一种充电口盖的控制方法、充电桩、车辆、介质及设备技术

本发明专利技术提供一种充电口盖的控制方法、充电桩、车辆、介质及设备，方法包括：检测是否接收到充电触发信号；若确定接收到所述充电触发信号，基于所述充电触发信号生成充电请求，并将所述充电请求发送至车辆；使得所述车辆基于所述充电请求控制车辆充电口盖开启；其中，所述充电请求中携带有充电口盖开启指令；如此，若充电桩检测到了充电触发信号，说明此时用户具有充电意图，那么充电桩会将充电请求发送至车辆，车辆基于充电请求中的充电口盖开启指令控制充电口盖开启；这样无需用户再去手动打开充电口盖，在用户执行插枪之前，充电口盖已经开启，进而降低了充电操作的繁琐度，提高充电效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种充电口盖的控制方法、充电桩、车辆、介质及设备


[0001]本专利技术属于电动汽车充电
，尤其涉及一种充电口盖的控制方法、充电桩、车辆、介质及设备。

技术介绍

[0002]随着新能源车得发展，用户越发关注车辆充电。目前车辆一般配置有充电口盖，用户根据充电设施的具体情况手动打开相应的充电口盖才能进行充电。操作步骤繁琐，降低充电效率并且不利于自动泊车需求。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的问题，本专利技术实施例提供了一种充电口盖的控制方法、装置、车辆、介质及设备，用于解决现有技术中在对车辆进行充电时，需要用户手动打开充电口盖，操作步骤繁琐，导致充电效率得不到确保的技术问题。
[0004]本专利技术提供一种充电口盖的控制方法，应用在充电桩中，所述方法包括：
[0005]检测是否接收到充电触发信号；
[0006]若确定接收到所述充电触发信号，基于所述充电触发信号生成充电请求，并将所述充电请求发送至车辆；使得所述车辆基于所述充电请求控制车辆充电口盖开启；其中，所述充电请求中携带有充电口盖开启指令。
[0007]可选的，所述确定接收到所述充电触发信号，包括：
[0008]判断控制导引电路中的第四检测点对应的电压值是否由第一状态值跳变至第二状态值；所述第一状态值用于指示停止充电，所述第二状态值用于指示开始充电；
[0009]若是，则确定接收到所述充电触发信号。
[0010]可选的，所述将所述充电请求发送至车辆，包括：
[0011]与车辆蓝牙模块建立第一连接网络；
[0012]通过所述第一连接网络将所述充电请求发送至所述车辆的电池管理系统及整车控制器；或者，
[0013]通过4G/5G网络将所述充电请求发送至充电服务器，以使得所述充电服务器将所述充电请求发送至车载TBOX控制器，所述车载TBOX控制器将所述充电请求发送至所述车辆的电池管理系统及整车控制器。
[0014]本专利技术还提供一种充电口盖的控制方法，应用在车辆中，所述方法包括：
[0015]接收充电请求，所述充电请求中携带有充电口盖开启指令；
[0016]基于所述充电请求控制车辆充电口盖开启。
[0017]可选的，基于所述充电请求控制车辆充电口盖开启后，方法还包括：
[0018]当确定车辆被CP端信号唤醒时，获取所述第三检测点对应的当前电压值；
[0019]若确定所述当前电压值为第一状态值，则确定充电连接确认线路CC线路为断开状态；或者，
[0020]若确定所述当前电压值为0V时，确定所述充电连接确认线路CC线路为短路状态。
[0021]可选的，方法还包括：
[0022]若确定所述当前电压值满足第一电压阈值时，则确定所述充电连接确认线路CC线路为正常状态；所述第一电压阈值根据控制导引电路中的第四分压电阻、第五分压电阻、第一上拉电阻及第二上拉电阻确定；或，
[0023]若确定所述当前电压值满足第二电压阈值时，则确定所述充电连接确认线路CC线路为正常状态；所述第二电压阈值根据控制导引电路中的第二上拉电阻、第五分压电阻及第七分压电阻确定。
[0024]本专利技术提供一种充电桩，所述充电桩包括：
[0025]检测单元，用于检测是否接收到充电触发信号；
[0026]生成单元，用于确定接收到所述充电触发信号，基于所述充电触发信号生成充电请求，并将所述充电请求发送至车辆；使得所述车辆基于所述充电请求控制车辆充电口盖开启；其中，所述充电请求中携带有充电口盖开启指令。
[0027]本专利技术提供一种车辆，所述车辆包括：
[0028]接收单元，用于接收充电请求，所述充电请求中携带有充电口盖开启指令；
[0029]控制单元，用于基于所述充电请求控制车辆充电口盖开启。
[0030]本专利技术提供一种存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述任一项所述的方法。
[0031]本专利技术提供一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现上述任一项所述的方法。
[0032]本专利技术提供一种充电口盖的控制方法、充电桩、车辆、介质及设备，方法包括：检测是否接收到充电触发信号；若确定接收到所述充电触发信号，基于所述充电触发信号生成充电请求，并将所述充电请求发送至车辆；使得所述车辆基于所述充电请求控制车辆充电口盖开启；其中，所述充电请求中携带有充电口盖开启指令；如此，若充电桩检测到了充电触发信号，说明此时用户具有充电意图，那么充电桩会将充电请求发送至车辆，车辆基于充电请求中的充电口盖开启指令控制充电口盖开启；这样无需用户再去手动打开充电口盖，在用户执行插枪之前，充电口盖已经开启，进而降低了充电操作的繁琐度，提高充电效率。
附图说明
[0033]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本专利技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
[0034]图1为本专利技术实施例提供的充电口盖的控制方法流程示意图；
[0035]图2为本专利技术实施例提供的控制导引电路整体结构示意图；
[0036]图3为本专利技术实施例提供的充电桩与车辆之间的通信示意图；
[0037]图4为本专利技术实施例提供的充电口盖的另一控制方法流程示意图；
[0038]图5为本专利技术实施例提供的充电桩的结构示意图；
[0039]图6为本专利技术实施例提供的车辆的结构示意图；
[0040]图7本专利技术实施例提供的计算机设备结构示意图；
[0041]图8为本专利技术实施例提供的计算机存储介质结构示意图。
具体实施方式
[0042]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0043]本实施例提供一种充电口盖控制方法，应用在充电桩中，可参考图1，方法包括：
[0044]S110，检测是否接收到充电触发信号；
[0045]S111，若确定接收到所述充电触发信号，基于所述充电触发信号生成充电请求，并将所述充电请求发送至车辆；使得所述车辆基于所述充电请求控制车辆充电口盖开启；其中，所述充电请求中携带有充电口盖开启指令。
[0046]为了能够更好地理解本实施例的技术方案，先介绍下车辆的充电原理。
[0047]本实施例的充电桩可包括：供电设备和枪头。其中，枪头用来插接到车辆(例如电动汽车)中进行充放电。具体的，车辆设置有车辆插座和枪头插接。而供电设备和枪头中具有电路结构连接，用于和枪头一并实现充放电功能。
[0048]在枪头中设置有很多用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电口盖的控制方法，其特征在于，应用在充电桩中，所述方法包括：检测是否接收到充电触发信号；若确定接收到所述充电触发信号，基于所述充电触发信号生成充电请求，并将所述充电请求发送至车辆；使得所述车辆基于所述充电请求控制车辆充电口盖开启；其中，所述充电请求中携带有充电口盖开启指令。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定接收到所述充电触发信号，包括：判断控制导引电路中的第四检测点对应的电压值是否由第一状态值跳变至第二状态值；所述第一状态值用于指示停止充电，所述第二状态值用于指示开始充电；若是，则确定接收到所述充电触发信号。3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将所述充电请求发送至车辆，包括：与车辆蓝牙模块建立第一连接网络；通过所述第一连接网络将所述充电请求发送至所述车辆的电池管理系统及整车控制器；或者，通过4G/5G网络将所述充电请求发送至充电服务器，以使得所述充电服务器将所述充电请求发送至车载TBOX控制器，所述车载TBOX控制器将所述充电请求发送至所述车辆的电池管理系统及整车控制器。4.一种充电口盖的控制方法，其特征在于，应用在车辆中，所述方法包括：接收充电请求，所述充电请求中携带有充电口盖开启指令；基于所述充电请求控制车辆充电口盖开启。5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，基于所述充电请求控制车辆充电口盖开启后，方法还包括：当确定车辆被CP端信号唤醒时，获取第三检测点对应的当前电压值；若确定所述当前电压值为第一状态值，则...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘志强，张明，黄敏，桂杰明，吴波，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：