【技术实现步骤摘要】
搬运车辆
[0001]本专利技术涉及车辆
，特别是涉及一种搬运车辆。
技术介绍
[0002]手动托盘搬运车作为搬运货物常用的物流搬运设备之一，在搬运时，先将其承载的货叉插入托盘孔内，由人力驱动液压系统来实现托盘货物的起升和下降，之后由人力拉动完成搬运作业。然而搬运车的电池仓一般通过专用螺栓固定在搬运车的车架上，当搬运车的电量不足时，需要用专门的工具将螺栓从车架上拆除，不能及时对电池仓内的蓄电池进行更换，尤其在狭小的运输空间内，从而影响搬运工作的进行。
技术实现思路
[0003]基于此，有必要针对现有的搬运车在狭小的运输空间内不便于更换电池的问题，提供一种搬运车辆。
[0004]一种搬运车辆，包括：车架、电池仓及至少一个夹持件；
[0005]所述车架上具有容纳腔，所述电池仓位于所述容纳腔中；
[0006]所述夹持件包括：相连的夹持端与操作端，所述夹持端与所述车架可拆卸连接并能够伸入至所述容纳腔中以将所述电池仓夹紧，所述操作端能够调节所述夹持端伸入所述容纳腔的长度。
[0007]在其中一个实施例中，所述夹持件为手拧螺栓，所述手拧螺栓的螺杆构成所述夹持端，所述手拧螺栓的头部构成所述操作端。
[0008]在其中一个实施例中，所述搬运车辆还包括第一夹持部，所述第一夹持部通过轴承与所述夹持件的夹持端连接。
[0009]在其中一个实施例中，所述车架设置有相对分布的两个安装板，所述安装板与所述车架的侧壁围设形成所述容纳腔，所述安装板与对应的所述夹持件连接。>[0010]在其中一个实施例中，所述电池仓包括：仓体、盖体、第二夹持部与电池；
[0011]所述盖体与所述仓体铰接并盖装在所述仓体的仓口，所述第二夹持部可水平滑动地设置在所述仓体中，直至将所述电池夹紧于所述仓体中。
[0012]在其中一个实施例中，所述电池仓还包括第一弹性件，所述第一弹性件连接于所述仓体的仓壁与所述第二夹持部之间。
[0013]在其中一个实施例中，所述第二夹持部为两个，两个所述第二夹持部相对分布，所述电池夹持于所述第二夹持部之间，所述第一弹性件设置在对应的所述第二夹持部与所述仓体的仓壁之间。
[0014]在其中一个实施例中，所述盖体上具有至少一个散热孔。
[0015]在其中一个实施例中，所述盖体还设置有用于封堵所述散热孔的防尘网。
[0016]在其中一个实施例中，所述搬运车辆还包括两个驾驶室，两个所述驾驶室沿所述搬运车辆的行驶方向分别设置在所述车架的两端，所述车架的位于所述驾驶室间的区域用
于置放货物。
[0017]在其中一个实施例中，所述车架还设置有多个主动车轮与多个从动车轮，所述从动车轮沿所述搬运车辆的行驶方向分布在所述主动车轮的两侧；
[0018]所述搬运车辆还包括：动力组件与两个转向组件，所述动力组件用于驱动所述主动车轮转动，所述转向组件用于在对应的所述驾驶室的方向盘的控制下驱动所述从动车轮转向。
[0019]在其中一个实施例中，所述动力组件包括：电机、第一齿轮与第二齿轮，所述电机设置在所述车架上，所述第一齿轮设置在所述电机的输出轴上，所述第二齿轮设置在所述主动车轮间的主轴上并与所述第一齿轮相啮合。
[0020]在其中一个实施例中，所述搬运车辆还包括感应器与控制器；
[0021]所述感应器设置在所述驾驶室的车座上，用于判断驾驶员是否坐入所述车座上并将判断结果发送至所述控制器；
[0022]所述控制器用于当所述驾驶员坐入所述车座上时打开所述动力组件与所述转向组件。
[0023]在其中一个实施例中，所述车座设置有可上、下运动的坐垫，当所述坐垫下降至与所述感应器相触碰时，所述感应器能够确定所述驾驶员坐入所述车座上。
[0024]在其中一个实施例中，所述坐垫与所述车座之间设置有至少一个第二弹性件。
[0025]上述搬运车辆，夹持件的夹持端可将电池仓夹持于车架的容纳腔中，进而实现电池仓的固定，操作端能够调节夹持端伸入容纳腔的长度，当夹持端伸入容纳腔的长度的减小时夹持端与电池仓相分离，便可将电池仓从搬运车辆上拆除。可见，上述搬运车辆通过夹持件便可实现电池仓的拆装，无需采用专用螺栓将电池仓固定在车架上，也就无需采用专门的工具来拆除专用螺栓，能够及时对电池仓内的电池进行更换，尤其在狭小的运输空间内，从而保证搬运工作的正常进行。
附图说明
[0026]图1为本专利技术一实施例提供的搬运车辆的俯视图；
[0027]图2为本专利技术一实施例提供的夹持件与电池仓的装配示意图；
[0028]图3为本专利技术一实施例提供的电池仓的剖面图；
[0029]图4为本专利技术一实施例提供的搬运车辆的正视图；
[0030]图5为本专利技术一实施例提供的动力组件与主轴的装配示意图；
[0031]图6为本专利技术一实施例提供的车座与坐垫的装配示意图。
[0032]其中，附图中的标号说明如下：
[0033]100、车架；100a、容纳腔；100b、区域；110、安装板；120、主动车轮；121、主轴；130、从动车轮；131、副轴；200、电池仓；210、仓体；210a、走线孔；220、盖体；220a、散热孔；230、第二夹持部；240、电池；250、第一弹性件；260、防尘网；270、连接板；300、夹持件；310、夹持端；320、操作端；330、第一夹持部；400、驾驶室；410、方向盘；420、车座；430、坐垫；500、动力组件；510、电机；511、保护壳；520、第一齿轮；530、第二齿轮；600、转向组件；700、感应器；800、控制器；900、第二弹性件。
具体实施方式
[0034]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0035]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“水平”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0036]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0037]在本专利技术中本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种搬运车辆，其特征在于，包括：车架(100)、电池仓(200)及至少一个夹持件(300)；所述车架(100)上具有容纳腔(100a)，所述电池仓(200)位于所述容纳腔(100a)中；所述夹持件(300)包括：相连的夹持端(310)与操作端(320)，所述夹持端(310)与所述车架(100)可拆卸连接并能够伸入至所述容纳腔(100a)中以将所述电池仓(200)夹紧，所述操作端(320)能够调节所述夹持端(310)伸入所述容纳腔(100a)的长度。2.根据权利要求1所述的搬运车辆，其特征在于，所述夹持件(300)为手拧螺栓，所述手拧螺栓的螺杆构成所述夹持端(310)，所述手拧螺栓的头部构成所述操作端(320)。3.根据权利要求2所述的搬运车辆，其特征在于，所述搬运车辆还包括第一夹持部(330)，所述第一夹持部(330)通过轴承与所述夹持件(300)的夹持端(310)连接。4.根据权利要求1所述的搬运车辆，其特征在于，所述车架(100)设置有相对分布的两个安装板(110)，所述安装板(110)与所述车架(100)的侧壁围设形成所述容纳腔(100a)，所述安装板(110)与对应的所述夹持件(300)连接。5.根据权利要求1所述的搬运车辆，其特征在于，所述电池仓(200)包括：仓体(210)、盖体(220)、第二夹持部(230)与电池(240)；所述盖体(220)与所述仓体(210)铰接并盖装在所述仓体(210)的仓口，所述第二夹持部(230)可水平滑动地设置在所述仓体(210)中，直至将所述电池(240)夹紧于所述仓体(210)中。6.根据权利要求5所述的搬运车辆，其特征在于，所述电池仓(200)还包括第一弹性件(250)，所述第一弹性件(250)连接于所述仓体(210)的仓壁与所述第二夹持部(230)之间。7.根据权利要求6所述的搬运车辆，其特征在于，所述第二夹持部(230)为两个，两个所述第二夹持部(230)相对分布，所述电池(240)夹持于所述第二夹持部(230)之间，所述第一弹性件(250)设置在对应的所述第二夹持部(230)与所述仓体(210)的仓壁之间。8.根据权利要求5所述的搬运车辆，其特征在于，所述盖体(220)上具有至少一个散热孔(220a)。9.根据权利要求8所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘义红，朱艳东，康超，
申请(专利权)人：中铁电气化局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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