一种智能化海上直升机甲板制造技术

本发明专利技术提供一种智能化海上直升机甲板。一种智能化海上直升机甲板，包括甲板本体和控制单元，甲板本体的四侧边上安装有边界警示灯，甲板本体的四侧还设有升降式边界网，甲板本体的中部设有防滑结构，甲板本体上环绕防滑结构的四周设有太阳能光伏发电板、环绕太阳能发电板的四周还开设有雨水收集槽，控制单元分别与太阳能光伏发电板、边界警示灯和升降式边界网独立连接。本发明专利技术中的直升机甲板上设置升降式边界网，能够在上升后形成一个栏杆式的防护网，防止人员不慎从甲板边缘掉落海底，下降后与甲板平面平齐，方便直升机降落；太阳能光伏发电板能够利用太阳能进行发电，为边界灯和其他系统装置供电，节约了电力资源。节约了电力资源。节约了电力资源。

【技术实现步骤摘要】
一种智能化海上直升机甲板


[0001]本专利技术涉及海上直升机平台领域，更具体地，涉及一种智能化海上直升机甲板。

技术介绍

[0002]海上平台飞机甲板主要用于直升飞机起降，是海上平台最高的甲板面。主要由支撑飞机甲板平面的桁架结构，直升机甲板平面，甲板平面上的直升机防滑网、用来在夜间显示直升机甲板区域位置的边界灯，甲板平面周围的水平防护网组成、消防炮、以及导航台等组成。例如中国专利CN201395236Y用于海上停放直升机的甲板，所述甲板由两个或两个以上的铝合金型材组成，其具有较大强度，因此具有抗台风，使用寿命长的优点；但是在海上平台有限的可使用空间里，该直升机甲板仅用作直升飞机起降，且完全需要人工干预直升机起降，这会造成以下的一些问题：在不降落直升机的晚上，海上作业人员经常在飞机甲板散步，由于甲板四侧没有防护装置可能导致人员踩空坠海，并且直升机甲板上的缆绳编制成的防滑网存在绊倒人员的风险；而直升机起降时，不仅需要飞行员操作飞机，而且更需要海上作业人员实时播报天气，直升机甲板自动化程度低；飞机甲板边缘用来识别区域的边界灯需要海上平台输出电源，浪费海上平台有限的电力资源。海上平台直升机甲板平面上宝贵的雨水等资源，因没有回收装置而白白浪费；直升机甲板上的消防炮自动化程度低，发生直升机油箱等着火后，需要人工开动消防炮进行灭火；海上平台直升机甲板相当于一个岸边，有渔船经常在直升机甲板下面进行拉网捕鱼等作用，在其作业过程中可能会发生渔船撞击平台，由于发现不及时而不能提前警告、驱赶。

技术实现思路

[0003]本专利技术为克服上述
技术介绍
所述的在不降落直升机的晚上，海上作业人员经常在飞机甲板散步，由于甲板四侧没有防护装置可能导致人员踩空坠海的问题，提供一种智能化海上直升机甲板。本专利技术能够在没有直升机降落时，保护甲板上的人员不掉落到海底。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：一种智能化海上直升机甲板，包括甲板本体和控制单元，所述甲板本体的四侧边上安装有边界警示灯，所述甲板本体的四侧还设有升降式边界网，所述甲板本体的中部设有防滑结构，所述甲板本体上环绕所述防滑结构的四周设有太阳能光伏发电板、环绕所述太阳能发电板的四周还开设有雨水收集槽，所述控制单元分别与所述太阳能光伏发电板、边界警示灯和升降式边界网独立连接。
[0005]进一步的，为了解决直升机甲板上的消防炮自动化程度低，发生直升机油箱等着火后，需要人工开动消防炮进行灭火的问题，所述甲板本体相对的两侧上还设有消防平台，所述消防平台包括用于识别直升机是否起火的红外视觉模块以及用于灭火的消防组件，所述控制单元分别与所述消防组件和所述红外视觉模块独立连接。
[0006]进一步的，所述甲板本体与所述消防平台相邻的一侧上还设有多媒体折叠屏，所述多媒体折叠屏包括屏幕和用于带动所述屏幕翻折的电动折叠组件，所述控制单元分别与所述屏幕和电动折叠组件独立连接。
[0007]进一步的，所述甲板本体上还设有雷达导航系统。
[0008]进一步的，为了解决渔船经常在直升机甲板下面进行拉网捕鱼等作用，在其作业过程中可能会发生渔船撞击平台，由于发现不及时而不能提前警告、驱赶的问题；所述甲板本体上的四侧还设有渔船警戒系统。
[0009]作为一种优选方案，为了解决直升机甲板上的缆绳编制成的防滑网存在绊倒人员的风险的问题，所述防滑机构为可拆卸连接在所述甲板本体顶面上的第一防滑网。当没有直升机起降时，将第一防滑网拆下。
[0010]作为另一种优选方案，所述防滑机构包括第二防滑网、开设于所述甲板本体顶面上的方形凹槽、所述甲板本体内部设有的能够遮住所述方形凹槽的移动遮盖板以及用于带动所述移动遮盖板移动的平移机构，所述第二防滑网铺设于所述方形凹槽的底部，所述控制单元与所述平移机构独立控制连接。
[0011]进一步的，所述第二防滑网的厚度与所述移动遮盖板的厚度之和小于所述方形凹槽的深度。
[0012]进一步的，所述渔船警戒系统包括用于监控海面状态的监控装置和警报装置，所述控制单元分别与所述监控装置和警报装置独立连接。
[0013]优选的，所述屏幕为LED屏幕。
[0014]与现有技术相比，有益效果是：
[0015]1、本专利技术中的直升机甲板上设置升降式边界网，能够在上升后形成一个栏杆式的防护网，防止人员不慎从甲板边缘掉落海底，下降后与甲板平面平齐，方便直升机降落；太阳能光伏发电板能够利用太阳能进行发电，为边界灯和其他系统装置供电，充分利用了能源，解决了海上电力能源短缺的问题。
[0016]2、本专利技术中消防平台的红外视觉模块能够立刻识别已经着火的信号，然后将信号发送给控制单元，控制单元控制消防组件进行灭火，灭火自动化程度更高，更及时；渔船警戒系统能够及时发现渔船并驱赶，防止直升机平台被渔船撞击，防滑结构在空闲时可以将防滑网收起，能够减少人员被绊倒的风险。
附图说明
[0017]图1是本专利技术中直升机甲板顶面的结构示意图。
[0018]图2是本专利技术中直升机甲板侧面的结构示意图。
具体实施方式
[0019]附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
[0020]如图1和图2所示，为一种智能化海上直升机甲板，包括甲板本体1和控制单元8，甲板本体1的四侧边上安装有边界警示灯9，甲板本体1的四侧还设有升降式边界网5，甲板本体1的中部设有防滑结构2，甲板本体1上环绕防滑结构2的四周设有太阳能光伏发电板3、环绕太阳能发电板3的四周还开设有雨水收集槽4，控制单元8分别与太阳能光伏发电板3、边
界警示灯9和升降式边界网5独立连接。升降式边界网5能够在竖直方向上升或者下降，上升后形成一个栏杆式的防护网，防止人员不慎从甲板边缘掉落海底，下降后与甲板平面平齐，方便直升机降落；雨水收集槽4正常收集雨水；太阳能光伏发电板3能够利用太阳能进行发电，为边界灯和其他系统装置供电，充分利用了能源，解决了海上电力能源短缺的问题。
[0021]甲板本体1相对的两侧上还设有消防平台6，消防平台6包括用于识别直升机是否起火的红外视觉模块以及用于灭火的消防组件，控制单元8分别与消防组件和红外视觉模块独立连接；当万一直升机着火时，红外视觉模块能够立刻识别已经着火的信号，然后将信号发送给控制单元8，控制单元8控制消防组件进行灭火，灭火自动化程度更高，更及时；这样解决直升机甲板上的消防炮自动化程度低，发生直升机油箱等着火后，需要人工开动消防炮进行灭火的问题。
[0022]甲板本体1与消防平台6相邻的一侧上还设有多媒体折叠屏7，多媒体折叠屏7包括屏幕和用于带动屏幕翻折的电动折叠组件，屏幕为LED屏幕，控制单元8分别与屏幕和电动折叠组件独立连接；多媒体折叠屏7能够与甲板面呈90
°
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能化海上直升机甲板，其特征在于，包括甲板本体(1)和控制单元(8)，所述甲板本体(1)的四侧边上安装有边界警示灯(9)，所述甲板本体(1)的四侧还设有升降式边界网(5)，所述甲板本体(1)的中部设有防滑结构(2)，所述甲板本体(1)上环绕所述防滑结构(2)的四周设有太阳能光伏发电板(3)、环绕所述太阳能发电板(3)的四周还开设有雨水收集槽(4)，所述控制单元(8)分别与所述太阳能光伏发电板(3)、边界警示灯(9)和升降式边界网(5)独立连接。2.根据权利要求1所述的智能化海上直升机甲板，其特征在于，所述甲板本体(1)相对的两侧上还设有消防平台(6)，所述消防平台(6)包括用于识别直升机是否起火的红外视觉模块以及用于灭火的消防组件，所述控制单元(8)分别与所述消防组件和所述红外视觉模块独立连接。3.根据权利要求1所述的智能化海上直升机甲板，其特征在于，所述甲板本体(1)与所述消防平台(6)相邻的一侧上还设有多媒体折叠屏(7)，所述多媒体折叠屏(7)包括屏幕和用于带动所述屏幕翻折的电动折叠组件，所述控制单元(8)分别与所述屏幕和电动折叠组件独立连接。4.根据权利要求1所述的智能化海上直升机甲板...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈可营，张海荣，秦立峰，张峙，刘策，邹菁，赵晓东，陆余，李常春，马雷涛，赵壮壮，苟潮洋，
申请(专利权)人：中海石油中国有限公司湛江分公司中海石油中国有限公司海南分公司，
类型：发明
国别省市：