一种船舶集油盘金属配件制造技术

本实用新型专利技术属于船舶技术领域，具体的说是一种船舶集油盘金属配件，包括底板、环形挡板、排油管和矩形块；所述环形挡板固接在底板的顶部；所述排油管贯穿设置在环形挡板的侧壁；所述矩形块固接在底板的底部；所述矩形块的内部设置有固定机构；所述固定机构包括空腔、一号板、一号杆、二号板、气囊、壳体、推板、推杆和三号板；所述空腔设置在矩形块的内部；所述一号杆贯穿于矩形块的底部并且与矩形块滑动连接；所述一号板固接在一号杆的底端；所述二号板固接在一号杆的顶端；所述壳体固接在空腔的顶部内侧壁；所述气囊固接在壳体的底部，且所述气囊与壳体连通；便于实现对集油盘的固定。便于实现对集油盘的固定。便于实现对集油盘的固定。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶集油盘金属配件


[0001]本技术属于船舶
，具体的说是一种船舶集油盘金属配件。

技术介绍

[0002]船舶在供油作业时，对可能发生溢漏的地方，设置集油容器，船舶管交汇处应配备有集油盘，所有的集油盘应保持清空。
[0003]现有的集油盘一般是可移动的，将其放置在船舶管交汇处时，在船舶运行过程中，由于未将集油盘进行固定，导致集油盘随意滑动，无法收集船舶管的漏出的油液，从而无法实现集油的功能，为此，本技术提供一种船舶集油盘金属配件。

技术实现思路

[0004]为了弥补现有技术的不足，解决现有的集油盘一般是可移动的，将其放置在船舶管交汇处时，在船舶运行过程中，由于未将集油盘进行固定，导致集油盘随意滑动，无法收集船舶管的漏出的油液，从而无法实现集油功能的问题，本技术提出的一种船舶集油盘金属配件。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种船舶集油盘金属配件，包括底板、环形挡板、排油管和矩形块；所述环形挡板固接在底板的顶部；所述排油管贯穿设置在环形挡板的侧壁；所述矩形块固接在底板的底部；所述矩形块的内部设置有固定机构；所述固定机构包括空腔、一号板、一号杆、二号板、气囊、壳体、推板、推杆和三号板；所述空腔设置在矩形块的内部；所述一号杆贯穿于矩形块的底部并且与矩形块滑动连接；所述一号板固接在一号杆的底端；所述二号板固接在一号杆的顶端；所述壳体固接在空腔的顶部内侧壁；所述气囊固接在壳体的底部，且所述气囊与壳体连通；所述推板滑动连接在壳体的内部；所述推杆固接在推板的侧壁；所述三号板固接在推杆的端部。
[0006]进一步，所述矩形块的侧壁开设有一对一号凹槽；所述一号凹槽关于矩形块的中心呈对称设置；所述三号板与一号凹槽呈滑动配合状态。
[0007]进一步，所述推板共设置有两块，且关于壳体的中心呈对称设置。
[0008]进一步，所述三号板的侧壁固接有弹性层。
[0009]进一步，所述环形挡板的侧壁开设有一号孔；所述一号孔内设置有四号板；所述四号板贯穿于排油管；所述一号孔的内壁均匀开设有二号凹槽；所述四号板的侧壁固接有半球块；所述半球块与二号凹槽相互吻合；所述四号板的底部固接有条形板。
[0010]进一步，所述底板和环形挡板由合金钢制成；所述矩形块和排油管有碳素钢制成。
[0011]本技术的有益效果如下：
[0012]1.本技术所述的一种船舶集油盘金属配件，通过空腔、一号板、一号杆、二号板、气囊、壳体、推板、推杆、三号板、弹性层和一号凹槽的配合使用，实现对集油盘的固定，避免集油盘船体上随意滑动，从而有利于实现集油盘的集油功能。
[0013]2.本技术所述的一种船舶集油盘金属配件，通过一号孔、四号板、二号凹槽、
半球块和条形板的配合使用，当需要将集油盘内部的油液排出时，只需要向上移动四号板，然后四号板就可以停留在一号孔内部的指定位置处，操作简单，方便实用。
附图说明
[0014]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0015]图1是本技术的立体图；
[0016]图2是本技术的局部剖视图；
[0017]图3是图2中A处局部放大图；
[0018]图4是图2中B处局部放大图；
[0019]图中：1、底板；2、环形挡板；3、排油管；4、矩形块；51、空腔；52、一号板；53、一号杆；54、二号板；55、气囊；56、壳体；57、推板；58、推杆；59、三号板；510、一号凹槽；511、弹性层；61、一号孔；62、四号板；63、二号凹槽；64、半球块；65、条形板。
具体实施方式
[0020]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0021]如图1至图4所示，本技术所述的一种船舶集油盘金属配件，包括底板1、环形挡板2、排油管3和矩形块4；所述环形挡板2固接在底板1的顶部；所述排油管3贯穿设置在环形挡板2板的侧壁；所述矩形块4固接在底板1的底部；所述矩形块4的内部设置有固定机构；所述固定机构包括空腔51、一号板52、一号杆53、二号板54、气囊55、壳体56、推板57、推杆58和三号板59；所述空腔51设置在矩形块4的内部；所述一号杆53贯穿于矩形块4的底部并且与矩形块4滑动连接；所述一号板52固接在一号杆53的底端；所述二号板54固接在一号杆53的顶端；所述壳体56固接在空腔51的顶部内侧壁；所述气囊55固接在壳体56的底部，且所述气囊55与壳体56连通；所述推板57滑动连接在壳体56的内部；所述推杆58固接在推板57的侧壁；所述三号板59固接在推杆58的端部；安装集油盘时，将矩形块4插入船体上预设的孔中，使得一号板52通过一号杆53带动二号板54在空腔51内部滑动，进而使得二号板54挤压气囊55，使得气囊55内部的气体进入壳体56内部，然后推动推板57向前滑动，进而使得推杆58带动三号板59向前滑动，使得三号板59紧紧在压在船体预设孔的内壁上，进而实现对集油盘的固定，避免集油盘船体上随意滑动，从而避免影响集油盘的正常使用。
[0022]作为本技术的一种实施方式，所述矩形块4的侧壁开设有一对一号凹槽510；所述一号凹槽510关于矩形块4的中心呈对称设置；所述三号板59与一号凹槽510呈滑动配合状态；所述推板57共设置有两块，且关于壳体56的中心呈对称设置；所述三号板59的侧壁固接有弹性层511；使用时，推杆58将三号板59从一号凹槽510中推出，并且使得三号凹槽和弹性层511与船体上预设孔的内壁接触，实现对集油盘的固定，弹性层511可以增大与船体上预设孔的接触面积。
[0023]作为本技术的一种实施方式，所述环形挡板2的侧壁开设有一号孔61；所述一号孔61内设置有四号板62；所述四号板62贯穿于排油管3；所述一号孔61的内壁均匀开设有二号凹槽63；所述四号板62的侧壁固接有半球块64；所述半球块64与二号凹槽63相互吻合；所述四号板62的底部固接有条形板65；所述底板1和环形挡板2由合金钢制成；所述矩形块4
和排油管3有碳素钢制成；当集油盘开始收集油时，将四号板62推入排油管3的内部，直至其不能移动为止，在四号板62的移动过程中，半球块64不断受到挤压且进入二号凹槽63内，增大了四号板62与一号孔61之间的摩擦力，便于四号板62及时地停留在指定位置。
[0024]工作原理：安装集油盘时，将矩形块4插入船体上预设的孔中，使得一号板52通过一号杆53带动二号板54在空腔51内部滑动，进而使得二号板54挤压气囊55，使得气囊55内部的气体进入壳体56内部，然后推动推板57向前滑动，进而使得推杆58带动三号板59向前滑动，使得三号板59紧紧在压在船体预设孔的内壁上，进而实现对集油盘的固定，避免集油盘船体上随意滑动，从而避免影响集油盘的正常使用；推杆58将三号板59从一号凹槽510中推出，并且使得三号凹槽和弹性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶集油盘金属配件，其特征在于：包括底板(1)、环形挡板(2)、排油管(3)和矩形块(4)；所述环形挡板(2)固接在底板(1)的顶部；所述排油管(3)贯穿设置在环形挡板(2)板的侧壁；所述矩形块(4)固接在底板(1)的底部；所述矩形块(4)的内部设置有固定机构；所述固定机构包括空腔(51)、一号板(52)、一号杆(53)、二号板(54)、气囊(55)、壳体(56)、推板(57)、推杆(58)和三号板(59)；所述空腔(51)设置在矩形块(4)的内部；所述一号杆(53)贯穿于矩形块(4)的底部并且与矩形块(4)滑动连接；所述一号板(52)固接在一号杆(53)的底端；所述二号板(54)固接在一号杆(53)的顶端；所述壳体(56)固接在空腔(51)的顶部内侧壁；所述气囊(55)固接在壳体(56)的底部，且所述气囊(55)与壳体(56)连通；所述推板(57)滑动连接在壳体(56)的内部；所述推杆(58)固接在推板(57)的侧壁；所述三号板(59)固接在推杆(58)的端部。2.根据权利要求1所述的一种船舶集油盘金属配件，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡崇江，王立志，王焕滨，王志希，范再蒙，赵桂成，
申请(专利权)人：青岛隆发船舶工程有限公司，
类型：新型
国别省市：