一种用于循环球液压转向器的密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于循环球液压转向器的密封结构，包括循环球液压转向器的壳体、阀体及缸体，所述阀体与所述壳体通过螺栓相连，所述缸体内设有转向阀，所述转向阀通过所述壳体、所述阀体及紧固件固定在所述缸体主缸孔中间轴上，所述壳体内嵌套有齿条活塞，所述齿条活塞的齿部与摇臂轴相啮合，所述齿条活塞通过滚道及钢珠的配合在所述转向阀上左右运动，所述齿条活塞上设置有密封槽，所述密封槽内安装有一体式组合密封圈；一体式组合密封圈在运动过程中不易发生扭曲，提高了密封性能，能适用于循环球转向器齿条活塞在高压下的复杂相对运动的密封。复杂相对运动的密封。复杂相对运动的密封。

【技术实现步骤摘要】
一种用于循环球液压转向器的密封结构


[0001]本技术涉及转向器零件
，具体涉及一种用于循环球液压转向器的密封结构。

技术介绍

[0002]循环球液圧转向器有许多零件涉及需要进行密封，大部分为静态密封，但循环球液圧转向器中其主助力作用的齿条活塞的密封为动态密封，目前常用使用的密封方式是O型圈加高压密封环组合进行密封。其中O型圈的材料是氢化丁晴橡胶，起支撑作用，高压密封环的材料是聚四氟乙烯，在往复运动，起密封作用。
[0003]随着循环球液圧转向器使用的系统压力越来越高，在高压下液压系统的油液长期高温，在高温下聚四氟乙烯会变软。在系统高温时,循环球液圧转向器齿条活塞在往复运动下，O型圈、高压密封环受到由齿条活塞的径向过盈配合的力和系统高压的推力重合作用，容易造成高压密封环发生扭曲，产生内泄漏，造成转向沉重，影响驾驶员操控的舒适性。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供一种用于循环球液压转向器的密封结构。

技术实现思路

[0005]针对上述现有技术的不足，本技术的目的是提供一种用于循环球液压转向器的密封结构，本技术是通过以下技术方案予以实现的。
[0006]一种用于循环球液压转向器的密封结构，包括循环球液压转向器的壳体、阀体及缸体，所述阀体与所述壳体通过螺栓相连，所述缸体内设有转向阀，所述转向阀通过所述壳体、所述阀体及紧固件固定在所述缸体主缸孔中间轴上，所述壳体内嵌套有齿条活塞，所述齿条活塞的齿部与摇臂轴相啮合，所述齿条活塞通过滚道及钢珠的配合在所述转向阀上左右运动，所述齿条活塞上设置有密封槽，所述密封槽内安装有一体式组合密封圈。
[0007]具体的，在使用一体式组合密封圈对循环球液压转向器的齿条活塞进行密封时，一体式组合密封圈的内圈环状凸起部分装配齿条活塞密封槽上，密封槽与一体式组合密封圈存在间隙，一体式组合密封圈能在密封槽内滑动，而一体式组合密封圈的外圈经压缩后，其与循环球液压转向器的缸孔为过渡配合，避免了过盈配合挤压的力，所以一体式组合密封圈在运动过程不易发生扭曲，提高了密封性能，能适用于循环球转向器齿条活塞在高压下的复杂相对运动的密封。
[0008]优选的，所述一体式组合密封圈为倒凸形结构，包括环状凸起内圈及外圈，所述环状凸起内圈紧贴密封槽底径；其中内圈起支撑作用，外圈起密封作用。
[0009]优选的，所述环状凸起内圈由氢化丁晴橡胶制作；氢化丁晴橡胶弹性好，易于安装。
[0010]优选的，所述外圈由石墨改性聚四氟乙烯制作；石墨改性聚四氟乙烯具有良好的耐磨性。
[0011]优选的，所述一体式组合密封圈尺寸根据所述齿条活塞的外径及所述缸体的内径相适配。
[0012]优选的，所述密封槽的直径大于所述一体式组合密封圈的直径。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0014]1、一体式组合密封圈在运动过程中不易发生扭曲，提高了密封性能，能适用于循环球转向器齿条活塞在高压下的复杂相对运动的密封。
[0015]2、本新型的环状凸起内圈采用氢化丁晴橡胶制作；氢化丁晴橡胶的弹性好，易于装配；
[0016]3、本新型的一体式组合密封圈的外圈采用石墨改性聚四氟乙烯制作，具有良好的耐磨性，增加了密封结构的使用寿命。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图。
[0018]图2为一体式组合密封圈的截面图。
[0019]图中：1、壳体；2、阀体；3、缸体；4、转向阀；5、中间轴；6、齿条活塞；601、密封槽；7、摇臂轴；8、一体式组合密封圈；801、环状凸起内圈；802、外圈。
具体实施方式
[0020]以下将结合附图对本技术各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本技术所保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]下面通过具体的实施例子并结合附图对本技术做进一步的详细描述。
[0024]实施例1
[0025]如图1
‑
2所示，一种用于循环球液压转向器的密封结构，包括循环球液压转向器的壳体1、阀体2及缸体3，所述壳体1与所述阀体2通过螺栓相连，所述缸体3内设有转向阀4，所述转向阀4通过所述壳体1、所述阀体2及紧固件固定在所述缸体3主缸孔中间轴5上，所述壳体1内嵌套有齿条活塞6，所述齿条活塞6的齿部与摇臂轴7相啮合，所述齿条活塞6通过滚道及钢珠的配合在所述转向阀4上左右运动，所述齿条活塞6上设置有密封槽601，所述密封槽
601内安装有一体式组合密封圈8。
[0026]一体式组合密封圈8安装在齿条活塞6的密封槽601内，一体式组合密封圈8会先随若油压往低压区方向移动实现密封，齿条活塞6带动摇臂轴7往两边转动，再通过转向系统其他零部件，实现转向助力功能。
[0027]所述一体式组合密封圈8为倒凸形结构，包括环状凸起内圈801及外圈802，所述环状凸起内圈801紧贴所述密封槽601底径。
[0028]所述环状凸起内圈801由氢化丁晴橡胶制作。
[0029]所述外圈802由石墨改性聚四氟乙烯制作，所述外圈为矩形。
[0030]所述一体式组合密封圈尺寸8根据所述齿条活塞6的外径及所述缸体3的内径相适配。
[0031]所述密封槽601底部的宽度大于所述一体式组合密封圈8的宽度。
[0032]一体式组合密封圈8为倒凸形结构,减少了运动时的阻力,在轴向受力面积不变时,建压更灵敏，一体式组合密封圈8的环状凸起内圈801紧贴密封槽601底径,且密封槽601宽于密封圈，一体式组合密封圈8能在密封槽601内滑动，且一体式组合密封圈8具有环状凸起内圈801，壳体1内建压时，汕压将作用在环状凸起内圈801的进油面上，使一体式组合密封圈8向低压腔方向移动，且一体式组合密封圈8的外圈802会受压力胀大，从而紧贴壳体1，与实现密封本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于循环球液压转向器的密封结构，其特征在于，包括循环球液压转向器的壳体(1)、阀体(2)及缸体(3)，所述壳体(1)与所述阀体(2)通过螺栓相连，所述缸体(3)内设有转向阀(4)，所述转向阀(4)通过所述壳体(1)、所述阀体(2)及紧固件固定在所述缸体(3)主缸孔中间轴(5)上，所述壳体(1)内嵌套有齿条活塞(6)，所述齿条活塞(6)的齿部与摇臂轴(7)相啮合，所述齿条活塞(6)通过滚道及钢珠的配合在所述转向阀(4)上左右运动，所述齿条活塞(6)上设置有密封槽(601)，所述密封槽(601)内安装有一体式组合密封圈(8)。2.根据权利要求1所述的一种用于循环球液压转向器的密封结构，其特征在于，所述一体式组合密封圈(8)为倒凸形结构，包括环状...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊斌，
申请(专利权)人：湖北北辰汽车转向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：