一种小型磁浮微轨电车轨道钢梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种小型磁浮微轨电车轨道钢梁，包括：顶板、底板、腹板、隔板及加劲肋等通过全焊接的方式连接而成。为磁浮微轨电车用轨排提供支撑及固定。该结构可承载12人以下磁浮微轨电车行驶。本实用新型专利技术的有益效果是：降低轨道梁重量及尺寸，缩短30％现场施工周期，减小了对加工以及运输吊装设备的要求，降低了应用场景的条件限制，降低了成本，提高了乘客体验感及新鲜感。乘客体验感及新鲜感。乘客体验感及新鲜感。

【技术实现步骤摘要】
一种小型磁浮微轨电车轨道钢梁


[0001]本技术属于旅游轨道交通路桥
，特别是涉及一种小型磁浮微轨电车轨道钢梁。为磁浮微轨电车用轨排提供支撑及固定。

技术介绍

[0002]随着当代科技的发展，磁悬浮技术的不断完善，磁悬浮列车可以达到快速、低耗、环保、安全等优点。而且现代景区运行的观光缆车，不仅受地理条件安装限制，而且安全系数较差，一旦出现设备问题或者缆绳问题，即会造成人员伤亡，而且维护成本较高，维护难度也大。如今多地磁悬浮列车已经正式商业运营，不存在技术问题。磁浮微轨列车无轮轨接触，震动小、舒适性好，噪音低，能给游客带来更好的观感体验。其采用电力驱动，避免了燃烧煤、油、天然气等燃料给沿途带来的环境污染。磁浮微轨列车一般以4.5米以上的高架通过平地或翻越山丘，从而避免了开山挖沟对生态环境造成的破坏。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题，本技术的目的是提供一种小型磁浮微轨电车轨道钢梁，为磁浮微轨电车用轨排提供支撑及固定，解决12人以下磁浮微轨电车安全平稳运行。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种小型磁浮微轨电车轨道钢梁，包括：顶板、底板、腹板，所述底板与钢支柱连接，所述顶板、底板与两侧腹板焊接形成长方形箱体，所述箱体两侧顶部焊接有封板，内部沿长度方向均匀焊接有多个隔板；所述腹板内侧焊接有腹板加劲肋；所述顶板下方焊接有顶板加劲肋；所述底板与腹板外侧焊接有多组底板加劲肋。
[0005]本技术的有益效果是：采用轨道钢梁的形式，降低轨道梁重量及尺寸，缩短30％现场施工周期，减小了对加工以及运输吊装设备的要求，降低了应用场景的条件限制，降低了成本，提高了乘客体验感及新鲜感。
附图说明
[0006]图1为本技术的一种小型磁浮微轨电车轨道钢梁的安装示意图；
[0007]图2为本技术的一种小型磁浮微轨电车轨道钢梁的结构示意图。
[0008]图中：
[0009]1、轨道钢梁
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2、F轨排安装扣件
[0010]3、F轨排
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4、高强度螺栓
[0011]5、钢支柱
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11、腹板加劲肋
[0012]12、隔板
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13、顶板
[0013]14、顶板加劲肋
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15、封板
[0014]16、腹板
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17、底板
[0015]18、底板加劲肋
具体实施方式
[0016]结合附图对本技术轨道钢梁的结构加以说明。
[0017]本技术的一种小型磁浮微轨电车轨道钢梁是一种全新结构，可承载12人以下磁浮微轨电车安全平稳运行；钢材具有强度高、材质均匀、塑性及韧性良好和可焊性好等诸多优点，采用轨道钢梁方案，跨越能力大、适合于工业化制造、便于运输、安装速度快、易于修复和更换。
[0018]如图1所示，该轨道钢梁1安装方案为：轨道钢梁1下端两侧可使用多组高强度螺栓4与两钢支柱5连接，成为单跨；轨道钢梁1上端可使用多组F轨排安装扣件2与F轨排3相连接，成为连续轨道。
[0019]如图2所示，该轨道钢梁1结构示意图为：轨道钢梁1主要由顶板13、底板17、两个腹板16、多个隔板12等通过全焊接的方式连接而成；其中顶板13下方焊接有顶板加劲肋14，腹板16内侧焊接有腹板加劲肋11；底板17预留开孔可与钢支柱5连接；底板17与腹板16外侧焊接有多组底板加劲肋18；顶板13预留开孔可与F轨排3连接；轨道钢梁1内部均布焊接有多个隔板12，轨道钢梁1两侧焊接封板15。
[0020]本轨道钢梁1具有施工便捷、安全可靠、建设成本低等优点，为旅游轨道交通发展做出一份贡献。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种小型磁浮微轨电车轨道钢梁，包括：顶板(13)、底板(17)、腹板(16)，所述底板(17)与钢支柱(5)连接，其特征是：所述顶板(13)、底板(17)与两侧腹板(16)焊接形成长方形箱体，所述箱体两侧顶部焊接有封板(15)，内部沿长度方向均匀焊接有多个隔板(12)；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张翔，孟凡兴，霍延军，陈泽彤，武有峰，王军营，刘晓伟，张善龙，
申请(专利权)人：川铁轨道交通装备重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：