0021]图中：1、外箱；2、隔噪层；3、电机；4、螺杆；5、滑槽；6、活动板；7、马达；8、旋转轴；9、固定块；10、滑道；11、滑块；12、打孔机；13、提升机；14、长轴；15、放置板；16、螺套；17、连接块；18、弹簧；19、连接棒；20、推杆；21、限位条；22、定位槽；23、夹块；24、送料板；25、拉簧。
具体实施方式
[0022]下面结合实施例对本技术做进一步的描述。
[0023]以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本技术的构思前提下对本技术的方法简单改进都属于本技术要求保护的范围。
[0024]请参阅图1
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5，本技术提供一种汽车变速箱壳体模具加工装置，包括外箱1，外箱1的侧面固定连接有隔噪层2，隔噪层2顶部的一侧固定安装有电机3，电机3的输出轴上固定连接有螺杆4，外箱1内腔的侧面开设有滑槽5，滑槽5的内部滑动连接有活动板6，活动板6顶端的中部固定安装有马达7，马达7的输出轴上固定连接有旋转轴8，旋转轴8的外部螺纹连接有固定块9，固定块9的背面固定连接有滑块11，滑块11的底部固定安装有打孔机12，活动板6的底部固定连接有滑道10，外箱1内腔的底部固定安装有提升机13，提升机13的输出轴上固定连接有长轴14，外箱1内腔的一侧固定连接有放置板15，放置板15顶端的中部活动套接有螺套16，螺套16的一端固定连接有连接块17，连接块17的侧面固定连接有连接棒19，连接棒19的底部固定连接有弹簧18，连接棒19一端的顶部固定连接有限位条21，放置板15的内部开设有定位槽22，连接棒19的顶部固定连接有推杆20，推杆20的一端固定连接有夹
块23，放置板15的顶部活动连接有送料板24，送料板24的一侧固定连接有拉簧25。
[0025]其中，螺杆4的一端贯穿并延伸至外箱1的内部，且螺杆4的外部与活动板6的内部螺纹连接；在需要对模具进行打孔时，打开电机3，使得电机3带动螺杆4发生转动，从而便于对活动板6的高度进行调节，进而使得该装置便于对不同高度的模具进行打孔，且提高了该加工装置的实用性。
[0026]其中，滑道10的内部与滑块11的外部滑动连接，且滑道10的一端与外箱1内腔的侧面紧密接触；在需要对模具进行打孔时，打开马达7，使得马达7带动旋转轴8发生转动，从而便于打孔机12能在同一直线上进行调节，且便于打孔机12能对模具上不同的位置进行打孔，从而提高了该装置的便利性。
[0027]其中，限位条21与定位槽22相适配，且限位条21的外部与定位槽22的内部滑动连接；在需要对模具进行固定时，打开提升机13，使得提升机13带动长轴14发生转动，从而使得螺套16发生向下的运动，从而使得连接棒19带动两个推杆20发生相互靠近的运动，从而使得两个夹块23对模具进行挤压固定的效果。
[0028]其中，螺套16的内部与长轴14的外部螺纹连接，且螺套16的内本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱壳体模具加工装置，包括外箱(1)，其特征在于：所述外箱(1)的侧面固定连接有隔噪层(2)，所述隔噪层(2)顶部的一侧固定安装有电机(3)，所述电机(3)的输出轴上固定连接有螺杆(4)，所述外箱(1)内腔的侧面开设有滑槽(5)，所述滑槽(5)的内部滑动连接有活动板(6)，所述活动板(6)顶端的中部固定安装有马达(7)，所述马达(7)的输出轴上固定连接有旋转轴(8)，所述旋转轴(8)的外部螺纹连接有固定块(9)，所述固定块(9)的背面固定连接有滑块(11)，所述滑块(11)的底部固定安装有打孔机(12)，所述活动板(6)的底部固定连接有滑道(10)，所述外箱(1)内腔的底部固定安装有提升机(13)，所述提升机(13)的输出轴上固定连接有长轴(14)，所述外箱(1)内腔的一侧固定连接有放置板(15)，所述放置板(15)顶端的中部活动套接有螺套(16)，所述螺套(16)的一端固定连接有连接块(17)，所述连接块(17)的侧面固定连接有连接棒(19)，所述连接棒(19)的底部固定连接有弹簧(18)，所述连接棒(19)一端的顶部固定连接有限位条(21)，所述放置板(15)的内部开设有定位槽(22)，所述连接棒(19)的顶部固定连接有推杆(20)，所述推杆(20)的一端固定连接有夹块(23)，所述放置板(15)的顶部活...
【专利技术属性】
技术研发人员：周海峰，
申请(专利权)人：昆山浩本金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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