一种汽车座椅骨架总成的座垫骨架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅骨架总成的座垫骨架，包括骨架，所述骨架的下端设有装置板，所述装置板的侧壁设有用于调节骨架高度的调节机构，所述调节机构包括设在装置板上侧壁的装置槽，所述装置槽内设有往复丝杠，所述往复丝杠延伸至装置槽外，所述往复丝杠的侧壁螺纹连接有两个移动块，所述装置板的侧壁设有用于限制往复丝杠转动的限制机构。本实用新型专利技术能够对骨架进行高度调节，防止个子较高的人坐在汽车后排座椅上腿部不能够正常弯曲且不能够伸到合适的地方，能够防止腿部长时间保持不合适的姿势使腿麻木酸痛而出现使人坐起来感到不舒适的情况，保证乘坐人乘坐时的舒适感，还能够防止往复丝杠转动，保证装置对骨架的固定效果。定效果。定效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅骨架总成的座垫骨架


[0001]本技术涉及汽车座椅骨架
，尤其涉及一种汽车座椅骨架总成的座垫骨架。

技术介绍

[0002]汽车座椅骨架的好坏直接决定着整椅的安全性能、舒适性能、经济性能，所以说，骨架是汽车座椅里面最重要的零部件，座椅骨架的作用是承受载荷、传递力矩、增加稳定性，它跟人的骨骼非常相似，通常，座垫骨架是汽车座椅骨架中的一种。
[0003]现有的大多数汽车后排的座垫骨架不能够调节座垫骨架的高度，当个子较高的人坐在汽车后排座椅上腿部不能够正常弯曲，且不能够将腿伸到合适的位置，如果腿部长时间保持不合适的姿势容易使腿麻木酸痛，使人坐起来感到不舒适，所以，需要设计一种汽车座椅骨架总成的座垫骨架来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车座椅骨架总成的座垫骨架。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车座椅骨架总成的座垫骨架，包括骨架，所述骨架的下端设有装置板，所述装置板的侧壁设有用于调节骨架高度的调节机构，所述调节机构包括设在装置板上侧壁的装置槽，所述装置槽内设有往复丝杠，所述往复丝杠延伸至装置槽外，所述往复丝杠的侧壁螺纹连接有两个移动块，两个所述移动块的侧壁均转动连接有转板，所述骨架的下侧壁设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有两个滑块，两个所述滑块的下侧壁分别与两个转板转动连接，所述骨架的内部设有导向腔，所述装置板的内底部固定连接有导向杆，所述导向杆延伸至导向腔内，所述装置板的侧壁设有用于限制往复丝杠转动的限制机构。
[0007]优选地，所述限制机构包括固定连接在装置板侧壁的连接板，所述连接板的上侧壁转动连接有棘爪，所述往复丝杠的侧壁固定连接有棘轮，所述棘爪延伸至棘轮内。
[0008]优选地，所述滑槽的内壁固定连接有固定杆，所述固定杆贯穿两个滑块。
[0009]优选地，所述装置槽的内壁固定连接有连接杆，所述连接杆贯穿两个移动块。
[0010]优选地，所述导向杆位于导向腔内的一端固定连接有限位板，所述限位板与导向腔滑动连接。
[0011]优选地，所述往复丝杠的左端固定连接有转动板，所述转动板的侧壁固定连接有手柄。
[0012]本技术具有以下有益效果：
[0013]1、本技术通过转动往复丝杠，带动了两个移动块相互靠近，进而使两个转板远离两个移动块的侧壁分别以两个移动块的中心线为圆心转动并上移，进而带动了骨架上移，通过上述操作，能够对骨架进行高度调节，防止个子较高的人坐在汽车后排座椅上腿部
不能够正常弯曲且不能够伸到合适的地方，能够防止腿部长时间保持不合适的姿势使腿麻木酸痛而出现使人坐起来感到不舒适的情况,保证了乘坐人乘坐时的舒适感；
[0014]2、本技术通过转动棘爪下移，使棘爪卡住棘轮，进而使棘轮无法转动，能够防止往复丝杠转动，能够保证装置对骨架的固定效果。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种汽车座椅骨架总成的座垫骨架的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种汽车座椅骨架总成的座垫骨架的A 处结构放大图；
[0017]图3为本技术提出的一种汽车座椅骨架总成的座垫骨架的B 处结构放大图。
[0018]图中：1骨架、2导向腔、3导向杆、4滑槽、5固定杆、6滑块、 7转板、8移动块、9装置板、10往复丝杠、11连接杆、12棘轮、13 连接板、14棘爪、15限位板、16装置槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
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3，一种汽车座椅骨架总成的座垫骨架，包括骨架1，骨架1的下端设有装置板9，装置板9的侧壁设有用于调节骨架1高度的调节机构，调节机构包括设在装置板9上侧壁的装置槽16，装置槽16内设有往复丝杠10，往复丝杠10延伸至装置槽16外，往复丝杠10的侧壁螺纹连接有两个移动块8，往复丝杠10只有位于装置槽16内的侧壁设有螺纹，且螺纹对称设置，装置槽16的内壁固定连接有连接杆11，连接杆11贯穿两个移动块8，使两个移动块8在往复丝杠10的转动下，只能够进行左右移动，两个移动块8的侧壁均转动连接有转板7，骨架1的下侧壁设有滑槽4，滑槽4的内壁滑动连接有两个滑块6，滑槽4的内壁固定连接有固定杆5，固定杆5贯穿两个滑块6，防止两个滑块6与滑槽4分离，保证了两个滑块6的稳定性，两个滑块6的下侧壁分别与两个转板7转动连接，骨架1的内部设有导向腔2，装置板9的内底部固定连接有导向杆3，导向杆 3延伸至导向腔2内，导向杆3位于导向腔2内的一端固定连接有限位板15，防止导向杆3与导向腔2脱离，限位板15与导向腔2滑动连接。
[0021]装置板9的侧壁设有用于限制往复丝杠10转动的限制机构，限制机构包括固定连接在装置板9侧壁的连接板13，连接板13的上侧壁转动连接有棘爪14，往复丝杠10的侧壁固定连接有棘轮12，棘爪 14延伸至棘轮12内，往复丝杠10的左端固定连接有转动板，转动板的侧壁固定连接有手柄，手柄的侧壁设有防滑纹，便于人工转动往复丝杠10。
[0022]本技术中，需要调节骨架1的高度时，转动棘爪14使棘爪 14不再卡住棘轮12，握住手柄转动转动板，进而带动了往复丝杠10 转动，进而带动了两个移动块8相互靠近，进而带动了两个转板7相互靠近，使两个转板7远离两个移动块8的侧壁分别以两个移动块8 的中心线为圆心转动并上移，进而带动了两个滑块6上移，进而带动了骨架1上移，通过上述操作，能够对骨架1进行高度调节。
[0023]当调节好骨架1的高度时，转动棘爪14下移，使棘爪14卡住棘轮12，进而使棘轮12无法转动，进而使往复丝杠10无法转动，进而使两个移动块8无法移动，进而使两个转板7无法转动并移动，进而使两个滑块6无法移动，进而使骨架1无法移动，能够保证装置对骨架1
的固定效果。
[0024]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅骨架总成的座垫骨架，包括骨架(1)，其特征在于，所述骨架(1)的下端设有装置板(9)，所述装置板(9)的侧壁设有用于调节骨架(1)高度的调节机构，所述调节机构包括设在装置板(9)上侧壁的装置槽(16)，所述装置槽(16)内设有往复丝杠(10)，所述往复丝杠(10)延伸至装置槽(16)外，所述往复丝杠(10)的侧壁螺纹连接有两个移动块(8)，两个所述移动块(8)的侧壁均转动连接有转板(7)，所述骨架(1)的下侧壁设有滑槽(4)，所述滑槽(4)的内壁滑动连接有两个滑块(6)，两个所述滑块(6)的下侧壁分别与两个转板(7)转动连接，所述骨架(1)的内部设有导向腔(2)，所述装置板(9)的内底部固定连接有导向杆(3)，所述导向杆(3)延伸至导向腔(2)内，所述装置板(9)的侧壁设有用于限制往复丝杠(10)转动的限制机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架总成的座垫骨架，其特征在于，所述限制机构包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾翊城，
申请(专利权)人：湖南一城零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：