一种CTP电池包及汽车制造技术

本申请公开的一种CTP电池包及汽车，涉及动力电池技术领域，特别涉及一种CTP电池包及汽车，包括：箱体、挤压梁、若干电芯模块单元和上盖，其中：所述电芯模块单元包括若干电芯，若干所述电芯通过粘接形成电芯模块单元；所述挤压梁固定在所述箱体的横向侧和纵向侧，所述上盖与所述箱体连接形成内部空腔结构，若干所述电芯模块单元设置在箱体内部。采用了将电池包集成的方式减少了物料的使用，提升了电池包的能量密度，可以有效地控制生产成本，所述电芯通过叠放的方式固定在箱体内，无需进行复杂的模组成组和装配过程，可有效提升生产效率，所述挤压梁借助力的挤压原理，增加了电芯模块的结构强度，提升了电池包的循环寿命。提升了电池包的循环寿命。提升了电池包的循环寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种CTP电池包及汽车


[0001]本专利技术涉及动力电池
，特别涉及一种CTP电池包及汽车。

技术介绍

[0002]电池系统作为新能源车的心脏部件，在安全、续航性能方面都起着举足轻重的作用，传统电池系统在进行电芯集成时，大多数都是将电芯通过外围结构件封装成电池模组，然后以模组为单元集成与电池箱体中。传统的电池包集成方式需要的零件种类、数量众多，系统集成度低，电池包体积能量密度也较低，随着市场对电池包能量密度的要求越来越高，传统的电池包集成方式已无法满足市场的需求。

技术实现思路

[0003]鉴于现有技术中，传统的电池包集成方式存在需要的零件种类多、数量多，系统集成度低，电池包体积能量密度低的技术问题，本申请公开一种CTP电池包及汽车。
[0004]一种CTP电池包，包括：箱体、挤压梁、若干电芯模块单元和上盖，其中：
[0005]所述电芯模块单元包括若干电芯，若干所述电芯通过粘接形成电芯模块单元；所述挤压梁固定在所述箱体的横向侧和纵向侧，所述上盖与所述箱体连接形成内部空腔结构，若干所述电芯模块单元设置在箱体内部。
[0006]进一步的，所述电芯模块单元之间放置绝缘垫。
[0007]进一步的，所述箱体的底部放置导热胶，若干所述电芯模块单元放置在所述导热胶上侧，所述导热胶下侧设置有液冷流道。
[0008]进一步的，若干所述电芯模块单元组成电芯模块，所述电芯模块四周粘贴隔热垫，所述电芯模块外侧粘贴绝缘片。
[0009]进一步的，所述绝缘片涂抹结构胶与所述挤压梁以及所述箱体连接。
[0010]进一步的，所述挤压梁分为横向挤压梁和纵向挤压梁，所述横向挤压梁通过挤压件向所述电芯模块单元方向挤压；所述横向挤压梁和所述纵向挤压梁通过螺杆固定在所述箱体的底部。
[0011]进一步的，所述挤压件为不规则的四方体结构，所述挤压件的一端固定在所述箱体的底部。
[0012]进一步的，所述电芯模块通过在电芯模块上侧设置汇流排进行电连接，所述汇流排上布置有采集线束，所述采集线束上端设置有绝缘罩。
[0013]进一步的，所述箱体设置有操作面板，所述操作面板设置有BMS维护窗口、通讯接口、MSD和正负高压接口。
[0014]一种汽车，包括前述的的一种CTP电池包。
[0015]本申请公开的一种CTP电池包及汽车，采用了将电池包集成的方式减少了物料的使用，提升了电池包的能量密度，可以有效地控制生产成本，所述电芯通过叠放的方式固定在箱体内，无需进行复杂的模组成组和装配过程，可有效提升生产效率，所述挤压梁借助力
的挤压原理，增加了电芯模块的结构强度，提升了电池包的循环寿命。
附图说明
[0016]图1为本专利技术所述CTP电池包总体结构示意图；
[0017]图2为本专利技术所述CTP电池包局部结构放大示意图；
[0018]图3为本专利技术所述横向挤压梁结构示意图；
[0019]图4为本专利技术所述箱体底部及纵向挤压梁结构示意图；
[0020]图5为本专利技术所述电芯模块俯视图结构示意图。
[0021]附图标记说明如下：
[0022]1：上盖；2：绝缘罩；3：采集线束；4：电芯模块；410：电芯；420：电芯模块单元；5：隔热垫；6：绝缘垫；7：绝缘片；810：横向挤压梁；820：纵向挤压梁；830：第一螺杆；840：第一加强套筒；850：斜楔结构；860：第二螺杆；870：第二加强套筒；9：箱体；910：冷却液接口；920：BMS维护窗口；930：通讯接口；940：正负高压接口；950：MSD；960：液冷流道；970：底板；980：导热胶；N1：横向挤压梁受力方向；N2：纵向挤压梁受力方向。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本公开实施例进行详细描述。
[0024]以下通过特定的具体实例说明本公开的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本公开的其他优点与功效。显然，所描述的实施例仅仅是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。本公开还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本公开的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
[0025]一种CTP(Cell to Pack)电池包，在本申请的一种优选实施例中，如图1所示，包括：箱体9、挤压梁、若干电芯模块单元420和上盖1，其中：
[0026]所述电芯模块单元420包括若干电芯410，若干所述电芯410具体地通过结构胶粘接形成电芯模块单元420；所述挤压梁固定在所述箱体9的横向侧和纵向侧，所述上盖1与所述箱体9连接形成内部空腔结构，若干所述电芯模块单元420设置在箱体9内部。
[0027]所述箱体9在本申请中优选地为内部中空的四方体结构，所述箱体9的五个面封闭，所述箱体9的第六个面不封闭，所述箱体9的第六个面与所述上盖连接，所述上盖1的大小与所述箱体9的第六个面大小、形状相适应；所述箱体9中空部分放置若干所述电芯模块单元420，所述电芯模块单元420由电芯410依次叠放形成，所述电芯410与电芯之间通过结构胶粘接固定；所述挤压梁通过力的作用挤压所述电芯模块单元420，所述挤压梁从横向和纵向两个方向向电芯410挤压，使电芯结构更加紧凑。在实际应用中，挤压梁不只是可以从两个方向挤压，也可以从电芯模块的四个方向挤压，两处横向挤压、两处纵向挤压。
[0028]进一步的，在本申请的一种优选实施例中，所述电芯模块单元420之间放置绝缘垫6。
[0029]如图1和图5所示，所述电芯模块4由排列成一列或排列成一排的若干电芯410形
成，所述绝缘垫6设置在电芯模块单元420之间的间隙，所述绝缘垫6可以隔绝电芯模块单元420之间通电，而且能够使所述电芯模块单元420之间的热量可以隔绝，所述绝缘垫6为隔热耐火绝缘垫，不仅可以起到绝缘作用，而且可以对单个电芯模块单元420发生的热失控进行隔热和耐火的作用，防止单个电芯模块单元420发生热失控时发生大范围的热失控甚至爆炸。
[0030]进一步的，在本申请的一种优选实施例中，如图4所示，所述箱体9的底部放置导热胶980，若干所述电芯模块单元420放置在所述导热胶980上侧，所述导热胶980下侧设置有液冷流道960。
[0031]所述箱体底部设置有底板970，所述电芯模块4底部通过导热胶980粘接在所述箱体9的底板970上，箱体9底部设置有液冷流道960，对电芯模块4进行加热或冷却。如图4所示，所述液冷流道960设置在底板970中间，通过冷却液对电芯模块4进行加热或者冷却，所述导热胶980设置在所述底板970上侧，所述电芯410设置在所述导热胶980上侧，所述电芯410形成的电芯模块4通过导热胶980固定在所述箱体9底本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种CTP电池包，其特征在于，包括：箱体、挤压梁、若干电芯模块单元和上盖，其中：所述电芯模块单元包括若干电芯，若干所述电芯通过粘接形成电芯模块单元；所述挤压梁固定在所述箱体的横向侧和纵向侧，所述上盖与所述箱体连接形成内部空腔结构，若干所述电芯模块单元设置在箱体内部。2.根据权利要求1所述的一种CTP电池包，其特征在于，所述电芯模块单元之间放置绝缘垫。3.根据权利要求1所述的一种CTP电池包，其特征在于，所述箱体的底部放置导热胶，若干所述电芯模块单元放置在所述导热胶上侧，所述导热胶下侧设置有液冷流道。4.根据权利要求1所述的一种CTP电池包，其特征在于，若干所述电芯模块单元组成电芯模块，所述电芯模块四周粘贴隔热垫，所述电芯模块外侧粘贴绝缘片。5.根据权利要求4所述的一种CTP电池包，其特征在于，所述绝缘片涂抹结构胶与所述挤压梁以...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘祖勇，韦银涛，朱中槐，蒙玉宝，
申请(专利权)人：湖北亿纬动力有限公司，
类型：发明
国别省市：