一种防滑叉齿及叉车制造技术

本实用新型专利技术提供一种防滑叉齿和叉车，所述防滑叉齿包括至少两叉齿和防滑组；所有叉齿沿着叉齿的宽度方向间隔设置，所述叉齿连接叉车车体本体的一端为固定端；所述防滑组包括若干卡位凸起，每一卡位凸起安装在一叉齿固定端的顶部，所述卡位凸起的长度方向垂直于叉齿的长度方向，所述防滑组的所有卡位凸起的长度方向位于同一直线上，所述卡位凸起的高度不大于叉齿通道的端部通口的顶部至托盘顶部的托板底部之间的间距。所述防滑叉车包含有上述防滑叉车。通过上述防滑叉齿和叉车的设置，可以避免托盘在叉运滑离叉齿，且在卸货过程能够使托盘和货物自动分离，避免人工装车，提高了作业效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种防滑叉齿及叉车


[0001]本技术涉及叉车
，特别涉及一种防滑叉齿及叉车。

技术介绍

[0002]在物流进行装卸货物时，一般是利用托盘和叉车进行配合，具体是在托盘上堆垛货物，然后叉车利用叉齿叉起货物来进行搬运，现有叉车叉起托盘时，由于叉齿与托盘之间股固定关系，在叉运过程，托盘容易从叉齿上滑落，此外，在卸货的时候，托盘无法固定在叉齿上，一般会随着货物一起滑离叉齿，这样，就需要人工搬运使得货物脱离托盘，该方式给工人带来了诸多不便，且导致工人的劳动强度较大，工作效率低。

技术实现思路

[0003]鉴于以上内容，有必要提供一种防滑叉齿及叉车，以避免托盘在叉运滑离叉齿，且在卸货过程能够使托盘和货物自动分离，避免人工装车，提高了作业效率。
[0004]为达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：
[0005]一种防滑叉齿，匹配具有叉齿通道的托盘使用，所述托盘的叉齿通道的端部通口的顶部相较托盘顶部的托板底部靠近托盘的底部，包括至少两叉齿和防滑组；所有叉齿沿着叉齿的宽度方向间隔设置，所述叉齿连接叉车车体本体的一端为固定端；所述防滑组包括若干卡位凸起，每一卡位凸起安装在一叉齿固定端的顶部，所述卡位凸起的长度方向垂直于叉齿的长度方向，所述防滑组的所有卡位凸起的长度方向位于同一直线上，所述卡位凸起的高度不大于叉齿通道的端部通口的顶部至托盘顶部的托板底部之间的间距。
[0006]优选地，所述卡位凸起长度方向上的两端不延伸出叉齿宽度方向的两侧。
[0007]优选地，所述卡位凸起的长度等于叉齿的宽度。
[0008]优选地，所有叉齿上的卡位凸起的结构相同、尺寸相同。
[0009]优选地，所述防滑组至少设置两组，同一防滑组的所有卡位凸起位于同一直线上，不同防滑组的卡位凸起沿着叉齿的长度方向依次间隔设置。
[0010]基于上述防滑叉齿，本技术还提供一种防滑叉车，包括车体本体，所述车体本体的前端设置叉架，所述叉架包括叉体和上文所述的防滑叉齿，所述防滑叉齿的叉齿的固定端通过叉体安装在车体本体上。
[0011]优选地，所述车体本体上安装有推出器，所述推出器的推出板位于车体本体的前端，且位于所述叉齿和卡位凸起的上方。
[0012]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0013]1、本技术通过在叉齿上设置防滑组来避免托盘在叉运和卸货过程脱离叉齿，具体是通过防滑组的卡位凸起卡接托盘托板底部和叉齿通道端部通口之间的横架部分来避免托盘朝背向叉齿固定端一侧滑落，通过该卡接方式，可在叉运过程放置托盘滑落，而在卸货过程，由于卡位凸起卡住托盘，叉车推送货物的时候，托盘可不随货物滑落，这样就实现了卸货时货物与托盘自动分离。
[0014]2、本技术结构简单，使用方便，且能够减轻人工劳动强度，减少操作环节，提升作业效率。
附图说明
[0015]图1是本技术叉架的结构示意图。
[0016]图2是本技术所适用的托盘的结构示意图。
[0017]图3是图2中无托板时的结构示意图。
[0018]主要元件符号说明
[0019]图中：叉体1、叉齿2、卡位凸起3、托盘4、叉齿通道5、托板6。
[0020]如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。
具体实施方式
[0021]在本技术的一种较佳实施方式中，一种防滑叉齿，匹配具有叉齿通道5的托盘4使用，所述托盘4的叉齿通道5的端部通口的顶部相较托盘4顶部的托板6底部靠近托盘4的底部，即，托盘4叉齿通道5的端部通口与叉齿通道5中部之间具有阶梯状，叉齿通道5的中部横截面大于端部通口的横截面尺寸，具体如图2和图3所示，其给出了本技术所适配托盘4的一种形式，但是不局限于本技术所列举的方式。
[0022]请参阅图1，所述防滑叉齿2包括至少两叉齿2和防滑组；所有叉齿2沿着叉齿2的宽度方向间隔设置，所述叉齿2连接叉车车体本体的一端为固定端；所述防滑组包括若干卡位凸起3，每一卡位凸起3安装在一叉齿2固定端的顶部，所述卡位凸起3的长度方向垂直于叉齿2的长度方向，所述防滑组的所有卡位凸起3的长度方向位于同一直线上，所述卡位凸起3的高度不大于叉齿通道5的端部通口的顶部至托盘4顶部的托板6底部之间的间距，以通过卡位凸起3卡在托盘4叉齿通道5端部通口处的横架上，实现叉齿2与托盘4的活动式固连，在叉运过程，卡位凸起3能够防止托盘4朝背向叉齿2固定端的一侧滑落，同理，在卸货时，由于卡位凸起3卡住了托盘4，叉车的推进器推动托盘4上的货物时，托盘4可不随货物一同滑落，从而实现了卸货时托盘4与货物的自动分离。
[0023]优选地，在本实施方式中，所述卡位凸起3长度方向上的两端不延伸出叉齿2宽度方向的两侧；所述卡位凸起3的长度等于叉齿2的宽度；所有叉齿2上的卡位凸起3的结构相同、尺寸相同。进一步地，所述防滑组至少设置两组，同一防滑组的所有卡位凸起3位于同一直线上，不同防滑组的卡位凸起3沿着叉齿2的长度方向依次间隔设置，以通过多组防滑组的设置来提高叉齿2的防滑效果，提高托盘4在叉齿2上的稳定性。
[0024]基于上述防滑叉齿2，本技术还提供了一种防滑叉车，包括车体本体，所述车体本体的前端设置叉架，所述叉架包括叉体1和上文所述的防滑叉齿2，所述防滑叉齿2的叉齿2 的固定端通过叉体1安装在车体本体上。进一步的，所述车体本体上安装有推出器，所述推出器的推出板位于车体本体的前端，且位于所述叉齿2和卡位凸起3的上方，即推出板和卡位凸起3之间存在间距，推出板推送过程不会与卡位凸起3形成干涉。
[0025]上述说明是针对本技术较佳可行实施例的详细说明，但实施例并非用以限定本技术的专利申请范围，凡本技术所提示的技术精神下所完成的同等变化或修饰变更，均应属于本技术所涵盖专利范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防滑叉齿，匹配具有叉齿通道的托盘使用，所述托盘的叉齿通道的端部通口的顶部相较托盘顶部的托板底部靠近托盘的底部，其特征在于：包括至少两叉齿和防滑组；所有叉齿沿着叉齿的宽度方向间隔设置，所述叉齿连接叉车车体本体的一端为固定端；所述防滑组包括若干卡位凸起，每一卡位凸起安装在一叉齿固定端的顶部，所述卡位凸起的长度方向垂直于叉齿的长度方向，所述防滑组的所有卡位凸起的长度方向位于同一直线上，所述卡位凸起的高度不大于叉齿通道的端部通口的顶部至托盘顶部的托板底部之间的间距。2.如权利要求1所述的一种防滑叉齿，其特征在于：所述卡位凸起长度方向上的两端不延伸出叉齿宽度方向的两侧。3.如权利要求1所述的一种防滑叉齿，其特征在于：所述卡位凸起的长...

【专利技术属性】
技术研发人员：何斌，黄海泉，黄星科，
申请(专利权)人：广西派莱特科技有限公司，
类型：新型
国别省市：