本实用新型专利技术是一种液压系统管路上安装使用的液压油转向油箱，特别涉及了一种转向油箱固定装置，包括油箱和用于把油箱固定安装在车身上的固定连接装置，固定连接装置包括第一抱箍、第二抱箍、第一固定杆、第二固定杆和托板，油箱固定安装在托板的顶部，第一抱箍固定安装在油箱的顶端，第二抱箍固定安装在油箱的底端，第一固定杆的一端与第一抱箍固定连接，第一固定杆远离第一抱箍的一端设置有第一外螺纹，第二固定杆的一端与第二抱箍固定连接，第二固定杆远离第二抱箍的一端设置有第二外螺纹，第一抱箍的内壁固定设置有第一缓冲层，第二抱箍的内壁固定设置有第二缓冲层。本实用新型专利技术的目的是提供一种通过抱箍连接的便于拆卸的转向油箱固定结构。的转向油箱固定结构。的转向油箱固定结构。
【技术实现步骤摘要】
一种转向油箱固定装置
[0001]本技术是一种液压系统管路上安装使用的液压油转向油箱，特别涉及了一种转向油箱固定装置。
技术介绍
[0002]目前转向油泵是动力转向装置的动力源。转向油泵将发动机的机械能变为驱动转向动力缸工作的液压能，再由转向动力缸输出受控制的转向力，驱动转向车轮转向。转向油箱使存储转向油泵的液压油的装置。
[0003]传统的转向油箱与汽车外壳的连接方式是在油箱上焊接一个固定板，在固定板上开孔，然后使用螺栓把油箱栓接在汽车外壳上。
[0004]上述现有技术方案存在以下缺陷：不便于拆卸维修，在长时间使用后螺栓会焊死在汽车外壳上，不易拆卸。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是提供一种转向油箱固定装置，以解决上述现有技术存在的问题。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]一种转向油箱固定装置，包括油箱和用于把油箱固定安装在车身上的固定连接装置，所述固定连接装置包括第一抱箍、第二抱箍、第一固定杆、第二固定杆和托板，所述油箱固定安装在所述托板的顶部的中间位置，所述第一抱箍固定安装在所述油箱的顶端，所述第二抱箍固定安装在所述油箱的底端，所述第一固定杆的一端与第一抱箍固定连接，第一固定杆远离所述第一抱箍的一端设置有第一外螺纹，所述第二固定杆的一端与所述第二抱箍固定连接，第二固定杆远离所述第二抱箍的一端设置有第二外螺纹，所述第一抱箍的内壁固定设置有第一缓冲层，所述第二抱箍的内壁固定设置有第二缓冲层。
[0008]通过采用上述技术方案，使用第一抱箍和第二抱箍抱死油箱本体，且第一抱箍和第二抱箍的内壁分别设置有第一缓冲层和第二缓冲层，在必要时可以破坏缓冲层在拆卸第一抱箍和第二抱箍使油箱可以拆卸维修。
[0009]在进一步的实施例中，所述油箱的底部固定设置有水平放置的底板，所述底板的顶部的四个角均开设有通孔，所述托板的顶部开设有一一对应所述通孔的螺纹孔，每一个所述通孔内均穿设有螺栓，所述螺栓与所以螺纹孔螺纹连接。
[0010]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0011]1.通过使用第一抱箍和第二抱箍抱死油箱本体，且第一抱箍和第二抱箍的内壁分别设置有第一缓冲层和第二缓冲层的设置，能够起到标语破坏第一缓冲层和第二缓冲层拆卸第一抱箍和第二抱箍维修油箱的效果。
附图说明
[0012]图1是本实施例的整体结构示意图。
[0013]图中，1、油箱；2、固定连接装置；21、第一抱箍；22、第二抱箍；23、第一固定杆；24、第二固定杆；25、托板；3、第一缓冲层；4、第二缓冲层；5、底板；6、通孔；7、第一外螺纹；8、第二外螺纹。
具体实施方式
[0014]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0015]其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图1中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本说明书的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定中心的方向。
[0016]实施例：
[0017]如图1所示，一种转向油箱固定装置，包括油箱1和用于把油箱1固定安装在车身上的固定连接装置2，固定连接装置2包括第一抱箍21、第二抱箍22、第一固定杆23、第二固定杆24和托板25，油箱1固定安装在托板25的顶部的中间位置，第一抱箍21固定安装在油箱1的顶端，第二抱箍22固定安装在油箱1的底端，第一固定杆23的一端与第一抱箍21固定连接，第一固定杆23远离第一抱箍21的一端设置有第一外螺纹7，第二固定杆24的一端与第二抱箍22固定连接，第二固定杆24远离第二抱箍22的一端设置有第二外螺纹8，第一抱箍21的内壁固定设置有第一缓冲层3，第二抱箍22的内壁固定设置有第二缓冲层4，油箱1的底部固定设置有水平放置的底板5，底板5的顶部的四个角均开设有通孔6，托板25的顶部开设有一一对应通孔6的螺纹孔，每一个通孔6内均穿设有螺栓，螺栓与所以螺纹孔螺纹连接。
[0018]具体实施过程：使底板5焊接在油箱1的底部，在底板5的顶部的四个角开设通孔6，在托板25上开设一一对应通孔6的螺纹孔，然后使用螺栓锁紧，然后把第一固定杆23和第二固定杆24锁紧在汽车上，最后使第一抱箍21和第二抱箍22锁紧油箱1，在汽车运行的时候车声抖动的时候，第一抱箍21的内壁的第一缓冲层3和第二抱箍22的内壁的第二缓冲层4可以起到减震的作用。
[0019]在本技术公开的实施例中，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术公开的实施例中的具体含义。
[0020]本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种转向油箱固定装置，包括油箱（1）和用于把油箱（1）固定安装在车身上的固定连接装置（2），其特征在于：所述固定连接装置（2）包括第一抱箍（21）、第二抱箍（22）、第一固定杆（23）、第二固定杆（24）和托板（25），所述油箱（1）固定安装在所述托板（25）的顶部的中间位置，所述第一抱箍（21）固定安装在所述油箱（1）的顶端，所述第二抱箍（22）固定安装在所述油箱（1）的底端，所述第一固定杆（23）的一端与第一抱箍（21）固定连接，第一固定杆（23）远离所述第一抱箍（21）的一端设置有第一外螺纹（7），所述第二固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱菊洪，史建国，
申请(专利权)人：常州市金坛区群越机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。