本发明专利技术公开了一种电池箱锁止装置、电池箱托架总成和电动汽车，电池箱锁止装置包括电池箱压紧机构，电池箱压紧机构能够沿靠近或者远离托架的伸缩方向移动并用于压紧抵靠在电池箱上，以限制电池箱在托架上移动。电池箱托架总成包括托架和若干个电池箱锁止装置。电动汽车包括电池箱托架总成。电池箱锁止方法包括步骤：控制电池箱压紧机构沿第一方向转动以打开电池箱进入托架的通道；将电池箱放置于托架上的锁定位置；控制电池箱压紧机构沿第二方向转动以关闭电池箱进出托架的通道；控制电池箱压紧机构沿伸缩方向靠近并压紧电池箱于托架上。本发明专利技术通过电池箱压紧机构压紧电池箱，有效避免了电池箱在托架上产生晃动、摩擦等现象，大大提高了稳定性。大提高了稳定性。大提高了稳定性。
【技术实现步骤摘要】
电池箱锁止装置、电池箱托架总成和电动汽车
[0001]本专利技术涉及一种电池箱锁止装置、电池箱托架总成和电动汽车。
技术介绍
[0002]在电动汽车中，电池箱与汽车底盘上的电池箱托架之间通过多个锁止机构来实现锁止和解锁。目前采用的锁止机构包括锁轴、锁基座，锁轴和锁基座分别对应安装在电池箱和电池箱托架上，通过锁轴插入或者脱出锁基座的锁止槽内来实现锁止和解锁。
[0003]但是，锁轴插入锁止槽内在实现锁止固定时，锁轴仍然能够在锁止槽内具有空间并产生移动，使得电池箱与电池箱托架的配合不可靠，进而易导致电池箱松动或脱落；同时，电动汽车在行驶的过程中，由于电池箱在电池箱托架内产生位移，易产生晃动和摩擦，出现异响、磨损等不良现象。
技术实现思路
[0004]本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有电池箱在电池箱托架内产生位移，易产生晃动和摩擦，出现异响、磨损等缺陷，提供一种电池箱锁止装置、电池箱托架总成和电动汽车。
[0005]本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0006]一种电池箱锁止装置，其包括电池箱压紧机构，所述电池箱压紧机构能够沿靠近或者远离托架的伸缩方向移动并用于压紧抵靠在电池箱上，以限制所述电池箱在所述托架上移动。
[0007]在本方案中，采用上述结构形式，通过电池箱压紧机构能够沿靠近或者远离托架的伸缩方向移动，使得电池箱压紧机构压紧电池箱，有效避免了电池箱在托架上产生晃动、摩擦等现象，大大提高了稳定性。
[0008]较佳地，所述电池箱压紧机构的一端活动连接于所述托架上，所述电池箱压紧机构的另一端能够沿所述伸缩方向移动并用于压紧抵靠在所述电池箱上，以限制所述电池箱在所述托架上移动。
[0009]在本方案中，采用上述结构形式，通过电池箱压紧机构的一端与托架活动连接，将会带动电池箱压紧机构的移动，使得电池箱压紧机构的另一端沿伸缩方向移动并压紧抵靠在电池箱上，从而实现对电池箱的压紧限制作用。
[0010]较佳地，所述电池箱压紧机构包括压紧件和驱动机构，所述驱动机构活动连接于所述托架上，所述驱动机构带动所述压紧件沿所述伸缩方向移动。
[0011]在本方案中，采用上述结构形式，驱动机构将用于带动压紧件沿伸缩方向移动，通过将压紧件压紧抵靠在电池箱上，从而实现将电池箱压紧抵靠在托架上，避免了电池箱在托架上移动。
[0012]较佳地，所述驱动机构包括偏心轮组件，所述偏心轮组件设置于所述托架上，且所述偏心轮组件连接于所述压紧件；
[0013]当所述偏心轮组件转动时带动所述压紧件沿所述伸缩方向移动。
[0014]在本方案中，采用上述结构形式，偏心轮组件在转动时将会带动压紧件沿伸缩方向上下移动，从而实现压紧件压紧电池箱或者松开电池箱，使用非常方便；且结构简单。
[0015]较佳地，所述偏心轮组件的转轴与所述压紧件连接，所述偏心轮的外周面抵接于所述托架上；
[0016]当所述偏心轮组件转动时，所述偏心轮组件的转轴沿所述伸缩方向移动并带动所述压紧件沿靠近所述托架或远离所述托架的方向移动。
[0017]在本方案中，采用上述结构形式，偏心轮组件在转动时，偏心轮组件的转轴将会上下移动，通过偏心轮组件的转轴的升降来驱动压紧件沿伸缩方向移动，压紧和松开使用都非常方便，且稳定性高。同时，结构简单，成本低。
[0018]较佳地，所述偏心轮组件包括偏心轮、连接件，所述偏心轮和所述压紧件分别相对设于所述托架的两侧，所述连接件的一端连接于所述压紧件，所述连接件的另一端连接于所述偏心轮的转轴。
[0019]在本方案中，采用上述结构形式，通过偏心轮的转动将带动连接件沿伸缩方向移动，从而实现压紧件与电池箱压紧或者松开，使用非常方便，且偏心轮组件结构简单，组装方便。
[0020]较佳地，所述连接件包括U型连接部和连接轴，所述U型连接部连接于所述偏心轮的转轴上，所述连接轴的一端与所述压紧件连接，所述连接轴的另一端与所述U型连接部连接。
[0021]在本方案中，采用上述结构形式，通过U型连接部与偏心轮的转轴的两端相连接，有效加强了连接件与偏心轮之间的稳定性，进一步保证了连接件沿伸缩方向移动。同时，通过连接轴便于实现连接轴的长度方向为伸缩方向，实现精确安装设置，提高了电池箱锁止装置的稳定可靠性。
[0022]较佳地，所述偏心轮组件还包括限位件，所述限位件设于所述偏心轮和所述托架之间，所述偏心轮的外周面抵靠于所述限位件，所述限位件具有供所述连接件穿过的通孔。
[0023]在本方案中，采用上述结构形式，通过偏心轮抵靠于限位件上而不直接抵靠在托架上，对托架起到防护作用。同时，通孔具有限位作用，连接件通过通孔将保证连接件绕伸缩方向旋转，使得压紧件能够精确压紧于电池箱上的压紧位置、以及压紧件打开和关闭通道，大大提高了电池箱锁止装置的稳定可靠性。
[0024]较佳地，所述驱动机构还用于驱动所述压紧件绕所述伸缩方向旋转，以关闭或打开所述电池箱进出托架的通道。
[0025]在本方案中，采用上述结构形式，通过驱动机构驱动压紧件旋转，使得压紧件不会阻挡电池箱，便于电池箱在托架上的取放，使用非常方便。
[0026]较佳地，所述驱动机构用于驱动所述连接件转动，以带动所述压紧件绕所述伸缩方向旋转。
[0027]在本方案中，采用上述结构形式，驱动机构将驱动连接件转动，连接件连接于压紧件将会带动压紧件绕伸缩方向旋转，从而便于电池箱的取放。
[0028]较佳地，所述限位件设有供所述U型连接部旋转的限位槽。
[0029]在本方案中，采用上述结构形式，限位件通过限位槽用于供U型连接部旋转，能够
对U型连接部起到限制作用，保证了U型连接部在限位槽内旋转，有效避免了连接件在旋转的过程中产生偏移错位现象，大大提高了电池箱锁止装置的稳定可靠性。
[0030]较佳地，所述偏心轮组件还包括第一弹性件，所述第一弹性件的两端分别抵靠于所述托架和所述压紧件并对所述压紧件施加远离所述托架方向的作用力。
[0031]在本方案中，采用上述结构形式，第一弹性件能够起到便于恢复初始状态的作用，通过第一弹性件对压紧件施加远离托架方向的作用力，使得偏心轮的抵靠位置自动会移向最低端，使用非常方便，且保证了压紧件的松开。
[0032]较佳地，所述第一弹性件为弹簧，所述弹簧套设于所述连接件。
[0033]在本方案中，采用上述结构形式，有效避免了弹簧产生偏移、脱离现象，提高了电池箱锁止装置的稳定性，且成本低。
[0034]较佳地，所述偏心轮的外周面上套设有轴承。
[0035]在本方案中，采用上述结构形式，通过轴承对偏心轮和限位件起到保护作用，有效防止了偏心轮和限位件产生磨损，提高了电池箱锁止装置的稳定性。
[0036]较佳地，所述偏心轮的外周面上设有第二弹性件。
[0037]在本方案中，采用上述结构形式，通过第二弹性件能够对偏心轮的外周面施加作用力并提供一定的预紧力，进一步提高了电池箱锁本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池箱锁止装置，其特征在于，其包括电池箱压紧机构，所述电池箱压紧机构能够沿靠近或者远离托架的伸缩方向移动并用于压紧抵靠在电池箱上，以限制所述电池箱在所述托架上移动。2.如权利要求1所述的电池箱锁止装置，其特征在于，所述电池箱压紧机构的一端活动连接于所述托架上，所述电池箱压紧机构的另一端能够沿所述伸缩方向移动并用于压紧抵靠在所述电池箱上，以限制所述电池箱在所述托架上移动。3.如权利要求1所述的电池箱锁止装置，其特征在于，所述电池箱压紧机构包括压紧件和驱动机构，所述驱动机构活动连接于所述托架上，所述驱动机构带动所述压紧件沿所述伸缩方向移动。4.如权利要求3所述的电池箱锁止装置，其特征在于，所述驱动机构包括偏心轮组件，所述偏心轮组件设置于所述托架上，且所述偏心轮组件连接于所述压紧件；当所述偏心轮组件转动时带动所述压紧件沿所述伸缩方向移动。5.如权利要求4所述的电池箱锁止装置，其特征在于，所述偏心轮组件的转轴与所述压紧件连接，所述偏心轮的外周面抵接于所述托架上；当所述偏心轮组件转动时，所述偏心轮组件的转轴沿所述伸缩方向移动并带动所述压紧件沿靠近所述托架或远离所述托架的方向移动。6.如权利要求5所述的电池箱锁止装置，其特征在于，所述偏心轮组件包括偏心轮、连接件，所述偏心轮和所述压紧件分别相对设于所述托架的两侧，所述连接件的一端连接于所述压紧件，所述连接件的另一端连接于所述偏心轮的转轴。7.如权利要求6所述的电池箱锁止装置，其特征在于，所述连接件包括U型连接部和连接轴，所述U型连接部连接于所述偏心轮的转轴上，所述连接轴的一端与所述压紧件连接，所述连接轴的另一端与所述U型连接部连接。8.如权利要求7所述的电池箱锁止装置，其特征在于，所述偏心轮组件还包括限位件，所述限位件设于所述偏心轮和所述托架之间，所述偏心轮的外周面抵靠于所述限位件，所述限位件具有供所述连接件穿过的通孔。9.如权利要求6所述的电池箱锁止装置，其特征在于，所述驱动机构还用于驱动所述压紧件绕所述伸缩方向旋转，以关闭或打开所述电池箱进出托架的通道。10.如权利要求9所述的电池箱锁...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，陈新雨，兰志波，仇丹梁，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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