本发明专利技术实施例提供了一种电池功率标定方法及装置，该方法包括：获取目标车辆的目标电池在不同参数工况下对应的放电功率；并以此对目标车辆进行动态行驶测试，确定在不同参数工况下目标车辆的电机对应的最大电机功率；获取当前环境温度下目标车辆的电机在当前荷电状态下对应的当前最大电机功率；基于当前环境温度、当前荷电状态与预设温度标准参数、预设荷电状态标准参数的关系，确定目标温度和目标荷电状态；基于当前最大电机功率对目标电池在目标温度和目标荷电状态下的功率进行标定。从而能够实时保证车辆在任何情况下最大程度的释放功率，增强动力性，同时可避免因荷电状态精度误差导致功率输出过大的现象，保证电芯寿命不因过度放电而降低。不因过度放电而降低。不因过度放电而降低。
【技术实现步骤摘要】
一种电池功率标定方法及装置
[0001]本专利技术涉及电池
，具体涉及一种电池功率标定方法及装置。
技术介绍
[0002]目前，电动汽车日益普及，开始逐渐取代燃油汽车。电池是电动汽车的动力来源，在电动汽车的生产过程中，需要对电池的放电功率进行标定。标定的放电功率是指电池在一定的温度下、具有一定的剩余电量时，能够安全可靠地工作的放电功率。
[0003]由于三元锂电池在低温下性能受限，无法如同在常温时能最大限度发挥放电能力，造成整车动力性同步衰减。如果无限制发挥功率易使电芯出现欠压故障，影响电芯寿命。当前电池常规的放电功率的标定方案为根据电池的荷电状态和温度通过查表确定，当电池的荷电状态（state of charge，简称SOC)偏差较大时，容易出现输出功率过大，进而影响电芯的寿命。
[0004]因此，如何在低温条件下对电池功率进行标定，对保障电池的动力性能和寿命具有重要意义。
技术实现思路
[0005]有鉴于此，本专利技术实施例提供了一种电池功率标定方法及装置，以克服现有技术中的在低温环境电池功率标定方法难以兼顾电池动力性能和电池寿命的问题。
[0006]本专利技术实施例提供了一种电池功率标定方法，包括：获取目标车辆的目标电池在不同参数工况下对应的放电功率，所述参数工况包括：所述目标电池的荷电状态及对应的环境温度；基于不同参数工况对应的放电功率对所述目标车辆进行动态行驶测试，确定在不同参数工况下所述目标车辆的电机对应的最大电机功率；获取当前环境温度下所述目标车辆的电机在当前荷电状态下对应的当前最大电机功率；基于所述当前环境温度、所述当前荷电状态与预设温度标准参数、预设荷电状态标准参数的关系，确定目标温度和目标荷电状态；基于所述当前最大电机功率对所述目标电池在所述目标温度和所述目标荷电状态下的功率进行标定。
[0007]可选地，所述基于所述当前环境温度、所述当前荷电状态与预设温度标准参数、预设荷电状态标准参数的关系，确定目标温度和目标荷电状态，包括：获取与所述当前环境温度差值最小的第一预设温度标准参数以及大于所述当前荷电状态且与所述当前荷电状态差值最小的第一预设荷电状态标准参数；基于所述第一预设温度标准参数确定所述目标温度；基于所述第一预设荷电状态标准参数确定所述目标荷电状态。
[0008]可选地，在获取大于所述当前荷电状态且与所述当前荷电状态差值最小的预设荷
电状态标准参数之前，所述方法还包括：对所述当前荷电状态进行误差补偿。
[0009]可选地，所述获取目标车辆的目标电池在不同参数工况下对应的放电功率，包括：获取所述目标电池的电芯内阻及不同参数工况下所述目标电池对应的标准电压和电压下限；基于所述电芯内阻及所述目标电池在当前参数工况下对应的标准电压和电压下限，计算当前参数工况下所述目标电池对应的当前放电功率。
[0010]可选地，所述基于不同参数工况对应的放电功率对所述目标车辆进行动态行驶测试，包括：控制所述目标电池以当前参数工况对应的放电功率进行动态行驶测试，所述动态行驶测试的测试工况为所述目标车辆在静置状态下全油门加速行驶；监控所述目标车辆在动态行驶测试过程的测试参数数据；基于所述测试参数数据确定在当前参数工况下所述目标车辆的电机对应的当前最大电机功率。
[0011]可选地，所述方法还包括：对在不同参数工况下所述目标车辆的电机对应的最大电机功率进行从大到小排序，确定电机峰值功率；基于所述电机峰值功率、预设转换效率及预设功率损耗，计算所述目标车辆的整车峰值功率；获取所述目标电池在所述目标温度和所述目标荷电状态下对应的当前标定功率；将所述当前标定功率与所述整车峰值功率进行比较，并根据比较结果对所述当前标定功率进行更新。
[0012]可选地，所述将所述当前标定功率与所述整车峰值功率进行比较，并根据比较结果对所述当前标定功率进行更新，包括：判断所述当前标定功率是否大于所述整车峰值功率；当所述当前标定功率大于所述整车峰值功率时，将所述当前标定功率更新为所述整车峰值功率。
[0013]本专利技术实施例还提供了一种电池功率标定装置，包括：第一获取模块，用于获取目标车辆的目标电池在不同参数工况下对应的放电功率，所述参数工况包括：所述目标电池的荷电状态及对应的环境温度；第一处理模块，用于基于不同参数工况对应的放电功率对所述目标车辆进行动态行驶测试，确定在不同参数工况下所述目标车辆的电机对应的最大电机功率；第二获取模块，用于获取当前环境温度下所述目标车辆的电机在当前荷电状态下对应的当前最大电机功率；第二处理模块，用于基于所述当前环境温度、所述当前荷电状态与预设温度标准参数、预设荷电状态标准参数的关系，确定目标温度和目标荷电状态；第三处理模块，用于基于所述当前最大电机功率对所述目标电池在所述目标温度和所述目标荷电状态下的功率进行标定。
[0014]本专利技术实施例还提供了一种电子设备，包括：存储器和处理器，所述存储器和所述
处理器之间互相通信连接，所述存储器中存储有计算机指令，所述处理器通过执行所述计算机指令，从而执行本专利技术实施例提供的方法。
[0015]本专利技术实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令用于使所述计算机执行本专利技术实施例提供的方法。
[0016]本专利技术技术方案，具有如下优点：本专利技术实施例提供了一种电池功率标定方法及装置，通过获取目标车辆的目标电池在不同参数工况下对应的放电功率；基于不同参数工况对应的放电功率对目标车辆进行动态行驶测试，确定在不同参数工况下目标车辆的电机对应的最大电机功率；获取当前环境温度下目标车辆的电机在当前荷电状态下对应的当前最大电机功率；基于当前环境温度、当前荷电状态与预设温度标准参数、预设荷电状态标准参数的关系，确定目标温度和目标荷电状态；基于当前最大电机功率对目标电池在目标温度和目标荷电状态下的功率进行标定。从而利用目标电池在不同参数工况下对应的放电功率进行动态行驶测试的方式得到电机的最大电机功率，因此电池输出功率满足最大电机功率需求即可，能够实时保证车辆在任何情况下最大程度的释放功率，增强动力性，同时通过将当前荷电状态更改为目标荷电状态的方式可避免因荷电状态精度误差导致功率输出过大的现象，保证了电芯的寿命不因过度放电而降低。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本专利技术实施例中的电池功率标定方法的流程图；图2为本专利技术实施例中目标电池在不同参数工况下对应的放电功率示意图；图3为本专利技术实施例中目标电池在不同参数工况下对应的标定功率示意图；图4为本专利技术实施例中的电池功率标定装置的结构示意图；图5为本专利技术实施例中的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0019]本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池功率标定方法，其特征在于，包括：获取目标车辆的目标电池在不同参数工况下对应的放电功率，所述参数工况包括：所述目标电池的荷电状态及对应的环境温度；基于不同参数工况对应的放电功率对所述目标车辆进行动态行驶测试，确定在不同参数工况下所述目标车辆的电机对应的最大电机功率；获取当前环境温度下所述目标车辆的电机在当前荷电状态下对应的当前最大电机功率；基于所述当前环境温度、所述当前荷电状态与预设温度标准参数、预设荷电状态标准参数的关系，确定目标温度和目标荷电状态；基于所述当前最大电机功率对所述目标电池在所述目标温度和所述目标荷电状态下的功率进行标定。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述当前环境温度、所述当前荷电状态与预设温度标准参数、预设荷电状态标准参数的关系，确定目标温度和目标荷电状态，包括：获取与所述当前环境温度差值最小的第一预设温度标准参数以及大于所述当前荷电状态且与所述当前荷电状态差值最小的第一预设荷电状态标准参数；基于所述第一预设温度标准参数确定所述目标温度；基于所述第一预设荷电状态标准参数确定所述目标荷电状态。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在获取大于所述当前荷电状态且与所述当前荷电状态差值最小的预设荷电状态标准参数之前，所述方法还包括：对所述当前荷电状态进行误差补偿。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取目标车辆的目标电池在不同参数工况下对应的放电功率，包括：获取所述目标电池的电芯内阻及不同参数工况下所述目标电池对应的标准电压和电压下限；基于所述电芯内阻及所述目标电池在当前参数工况下对应的标准电压和电压下限，计算当前参数工况下所述目标电池对应的当前放电功率。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于不同参数工况对应的放电功率对所述目标车辆进行动态行驶测试，包括：控制所述目标电池以当前参数工况对应的放电功率进行动态行驶测试，所述动态行驶测试的测试工况为所述目标车辆在静置状态下全油门加速行驶；监控所述目标车辆在动态行驶测试过程的测试参数数据；基于所述测试参数数据确定在当前参数工...
【专利技术属性】
技术研发人员：李昊翔，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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