一种低地板客车随动转向桥制造技术

本实用新型专利技术所述的一种低地板客车随动转向桥，主要包括轮毂总成、转向横拉杆、工字梁、锁止气缸。本实用新型专利技术中的所述低地板随动转向桥工字梁采用二级落差，即实现了大幅度降低客车地板高度的目的，又保证了工字梁的刚度。另外，本实用新型专利技术的随动转向桥安装了锁止气缸，具有转向阻尼、自动对中、锁定功能，保障了车辆运营的安全性；结构简单、安装方便、安全可靠、故障率小，不需要定期维护保养。不需要定期维护保养。不需要定期维护保养。

【技术实现步骤摘要】
一种低地板客车随动转向桥


[0001]本技术属于商用车零部件
，具体涉及一种低地板客车随动转向桥。

技术介绍

[0002]现代城市的发展带来交通拥堵的现象越来越严重。而公共交通可以有效的降低交通拥堵现象、提高居民出行效率。随着城市居住人口的进一步增加，为了增大载客量，公交车的总长也是进一步加长，很多车长达到13.7米。在这种情况下，双轴客车已经很难满足要求，需要采用三轴客车。
[0003]作为客车第三轴的随动转向桥，不同于驱动桥，在车辆非直线行驶时，由于三个车桥的不协调而产生车桥轮胎的非正常磨损，不仅大大的降低了轮胎的使用寿命，还对车辆的行驶安全性有影响。
[0004]而目前市场上匹配的随动转向桥，通常是借用卡车的工字梁转向桥。但是，卡车工字梁转向桥的车桥中心线到工字梁上表面垂直落差小，中间过道较小，难以实现车辆的低地板化；并且与卡车工字梁转向桥匹配使用的随动转向锁止气缸结构比较复杂，为分开两个气缸和两个横向减振器，零件种类较多、需要定期维护保养、故障率高，不能更好的符合车辆运营使用要求。

技术实现思路

[0005]本技术的目的正是为了解决了目前市场上三轴载人客车没有对应的大落差随动转向桥，从而无法实现车辆低地板化的技术问题，设计了一种新的基于大落差工字梁的随动转向桥结构，可以有效解决大型客车低地板化的难题。
[0006]本技术提供了一种低地板客车随动转向桥，主要包括轮毂总成、转向横拉杆、工字梁、锁止气缸；
[0007]所述前桥工字梁整体上呈条形形状，中间段向下弯曲，两端向同一方向上翘起，然后再翻折沿着长度方向向两端延伸；
[0008]所述工字梁在其两端上翘的部分分别具有两级落差；
[0009]两个所述轮毂总成分别通过主销与所述工字梁的两个向两端延伸部分的端部连接；两个所述主销分别连接有一个转向节；
[0010]沿所述工字梁长度方向设置的所述转向横拉杆的两端分别铰接一个转向梯形臂；两个所述转向梯形臂的另一端与对应的所述转向节铰接；
[0011]所述锁止气缸包括缸体和活塞杆；
[0012]所述锁止气缸的活塞杆端与其中一个所述转向梯形臂靠近所述转向横拉杆的一端铰接；
[0013]所述锁止气缸的封闭端与所述工字梁铰接。
[0014]进一步地，所述两级落差为第一级落差Ⅰ与第二级落差Ⅱ，第一级落差Ⅰ与第二级落差Ⅱ之间的连接处具有一个台肩，用于安装气囊。
[0015]进一步地，所述中间段部分的横截面为矩形，所述两级落差部分的横截面为“工”字形，所述中间段部分与所述两级落差部分的连接处的横截面由所述矩形渐变为所述“工”字形；所述向两端延伸部分的横截面为矩形，所述两级落差部分与所述向两端延伸的部分的连接处的横截面由所述“工”字形渐变为所述矩形。
[0016]所述主销相对于所述随动转向桥的中心线内倾。
[0017]进一步地，所述锁止气缸还包括活塞组一、活塞组二、缸头、进气口、单向阀；
[0018]所述缸体一端封闭，所述活塞杆、活塞组一、活塞组二设置在所述缸体内；
[0019]所述活塞组一设置在所述活塞杆的末端，所述活塞组二设置在所述活塞杆的中段；所述活塞杆的另一端通过所述缸头与所述缸体的开口密封；
[0020]所述缸体的封闭端与所述活塞组一之间的缸体壁上、所述活塞组一与所述活塞组二之间的缸体壁上、所述活塞组二与所述缸体的开口端之间的缸体壁上分别设置有一个所述进气口；
[0021]所述活塞组一包括活塞A和活塞B，所述活塞B与所述活塞杆固定连接；所述活塞A自由设置在所述缸体内，且所述活塞A与所述缸体的封闭端之间具有一个密闭的长行程空间，所述活塞A与所述活塞B之间也具有一个密闭的短行程空间；
[0022]所述活塞组二包括活塞C和活塞D，所述活塞D与所述活塞杆固定连接；所述活塞C穿设在所述活塞杆上、自由地设置在所述缸体内，且所述活塞D与所述缸体的开口端之间具有一个密闭的长行程空间，所述活塞D与所述活塞C之间也具有一个密闭的短行程空间；
[0023]对应于所述活塞A与所述活塞B之间的短行程空间的缸体壁上、所述活塞D与所述活塞C之间的短行程空间的缸体壁上分别设置一个所述单向阀。
[0024]进一步地，所述活塞B上设有向所述活塞A与所述活塞B之间供气的单向进气装置。
[0025]进一步地，所述活塞C上设有向所述活塞C与所述活塞D之间供气的单向进气装置。
[0026]进一步地，所述活塞杆伸出所述缸体的一端上设有防尘罩。
[0027]进一步地，在所述缸体的封闭端外侧设置连接螺杆；
[0028]在所述活塞杆伸出所述缸体一端的端部设置连接螺杆。
[0029]本技术中的所述低地板随动转向桥工字梁采用二级落差，即实现了大幅度降低客车地板高度的目的，又保证了工字梁的刚度。
[0030]另外，本技术的随动转向桥安装了锁止气缸，具有转向阻尼、自动对中、锁定功能，保障了车辆运营的安全性；结构简单、安装方便、安全可靠、故障率小，不需要定期维护保养。
附图说明
[0031]图1是本技术的低地板客车随动转向桥结构的正视示意图；
[0032]图2是本技术的低地板客车随动转向桥结构的俯视示意图(略去一侧气囊)；
[0033]图3是本技术的低地板随动桥锁止气缸的纵向剖视结构示意图；
[0034]图4是本技术的低地板随动桥锁止气缸的工作原理示意图。
[0035]附图标记说明：
[0036]1、轮毂总成；2、转向横拉杆；3、工字梁；4、锁止气缸；5、制动器；6、气囊；7、纵向推力杆；8、横向推力杆；9、主销；10、气囊调节支座；11、转向梯形壁；
[0037]41、缸体；42、活塞杆；43、活塞组一；44、活塞组二；45、缸头；46、进气口；47、单向阀；48、防尘罩。
具体实施方式
[0038]下面结合附图1
‑
4对本技术作进一步详细描述：
[0039]本技术的一种低地板客车随动转向桥，主要包括轮毂总成1、转向横拉杆2、工字梁3、锁止气缸4。
[0040]所述前桥工字梁3整体上呈条形形状，中间段向下弯曲，两端向同一方向上翘起形成两个肩部，然后再翻折沿着长度方向向两端延伸。所述工字梁3在其两端上翘的部分分别具有两级落差。如图1所示，第一级落差Ⅰ与第二级落差Ⅱ之间的连接处具有一个台肩，用于安装气囊安装支座和气囊调节支座10。所述工字梁3优选采用合金钢42CrMo锻造而成。
[0041]上述中间段部分的横截面为矩形，上述两级落差部分的横截面为“工”字形，上述中间段部分与上述两级落差部分的连接处的横截面由所述矩形渐变为所述“工”字形。所述向两端延伸部分的横截面为矩形，上述两级落差部分与所述向两端延伸的部分的连接处的横截面由所述“工”字形渐变为所述矩形。
[0042]两个所述轮毂总成1分别通过主销9与所述工字梁3的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低地板客车随动转向桥，其特征在于：主要包括轮毂总成、转向横拉杆、工字梁、锁止气缸；所述工字梁整体上呈条形形状，中间段向下弯曲，两端向同一方向上翘起，然后再翻折沿着长度方向向两端延伸；所述工字梁在其两端上翘的部分分别具有两级落差；两个所述轮毂总成分别通过主销与所述工字梁的两个向两端延伸部分的端部连接；两个所述主销分别连接有一个转向节；沿所述工字梁长度方向设置的所述转向横拉杆的两端分别铰接一个转向梯形臂；两个所述转向梯形臂的另一端与对应的所述转向节铰接；所述锁止气缸包括缸体和活塞杆；所述锁止气缸的活塞杆端与其中一个所述转向梯形臂靠近所述转向横拉杆的一端铰接；所述锁止气缸的封闭端与所述工字梁铰接。2.根据权利要求1所述的一种低地板客车随动转向桥，其特征在于：所述两级落差为第一级落差Ⅰ与第二级落差Ⅱ，第一级落差Ⅰ与第二级落差Ⅱ之间的连接处...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤小兵，王明明，王川，
申请(专利权)人：吉客传动科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：