本发明专利技术公开了一种新能源汽车电路报警装置，涉及新能源汽车技术领域，主要是为了解决现有的新能源汽车电路报警装置存在的不便于安装和拆卸的问题，包括报警机构，所述报警机构包括报警器和骨架，还包括位于骨架内的调节机构、转动部、摆动部和限位机构，通过旋转驱动齿轮带动转动部旋转，进而通过转动部上的导向槽带动摆动部朝着相互靠近或彼此远离的方向转动，进而带动限位机构内的活动部在固定部内滑动，活动部的滑动不仅能够带动第一限位部朝着靠近或远离转动部中心的位置移动，还能够通过第二滑动件带动第二限位部朝着靠近或远离转动部中心的位置移动，进而实现了快速安装和拆卸报警机构的功能，具备便于安装和拆卸的特点。点。点。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电路报警装置
[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，具体是一种新能源汽车电路报警装置。
技术介绍
[0002]随着科学技术的快速发展，新能源汽车已经大规模的进入了现有的汽车市场，新能源汽车中的核心动力就是电能，核心部件就是蓄电池，直接将电能转化为机械能，蓄电池产生的电能除了为新能源汽车的行驶提供动力外，也为汽车上的电子元器件提供电能，各个电子元器件通过一根根线束连接到蓄电池上，在使用过程中，考虑到外界因素的影响，这些线路不可避免的会出现一些短路或者短路等问题，如果无法及时被驾驶员发现，在行驶过程中容易出现比较严重的问题，甚至是威胁到驾驶员及内部乘客的人身安全，一般是在汽车上安装有一个电路报警仪器，报警仪器上设置有若干个能够与每个独立的线路连接的电极，用来检测各个线路的电流，当任意一条线路中的电流过大或者电流过小时，电路报警仪器上都会发出警报声，同时为了便于用户更快的连接是哪条线路或者是哪个电子元器件对应的线路，电路报警仪器上还设置有若干报警灯，若干报警灯与若干线路一一对应，线路出现异常时，对应的报警灯会亮起，同时电路报警仪器上的显示屏上面会显示出报警灯对应的线路名称或者与该线路对应的电子元器件的名称，从而实现全面监测各条电路的导电情况。
[0003]但是现有的新能源汽车电路报警装置一般都是通过螺钉或者螺栓直接固定在车身钣金或者使用临时支座的钣金支架间接固定在车身上，由于汽车内部各个零部件之间的缝隙比较小，容易出现无法将扳手或螺丝刀等工具伸入到汽车电路报警装置所在的位置进行操作的问题，虽然现有技术可以通过前期设计阶段进行人机校核来及时发现这一问题，即使是后期可以实现安装，在实际使用过程中，尤其是汽车电路报警装置的维修拆卸过程中，一个一个的将螺钉或者螺栓拆卸下来再安装上去的过程，明显比较费时费力，还能时刻注意将拆卸下来的螺钉或者螺栓保存好，以免丢失，总之是不方便安装和拆卸。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车电路报警装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：
[0006]一种新能源汽车电路报警装置，包括报警机构，所述报警机构包括报警器和骨架，还包括：
[0007]位于骨架内的调节机构，所述调节机构上设置有锁紧组件，锁紧组件内设置有驱动齿轮；以及
[0008]位于骨架内的转动部，所述转动部包括与驱动齿轮连接的轮齿；以及位于转动部表面的导向槽；以及
[0009]摆动部，所述摆动部一端转动连接在骨架上，另一端设置有滑动连接在导向槽内
的第一滑动件，驱动齿轮带动转动部旋转，进而驱使第一滑动件滑动连接在导向槽内，从而驱使摆动部摆动；以及
[0010]限位机构，所述限位机构包括与摆动部连接的第一限位组件；以及与骨架连接的第二限位组件，第一限位组件和第二限位组件分别设置有活动部和固定部，固定部内设置有第二滑动件，活动部和第二滑动件上分别连接有第一限位部和第二限位部，摆动部带动活动部在固定部内移动，进而带动第二滑动件滑动，进而带动第一限位部和第二限位部朝着相互靠近或彼此远离的方向运动。
[0011]作为本申请进一步的方案：所述调节机构还包括与锁紧组件连接的复位组件；以及与复位组件连接的防松组件，复位组件用于带动锁紧组件上的驱动齿轮复位，防松组件用于将复位组件固定。
[0012]作为本申请再进一步的方案：所述复位组件包括与驱动齿轮连接的传动齿轮；以及与传动齿轮同轴连接的复位件，且所述传动齿轮上设置有限位槽。
[0013]作为本申请再进一步的方案：所述防松组件包括与限位槽插合连接的插接件；以及用于带动插接件朝着靠近或远离限位槽运动的伸缩部。
[0014]作为本申请再进一步的方案：所述骨架上设置有供转动部围绕其中心轴线旋转的导轨，且所述转动部的中心位置设置有与汽车本体插合连接的插接孔。
[0015]作为本申请再进一步的方案：所述活动部和固定部的数量均为若干个，若干个活动部的两端均滑动连接在固定部内，且所述活动部关于固定部对称。
[0016]作为本申请再进一步的方案：所述固定部内的两个第二滑动件之间连接有弹性件，用于带动第二限位部反向运动。
[0017]与现有技术相比，本申请的有益效果是：
[0018]通过旋转驱动齿轮带动转动部旋转，进而通过转动部上的导向槽带动摆动部朝着相互靠近或彼此远离的方向转动，进而带动限位机构内的活动部在固定部内滑动，活动部的滑动不仅能够带动第一限位部朝着靠近或远离转动部中心的位置移动，还能够通过第二滑动件带动第二限位部朝着靠近或远离转动部中心的位置移动，进而实现了快速安装和拆卸报警机构的功能，具备便于安装和拆卸的特点，解决了现有的新能源汽车电路报警装置存在的不便于安装和拆卸的问题。
附图说明
[0019]图1为本专利技术实施例一种新能源汽车电路报警装置的正视图。
[0020]图2为本专利技术实施例一种新能源汽车电路报警装置的后视图。
[0021]图3为本专利技术实施例中骨架的立体图。
[0022]图4为本专利技术实施例中转动部的第一立体图。
[0023]图5为本专利技术实施例中转动部的第二立体图。
[0024]图6为本专利技术实施例中转动部与调节机构的装配示意图。
[0025]图7为本专利技术实施例中转动部、骨架与调节机构的轴测图。
[0026]图8为本专利技术实施例中调节机构的立体图。
[0027]图9为本专利技术实施例中摆动部、限位机构和转动部的装配示意图。
[0028]图10为本专利技术实施例中摆动部和限位机构的立体图。
[0029]图11为本专利技术实施例中限位机构的立体图。
[0030]图12为本专利技术实施例中摆动部、限位机构和骨架的装配示意图。
[0031]图中：1
‑
报警机构、11
‑
报警器、111
‑
接线柱、112
‑
信号灯、113
‑
显示屏、114
‑
蜂鸣器、12
‑
骨架、121
‑
导轨、122
‑
第一轴销、123
‑
第二轴销、2
‑
转动部、21
‑
轮齿、22
‑
导向槽、23
‑
插接孔、24
‑
避让孔、25
‑
滑槽、3
‑
摆动部、31
‑
摆动杆、32
‑
第一滑动件、33
‑
第一连杆、4
‑
限位机构、41
‑
第一限位组件、411
‑
活动部、412
‑
第一限位部、4121
‑
第二连杆、4122
‑
第一限位板、4123
‑
第一限位销、42
‑
第二本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电路报警装置，包括报警机构(1)，所述报警机构(1)包括报警器(11)和骨架(12)，其特征在于，还包括：位于骨架(12)内的调节机构(5)，所述调节机构(5)上设置有锁紧组件(51)，锁紧组件(51)内设置有驱动齿轮(511)；以及位于骨架(12)内的转动部(2)，所述转动部(2)包括与驱动齿轮(511)连接的轮齿(21)；以及位于转动部(2)表面的导向槽(22)；以及摆动部(3)，所述摆动部(3)一端转动连接在骨架(12)上，另一端设置有滑动连接在导向槽(22)内的第一滑动件(32)，驱动齿轮(511)带动转动部(2)旋转，进而驱使第一滑动件(32)滑动连接在导向槽(22)内，从而驱使摆动部(3)摆动；以及限位机构(4)，所述限位机构(4)包括与摆动部(3)连接的第一限位组件(41)；以及与骨架(12)连接的第二限位组件(42)，第一限位组件(41)和第二限位组件(42)分别设置有活动部(411)和固定部(421)，固定部(421)内设置有第二滑动件(4212)，活动部(411)和第二滑动件(4212)上分别连接有第一限位部(412)和第二限位部(422)，摆动部(3)带动活动部(411)在固定部(421)内移动，进而带动第二滑动件(4212)滑动，进而带动第一限位部(412)和第二限位部(422)朝着相互靠近或彼此远离的方向运动。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电路报警装置，其特征在于，所述调节机构(5)还包括与锁紧组件(...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢玉丹，
申请(专利权)人：谢玉丹，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。