一种电动观光列车真空助力制动系统技术方案

本实用新型专利技术公开的属于制动技术领域，具体为一种电动观光列车真空助力制动系统，所述牵引车内腔中真空助力器的右端处设置有制动开关，所述制动开关的本体上连接有线束，所述线束贯穿牵引车、拖车，所述线束延伸至拖车的内腔中，所述线束的端处连接有电磁阀，所述电磁阀的本体上连接有二号通气管，所述二号通气管的两个端处分别连接有气缸与拖车内腔中的真空罐，当牵引车进行制动时，牵引车的制动开关工作，制动信号传递给拖车上的电磁阀，联动机制反应快速，工作效率高效，牵引车与拖车均具有独立的制动系统同时也存在相互关联的关系，且驱动力十足，列车的运行速率块，安全系数高，解决了拖车无法制动、动力不足、安全隐患的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种电动观光列车真空助力制动系统


[0001]本技术涉及制动
，具体为一种电动观光列车真空助力制动系统。

技术介绍

[0002]电动观光列车是在景区为观光者提供的代步工具，它可以帮助观光者更好的，更完善的进行观光，而电动观光列车的制动系统对于列车尤为重要。
[0003]一般的电动观光列车采用惯性撞击式制动系统，联动机制反应迟钝，工作效率低下，普通的电动观光列车惯性撞击式制动系统，电动观光列车的驱动力不足，易导致列车的运行速率慢，且易导致列车的拖车仅在撞击瞬间产生制动，易产生安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电动观光列车真空助力制动系统，以解决上述
技术介绍
中提出的联动机制反应迟钝，工作效率低下和驱动力不足，易导致列车的运行速率慢，且易产生安全隐患的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种电动观光列车真空助力制动系统，包括牵引车、拖车，所述牵引车与拖车的内腔中均设置有真空助力器，两个所述真空助力器的侧壁上均设置有制动总泵，两个所述制动总泵的下侧壁均连接有两个液压油管，四个所述液压油管的本体上均设置有油管三通，且所述液压油管的端处均设置有制动器，两个所述真空助力器本体上均连接有一号通气管，且所述一号通气管的端处连接有真空罐，所述牵引车内腔中真空助力器的右端处设置有制动开关，所述制动开关的本体上连接有线束，所述线束贯穿牵引车、拖车，所述线束延伸至拖车的内腔中，所述线束的端处连接有电磁阀，所述电磁阀的本体上连接有二号通气管，所述二号通气管的两个端处分别连接有气缸与拖车内腔中的真空罐，所述气缸的右侧壁连接有踏板臂，所述踏板臂的端处与拖车内腔中的真空助力器相连接。
[0007]优选的，两个所述真空罐的侧壁上均连接有气管，两个所述气管的端处均设置有压力控制器。
[0008]优选的，两个所述真空罐的本体上均连接有三号通气管，两个所述三号通气管的本体上均设置有单向阀，两个所述三号通气管的端处均设置有真空泵。
[0009]优选的，所述气缸的下侧壁设置有消音器。
[0010]优选的，所述制动器的本体上设置有车轮。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1)当牵引车进行制动时，牵引车的制动开关工作，制动信号传递给拖车上的电磁阀，联动机制反应快速，工作效率高效。
[0013]2)牵引车与拖车均具有独立的制动系统同时也存在相互关联的关系，且驱动力十足，列车的运行速率块，安全系数高，解决了拖车无法制动、动力不足、安全隐患的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术正视结构示意图；
[0015]图2为本技术制动总泵、真空助力器的放大结构示意图；
[0016]图3为本技术真空泵的放大结构示意图。
[0017]图中：1牵引车、2制动开关、3线束、4油管三通、5液压油管、6制动器、7制动总泵、8真空助力器、9踏板臂、10消音器、11气缸、12电磁阀、 13压力控制器、14气管、15真空罐、16真空泵、17单向阀、18拖车、19二号通气管、20一号通气管、21三号通气管。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]实施例：
[0021]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：
[0022]一种电动观光列车真空助力制动系统，包括牵引车1、拖车18，所述牵引车1与拖车18的内腔中均设置有真空助力器8，两个所述真空助力器8的侧壁上均设置有制动总泵7，两个所述制动总泵7的下侧壁均连接有两个液压油管5，四个所述液压油管5的本体上均设置有油管三通4，且所述液压油管 5的端处均设置有制动器6，两个所述真空助力器8本体上均连接有一号通气管20，且所述一号通气管20的端处连接有真空罐15，所述牵引车1内腔中真空助力器8的右端处设置有制动开关2，所述制动开关2的本体上连接有线束3，所述线束3贯穿牵引车1、拖车18，所述线束3延伸至拖车18的内腔中，所述线束3的端处连接有电磁阀12，所述电磁阀12的本体上连接有二号通气管19，所述二号通气管19的两个端处分别连接有气缸11与拖车18内腔中的真空罐15，所述气缸11的右侧壁连接有踏板臂9，所述踏板臂9的端处与拖车18内腔中的真空助力器8相连接。
[0023]两个所述真空罐15的侧壁上均连接有气管14，两个所述气管14的端处均设置有压力控制器13，所述压力控制器13控制真空罐15的压力大小，两个所述真空罐15的本体上均连接有三号通气管21，两个所述三号通气管21 的本体上均设置有单向阀17，两个所述三号通气管21的端处均设置有真空泵16，所述真空泵16维持真空罐15为真空状态，所述气缸11的下侧壁设置有消音器10，所述消音器10对气缸11进行消声，所述制动器6的本体上设置有车轮。
[0024]工作原理：当设备开始工作时，当牵引车1进行制动时，牵引车1的制动开关2工作，制动信号传递给拖车18上的电磁阀12，电磁阀12接收到制动信号后，打开内部阀门，拖车18内腔中的真空罐15与气缸11连通，在真空的作用下，气缸11活塞被吸出，推动踏板臂9，踏板臂9作用于拖车18内腔中的真空助力器8带制动总泵7总成，制动总泵7刹车油作用于四个车
轮，形成拖车18的制动。
[0025]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动观光列车真空助力制动系统，包括牵引车(1)、拖车(18)，其特征在于：所述牵引车(1)与拖车(18)的内腔中均设置有真空助力器(8)，两个所述真空助力器(8)的侧壁上均设置有制动总泵(7)，两个所述制动总泵(7)的下侧壁均连接有两个液压油管(5)，四个所述液压油管(5)的本体上均设置有油管三通(4)，且所述液压油管(5)的端处均设置有制动器(6)，两个所述真空助力器(8)本体上均连接有一号通气管(20)，且所述一号通气管(20)的端处连接有真空罐(15)，所述牵引车(1)内腔中真空助力器(8)的右端处设置有制动开关(2)，所述制动开关(2)的本体上连接有线束(3)，所述线束(3)贯穿牵引车(1)、拖车(18)，所述线束(3)延伸至拖车(18)的内腔中，所述线束(3)的端处连接有电磁阀(12)，所述电磁阀(12)的本体上连接有二号通气管(19)，所述二号通气管(19)的两个端处分别连接有气缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈小杰，
申请(专利权)人：苏州普莱尔机械设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：