本实用新型专利技术提供了一种活塞气缸装置，包括驱动机构、导向机构、气缸、活塞和背压装置，所述导向机构具有与所述活塞接触的接触部，所述气缸具有收容所述活塞的气缸工作空间，所述气缸与所述导向机构连接，所述接触部随着所述驱动机构的运动在所述导向机构内做往复运动，并在所述往复运动的过程中将所述活塞从第一位置推向第二位置，所述活塞包括连接所述接触部的第一侧，以及与所述第一侧相对设置的第二侧，所述背压装置调整所述第二侧附近的气体压力以将所述活塞从所述第二位置压回所述第一位置。本实用新型专利技术结构独特，使用方便，降低了材料成本、加工成本和装配成本，提高了活塞气缸装置的可靠性。装置的可靠性。装置的可靠性。
【技术实现步骤摘要】
一种活塞气缸装置
[0001]本技术涉及一种活塞气缸装置。
技术介绍
[0002]为了保证活塞与气缸以及导向机构与活塞杆的同轴度，在加工和装配上对活塞与活塞杆的同轴度以及气缸与导向机构的同轴度具有很高的要求，例如中国专利文献CN203009228U。常规结构的活塞、活塞杆的形式有松套式、整体式(固定式)。松套式为活塞杆与活塞直接存在连接结构但非固定，整体式(固定式)为活塞杆与活塞直接连接且相互完全装配或者设计为一个零件。现有的结构设计由于加工形位公差的高要求对加工设备有很高的要求，同时不易保证装配时的配合度，导致活塞偏磨，气缸和活塞环组件的易损，严重会出现活塞杆损坏甚至存在气缸拉缸的隐患。
[0003]因此，有必要提供一种活塞气缸装置以解决现有技术中存在的上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术提供了一种活塞气缸装置，克服了上述现有技术之不足，降低了材料成本、加工成本和装配成本，提高了活塞气缸装置的可靠性。
[0005]为实现上述目的，本技术所述的一种活塞气缸装置，包括驱动机构、导向机构、气缸、活塞和背压装置，所述导向机构具有活动连接所述活塞的接触部，所述气缸具有收容所述活塞的气缸工作空间，所述气缸与所述导向机构连接，所述接触部随着所述驱动机构的运动在所述导向机构内做往复运动，并在所述往复运动的过程中将所述活塞从第一位置推向第二位置，所述活塞包括连接所述接触部的第一侧，以及与所述第一侧相对设置的第二侧，所述背压装置调整所述第二侧附近的气体压力以将所述活塞从所述第二位置压回所述第一位置。
[0006]本技术的有益效果在于：所述驱动机构带动所述导向机构将活塞从所述第一位置推动至所述第二位置，通过所述背压装置向所述气缸工作空间内施加气压，将所述活塞从所述第二位置压回至所述第一位置，因此，无需在所述导向机构和所述活塞之间设置连接结构，降低了所述导向机构与所述活塞之间同轴度的要求，提高了设备的可靠性。
[0007]进一步的，所述驱动机构设置在远离所述背压装置的一侧，所述驱动机构包括连杆和曲轴，所述曲轴与所述连杆相互连接以带动所述连杆摆动；所述曲轴还设有曲轴平衡块，所述平衡块设置在所述曲轴远离所述连杆的一侧，所述曲轴与所述连杆之间依靠轴承连接固定。其有益效果在于：所述曲轴平衡块降低了所述曲轴旋转时的震动，提高了设备的可靠性和安全性。
[0008]进一步的，所述导向机构设置在所述驱动机构和所述气缸之间，所述导向机构包括导向缸和十字头，所述十字头上还设有十字头销；所述导向机构与所述驱动机构通过所述十字头销和轴承连接固定，使所述连杆带动所述十字头上的所述接触部在所述导向缸内作水平方向的往复运动。其有益效果在于：所述十字头销和所述轴承保证了所述驱动机构
和所述导向机构之间的紧密的配合。
[0009]进一步的，所述气缸设置在远离所述驱动机构的一侧，所述气缸包括气缸缸套、气缸缸盖，所述气缸缸套与所述气缸缸盖共同构筑有所述气缸工作空间，所述活塞设置在所述气缸工作空间内；所述气缸与所述导向缸通过螺栓固定，所述气缸缸盖上还设有进气管和排气管。其有益效果在于：所述气缸给所述活塞提供了所述气缸工作空间，并通过所述进气管和所述排气管改变所述气缸工作空间的气压，在所述气缸工作空间内实现气体或者液体介质的流体压缩的过程。
[0010]进一步的，所述活塞设置在所述气缸工作空间内，所述活塞靠近所述第二侧的位置设有一定数量的活塞环，用于保证所述活塞与所述气缸工作空间内壁之间的气密性。其有益效果在于：所述活塞环可以保证所述活塞与所述气缸工作空间内壁之间的气密性，降低所述气缸工作空间内气体的泄露量，并能保证所述气缸空间内壁与所述活塞之间的润滑度。
[0011]进一步的，所述背压装置设置在所述排气管气体出口处的下游，与所述排气管通过螺纹接头相互连接，用以调整所述第二侧至所述气缸缸盖之间的气体压力。其有益效果在于：所述背压装置通过所述排气管与所述活塞气缸装置连接，提供背压将所述活塞从所述第二位置压回至所述第一位置，保证所述气缸工作空间内所述活塞的正常工作。
[0012]进一步的，所述第一位置为所述活塞与所述驱动机构之间距离最短的位置，所述第二位置为所述活塞第二侧至所述气缸缸盖的距离小于所述十字头在所述第一位置时所述十字头至所述气缸与所述导向缸连接侧的端面距离的任意位置。其有益效果在于：当活塞移动至离气缸缸盖的距离小于所述十字头在所述第一位置时所述十字头至与所述气缸接触的所述导向缸缸壁之间的距离的任意位置时，所述背压装置均能将所述活塞从所述第二位置压回至所述第一位置。
[0013]进一步的，所述活塞和所述导向机构之间为活动接触，或采用松连接形式，依靠所述活塞位置处的所述气缸工作空间的内壁自动对正保证所述活塞与所述接触部的同轴度。其有益效果在于：由于所述活塞与所述导向机构不再固定在一起，所述导向机构的安装与所述活塞在所述气缸空间里的位置没有直接的影响，降低了成本和装配上的要求。
[0014]进一步的，所述接触部设置在所述十字头上，所述接触部所在的侧壁上还设有凹陷部。其有益效果在于，由于所述接触部需要推动所述活塞运动，因此对所述接触部的接触面的加工工艺要求较高，所设置的凹陷部，可以降低加工工艺的要求，减少了加工成本和材料成本。
[0015]进一步的，所述十字头至少设置一个油槽和一个润滑孔，与所述活塞接触的凹槽为油槽，与所述连杆接触的凹槽为润滑孔。其有益效果在于：通过所述油槽与所述润滑孔的配合，保证了润滑油进入所述油槽后不会因为所述连杆与所述十字头的接触而将所述油槽堵死，使润滑油顺利进入所述十字头销和所述轴承之间，减少所述十字头销和所述轴承之间的摩擦，提高了设备的可靠性。
[0016]进一步的，所述背压装置设有气压阈值，当所述背压装置中的气压不小于所述气压阈值时，所述背压装置提供背压，通过所述排气管进入所述气缸工作空间，调整所述第二侧与所述气缸缸盖之间的气体压力，将所述活塞从所述第二位置压回至所述第一位置。其有益效果在于：由于所述气压装置设定了所述气压阈值，能确保所述活塞在第二位置时，所
述背压装置能提供足够的气压将所述活塞从所述第二位置压回至所述第一位置。
[0017]进一步的，所述背压装置中的所述气压由上一级的活塞气缸装置提供，所述上一级的活塞气缸装置与所述活塞气缸装置的所述进气管连接，所述上一级的活塞气缸装置产生的所述气压从所述进气管进入所述气缸工作空间后，通过所述排气管进入所述背压装置，直至所述气压达到所述背压装置设定的所述气压阈值。其有益效果在于：通过所述上一级的活塞气缸装置给所述背压装置提供气压，使所述背压装置能提供将所述活塞从所述第二位置压回至所述第一位置需要的气压。
附图说明
[0018]图1为本技术的一个实施例中活塞气缸装置的主视剖面图；
[0019]图2为本技术的一个实施例中活塞在第一位置的主视剖面图；
[0020]图3为本技术的一个实施例中活塞被导向机构推动至第二位置的主视剖面图本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种活塞气缸装置，其特征在于，包括驱动机构、导向机构、气缸、活塞和背压装置，所述导向机构具有与所述活塞接触的接触部，所述气缸具有收容所述活塞的气缸工作空间，所述气缸与所述导向机构连接，所述接触部随着所述驱动机构的运动在所述导向机构内做往复运动，并在所述往复运动的过程中将所述活塞从第一位置推向第二位置，所述活塞包括连接所述接触部的第一侧，以及与所述第一侧相对设置的第二侧，所述背压装置调整所述第二侧附近的气体压力以将所述活塞从所述第二位置压回所述第一位置。2.如权利要求1所述的活塞气缸装置，其特征在于，所述驱动机构设置在远离所述背压装置的一侧，所述驱动机构包括连杆和曲轴，所述曲轴与所述连杆相互连接以带动所述连杆摆动；所述曲轴还设有曲轴平衡块，所述平衡块设置在所述曲轴远离所述连杆的一侧，所述曲轴与所述连杆之间依靠轴承连接固定。3.如权利要求2所述的活塞气缸装置，其特征在于，所述导向机构设置在所述驱动机构和所述气缸之间，所述导向机构包括导向缸和十字头，所述十字头上还设有十字头销；所述导向机构与所述驱动机构通过所述十字头销和轴承连接固定，使所述连杆带动所述十字头上的所述接触部在所述导向缸内作水平方向的往复运动。4.如权利要求3所述的活塞气缸装置，其特征在于，所述气缸设置在远离所述驱动机构的一侧，所述气缸包括气缸缸套、气缸缸盖，所述气缸缸套与所述气缸缸盖共同构筑有所述气缸工作空间；所述气缸与所述导向缸通过螺栓固定，所述气缸缸盖上还设有进气管和排气管。5.如权利要求1所述的活塞气缸装置，其特征在于，所述活塞靠近所述第二侧的位置设有至少一个活塞环，用于保证所述活塞与所述气缸工作空间内壁之间的气密性。6.如权利要求4所述的活塞气缸装置，其特征在于，所述背压装置设置在所述排气管气体出口处的...
【专利技术属性】
技术研发人员：李颖高，李东海，吕绮峰，
申请(专利权)人：宝华海恩斯压缩机上海有限公司，
类型：新型
国别省市：
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