适配运输工具的组件的设置的方法、计算机程序和设备技术

本发明专利技术涉及用于适配运输工具的组件的设置的方法、具有指令的计算机程序以及设备。本发明专利技术还涉及一种运输工具，在该运输工具中使用了根据本发明专利技术的方法或根据本发明专利技术的设备。在第一步骤（10）中将用于适配所述设置的请求发送到用于该组件的控制设备。然后接收（11）所述控制设备的关于用于适配所述设置的条件的反馈。然后检查（12）是否满足用于适配所述设置的条件。如果满足用于适配所述设置的条件，则将用于适配所述设置的许可发送（13）到所述控制设备。备。备。

【技术实现步骤摘要】
适配运输工具的组件的设置的方法、计算机程序和设备


[0001]本专利技术涉及用于适配运输工具（Fortbewegungsmittel）的组件的设置的方法、具有指令的计算机程序以及设备。本专利技术还涉及一种运输工具，在所述运输工具中使用根据本专利技术的方法或根据本专利技术的设备。

技术介绍

[0002]许多运输工具、诸如机动车辆都提供用户个性化的设置，这些设置可以由用户设定并且针对该用户被存储，例如存储在运输工具的存储器中或在线账户中。然后，例如当其他用户更改了设置时，可以在以后的时间点再次调用已存储的设置。在运输工具的不同用户的设置集之间进行切换时，常常必须同时更改非常多的不同设置。在所述切换时也会更改潜在地对安全性关键的设置。因此，可能有必要在激活已更改的设置之前警告用户或等待所述用户的确认。例如当在激活这些设置会导致所述运输工具的操作者（Bediener）分心时、例如在调整后视镜的情况下，就可能是这种情况。同样，出于功能安全性或产品责任的原因，例如在移动所述运输工具的操作者的座椅位置时，可能有必要首先停下来（anhalten）或征求（einholen）明确的确认。此外，可能会出现以下状况：由于激活这些设置而将关断（abschalten）迄今为止激活的（aktiv）辅助系统，而操作者没有注意到这一点。否则，该操作者可能继续相信相应的系统仍是激活的，例如停车距离传感器或死角助手。
[0003]因此，在切换到另外的设置集时，必须通知所述操作者所述运输工具的系统的哪些关键的设置会由此而更改。在此，也应当仅将真正相关的信息提供给用户。因此，仅当真正相关的设置由于所述切换而更改时，才应通知所述操作者。在此，必须考虑到所述运输工具中究竟是否安装有包含这种潜在危险的设置的相应系统。另外，必须考虑到这种潜在危险的设置是否确实会由于切换用户的设置集而更改，因为旧的设置集和新的设置集可能包含相同的值。
[0004]对于关于待切换的安全性关键的设置的待显示信息或警告进行标识在技术上是非常耗费的，因为所述标识必须考虑到所述运输工具的具有不同工作方式的大量不同装备。
[0005]因此，常常仅显示固定的（pauschal）、总是相同的警告，例如车辆座椅可能移动。而如果在运输工具中根本没有相对应的装备可用或者所述设置在所述切换时根本不更改，则可能会导致用户的误解。
[0006]对于待显示信息的标识进行简化的一种可能方案是在单个控制设备中联合（vereinen）大量功能。于是，对于这些功能，关于待切换的安全性关键的设置的信息直接在所述控制设备中可用。
[0007]例如，DE 10 2009 019 957 A1描述了一种具有计算机单元的车辆。所述计算机单元是中央计算机单元，在该中央计算机单元中集成了至少两个控制设备，并且该中央计算机单元布置在所述车辆的内部空间中并且控制或调节多个不同的车辆功能。
[0008]但是，根据装备变型而定，有不同的功能在运输工具中可用。因此，要么必须提供
与这些功能适配的不同控制设备，要么提供一种还涵盖了也许不可用的功能的通用控制设备。在这两种情况下，控制设备都非常昂贵，这尤其在维修情况下是不利的。
[0009]因此，用户设置常常由可以装备有互联网连接的唯一中央控制设备、即所谓的在线连接单元（Online Connectivity Unit，OCU）提供。其中在没有用户交互的情况下通过自动采用已更改的设置而可能产生危险的功能分布式地在运输工具中的其他控制设备中实现。这些另外的控制设备经由总线系统与所述中央控制设备通信。
[0010]就此方面，EP 1 773 613 B1描述了一种机动车辆，其包括多个能电操控的调节装置（Stelleinrichtung），这些调节装置被设置用于执行一个或多个车辆引导功能。执行所述车辆引导功能其中的至少一些车辆引导功能的调节装置由中央车辆引导控制设备操控，该中央车辆引导控制设备包括至少一个微控制器。所述微控制器配备有用于将虚拟存储区域分派给软件程序的存储器管理单元（MMU），其中每个软件程序被分配给车辆引导功能。

技术实现思路

[0011]本专利技术的任务是提供用于适配运输工具的组件设置的经改进的解决方案。
[0012]该任务通过具有根据本专利技术的特征的方法、根据本专利技术的具有指令的计算机程序以及具有根据本专利技术的特征的设备来解决。本专利技术的优选设计方案是下文中描述的主题。
[0013]根据本专利技术的第一方面，一种用于适配运输工具的组件的设置的方法包括以下步骤：
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向用于所述组件的控制设备发送用于适配所述设置的请求；
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接收所述控制设备的关于用于适配所述设置的条件的反馈；
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检查是否满足用于适配所述设置的条件；以及
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如果满足用于适配所述设置的条件，则向所述控制设备发送用于适配所述设置的许可（Freigabe）。
[0014]根据本专利技术的另一方面，一种计算机程序包含指令，所述指令在由计算机执行时促使所述计算机执行用于适配运输工具的组件的设置的以下步骤：
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向用于所述组件的控制设备发送用于适配所述设置的请求；
‑
接收所述控制设备的关于用于适配所述设置的条件的反馈；
‑
检查是否满足用于适配所述设置的条件；以及
‑
如果满足用于适配所述设置的条件，则向所述控制设备发送用于适配所述设置的许可。
[0015]术语“计算机”在此应当宽泛地理解。特别地，计算机还包括控制设备、嵌入式系统和另外的基于处理器的数据处理设备。
[0016]所述计算机程序可以例如被提供用于电子式调用，或者可以存储在计算机可读存储介质上。
[0017]根据本专利技术的另一方面，一种用于适配运输工具的组件的设置的设备具有：
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发送模块，用于向用于所述组件的控制设备发送用于适配所述设置的请求，并且在满足用于适配所述设置的条件的情况下向所述控制设备发送用于适配所述设置的许可；
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接收模块，用于接收所述控制设备的关于用于适配所述设置的条件的反馈；以及
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检查模块，用于检查是否满足用于适配所述设置的条件。
[0018]用于为另外的控制设备提供设置的中央控制设备通常不知道如果在同步的范畴（Rahmen）内更改控制设备中的设置会有什么影响。同步可以例如在于：将针对所述运输工具的用户在所述用户的在线账户中存储的设置与当前在所述运输工具中激活的设置进行比较（Abgleich）。在这样的比较之后接着必须同时更改所述运输工具的也许多个设置值。从所述中央控制设备的角度来看，在根据本专利技术的解决方案中，在设置集之间切换的范畴内首先由所述中央控制设备向组件的控制设备通知应当更改一个或多个设置。现在，经更改的设置在所述组件的控制设备中尚未立即变成激活的。在接收到经过更新的设置后，所述组件的控制设备将所述经过更新的设置与当前激活的设置进行比较，并且向所述中央控制设备报告：是否可以立即激活这些新设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于适配运输工具（60）的组件（61）的设置的方法，所述方法具有以下步骤：
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向用于所述组件（61）的控制设备（62）发送（10）用于适配所述设置的请求；
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接收（11）所述控制设备（62）的关于用于适配所述设置的条件的反馈；
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检查（12）是否满足用于适配所述设置的条件；以及
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如果满足用于适配所述设置的条件，则向所述控制设备（62）发送（13）用于适配所述设置的许可。2.用于适配运输工具（60）的组件（61）的设置的方法，所述方法具有以下步骤：
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从中央控制设备（63）接收（15）用于适配所述设置的请求；
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将关于用于适配所述设置的条件的反馈发送（16）给所述中央控制设备（63）；
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如果满足用于适配所述设置的条件，则从所述中央控制设备（63）接收（17）用于适配所述设置的许可；以及
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响应于接收（17）到所述许可来适配（18）所述设置。3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述条件包括用户交互的需求或所述运输工具的预给定状态的存在。4.根据权利要求3所述的方法，其中，所述运输工具的预给定状态是所述运输工具的静止状态、已关断的点火装置或者是超过或低于所述运输工具的速度阈值。5.根据权利要求3所述的方法，其中，响应于用户交互的需求，借助于用户接口来发起与用户的交互。6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，对所述运输工具（60）的两个或更多组件（61）的设置进行适配，并且只有在满足所有条件的情况下才对所述设置的适配进...

【专利技术属性】
技术研发人员：S，
申请(专利权)人：大众汽车股份公司，
类型：发明
国别省市：