发动机前盖隔热垫制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件领域，具体涉及一种发动机前盖隔热垫。本实用新型专利技术提供一种发动机前盖隔热垫，包括隔热垫层，包括外表层和内表层，外表层和内表层通过可拆卸的方式安装在一起，共同夹住并固定隔热垫层，隔热垫层有多层，从外侧到内侧依次为连接在一起的针刺无纺布外层、隔音层、隔热层、针刺无纺布内层，隔音层内侧表面具有蜂窝状吸音结构且/或隔音层内侧的隔热层具有蜂窝状吸音结构。该发动机前盖隔热垫的隔音效果好。隔热垫的隔音效果好。隔热垫的隔音效果好。

【技术实现步骤摘要】
发动机前盖隔热垫


[0001]本技术涉及汽车配件领域，具体涉及一种发动机前盖隔热垫。

技术介绍

[0002]汽车隔热垫作为一种汽车配件，通常安装在汽车发动机的周边，起到隔热隔音的作用。现有的设置在汽车发动机前盖板内侧的发动机前盖隔热垫，其包括外表层和内表层，外表层和内表层之间设有隔热垫层。隔热垫层有多层，各层厚度不同，互相粘接在一起，分别用作隔音层、隔热层、防水层等。在隔热垫层边缘处开有多个安装孔，安装孔内装有安装卡扣，用于固定隔热垫层到前盖上。然而，现有的发动机前盖隔热垫的隔音作用通常只取决于隔音层的材质，隔音效果相对一般。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题，本技术提供一种发动机前盖隔热垫，该发动机前盖隔热垫的隔音效果好。
[0004]提供一种发动机前盖隔热垫，包括隔热垫层，包括外表层和内表层，外表层和内表层通过可拆卸的方式安装在一起，共同夹住并固定隔热垫层，隔热垫层有多层，从外侧到内侧依次为连接在一起的针刺无纺布外层、隔音层、隔热层、针刺无纺布内层，隔音层内侧表面具有蜂窝状吸音结构且/或隔音层内侧的隔热层具有蜂窝状吸音结构。
[0005]还提供一种发动机前盖隔热垫，所述外表层设有外层安装孔，所述内表层设有对准外层安装孔的内层安装孔，外层安装孔或内层安装孔配有安装卡扣，安装卡扣穿过对准的外层安装孔和内层安装孔后锁紧从而实现所述的夹住并固定。
[0006]还提供一种发动机前盖隔热垫，所述外层安装孔有多个，所述内层安装孔对应有多个，多个外层安装孔和多个内层安装孔一一对准。r/>[0007]还提供一种发动机前盖隔热垫，所述安装卡扣具体系采用热固性塑料制成。
[0008]还提供一种发动机前盖隔热垫，所述内表层设有吸音空腔，隔热垫层部分留空从而供吸音空腔容置。
[0009]还提供一种发动机前盖隔热垫，所述隔音层具体系玻璃棉层。
[0010]还提供一种发动机前盖隔热垫，所述隔热层具体系聚丙烯塑料发泡材料层或乙烯
‑
醋酸乙烯共聚物层。
[0011]还提供一种发动机前盖隔热垫，包括铝箔层，其设在内表层的内侧面上。
[0012]由于发动机前盖隔热垫具有蜂窝状吸音结构，噪声在经过隔音层时或之前，首先会经过该蜂窝状吸音结构并在其内不断反射，在不断反射的过程中，噪声的声波被削弱吸收，从而达到降噪吸音的效果。与现有技术相比，本技术多了隔音前的降噪吸音的过程，故而本发动机前盖隔热垫的隔音效果更好。
附图说明
[0013]图1是发动机前盖隔热垫的安装状态结构示意图。
[0014]图2是图1隐去安装卡扣后的爆炸图。
[0015]图3是发动机前盖隔热垫的正视图。
[0016]图4是隔热垫层的正视简图。
[0017]图5是沿图3中A
‑
A方向的剖视简图。
[0018]符号说明：
[0019]1‑
发动机前盖隔热垫；2
‑
外表层；21
‑
外层安装孔；22
‑
定位通孔；3
‑
内表层；31
‑
内层安装孔；32
‑
定位柱；4
‑
安装卡扣；5
‑
隔热垫层；51
‑
通孔；52
‑
针刺无纺布外层；53
‑
功能层；531
‑
隔音层；532
‑
隔热层；54
‑
针刺无纺布内层；6
‑
吸音空腔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]发动机前盖隔热垫见图1、图2和图3，其包括外表层2和内表层3，在外表层2的边缘处开有多个外层安装孔21，在内表层3的边缘处相应地设有多个内层安装孔31，多个外层安装孔21和多个内层安装孔31可一一对准。在外表层2中部开有两个垂直的定位通孔22，两个定位通孔22前后间隔排布，每个定位通孔22的孔径为9
‑
10mm。在内表层3的外侧面上朝外伸出有分别与两个定位通孔22对准的两条定位柱32，在多个外层安装孔21和多个内层安装孔31一一对准的状态下，两条定位柱32分别对准两个定位通孔22。如此为每个外层安装孔21配置一个采用热固性塑料制成的安装卡扣4，装配工令安装卡扣4穿过对准的外层安装孔21和内层安装孔31后锁紧，两条定位柱32就分别穿入到相应的定位通孔22中，外表层2和内表层3就如图1所示地安装在一起了。若需要拆卸时，只需要拆除安装卡扣4，外表层2和内表层3即可重新分开。
[0022]发动机前盖隔热垫1的外表层2和内表层3之间设有隔热垫层，见图4，隔热垫层5开有前后间隔排布的两个通孔51。在实际装配时，装配工使这两个通孔51被内表层3的两条定位柱32分别穿过，随后令安装卡扣4锁紧外表层2和内表层3，隔热垫层5就对准并容置在外表层2和内表层3之间，被外表层2和内表层3共同夹住并固定。见图5，隔热垫层5有多层，从外侧到内侧依次为针刺无纺布外层52、隔音层531、隔热层532、针刺无纺布内层54，各层彼此粘接在一起。其中，隔音层531为离心玻璃棉层，隔热层532为聚丙烯塑料发泡材料层(即EPP层)或乙烯
‑
醋酸乙烯共聚物层(即EVA层)。隔音层531和隔热层532共同组成了隔热垫层5的功能层53，针刺无纺布外层52、功能层53、针刺无纺布内层54这三者的厚度比为1:(0.5
‑
5.0):1。在发动机前盖隔热垫1的内表层3的内侧面上设有铝箔层(图中未示出)，铝箔层起阻燃、隔热的作用。
[0023]为使发动机前盖隔热垫1的隔热垫层5具有更好的隔音、吸音效果，隔音层531内侧表面具有蜂窝状的吸音结构(图中未示出)，而位于隔音层531内侧的隔热层532的本体亦为蜂窝状的吸音结构(图中未示出)，如此则汽车行驶时，发动机产生的噪声需先后经过隔热层532的蜂窝状吸音结构、隔音层531内侧表面的蜂窝状吸音结构、隔音层531本体后，才能
穿出到发动机机盖外。而噪声在经过蜂窝状吸音结构时会被蜂窝状吸音结构的内壁不断折射，在不断折射的过程中，噪声的声波会被持续吸收并削弱，从而达到吸音降噪的效果。内表层3的外侧面设有多个吸音空腔6，吸音空腔6的横截面呈梯形，隔热垫层5相应留空从而容置这些吸音空腔6。噪声的声波途径这些吸音空腔6时，部分声波会被反射，从而同样起到隔音的效果。
[0024]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.发动机前盖隔热垫，其特征是，包括隔热垫层(5)，包括外表层(2)和内表层(3)，外表层(2)和内表层(3)通过可拆卸的方式安装在一起，共同夹住并固定隔热垫层(5)，隔热垫层(5)有多层，从外侧到内侧依次为连接在一起的针刺无纺布外层(52)、隔音层(531)、隔热层(532)、针刺无纺布内层(54)，隔音层(531)内侧表面具有蜂窝状吸音结构且/或隔音层(531)内侧的隔热层(532)具有蜂窝状吸音结构。2.如权利要求1所述的发动机前盖隔热垫，其特征是，所述外表层(2)设有外层安装孔(21)，所述内表层(3)设有对准外层安装孔(21)的内层安装孔(31)，外层安装孔(21)或内层安装孔(31)配有安装卡扣(4)，安装卡扣(4)穿过对准的外层安装孔(21)和内层安装孔(31)后锁紧从而实现所述的夹住并固定。3.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎晓飞，王凯，何扬，
申请(专利权)人：广州吉兴汽车内饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：