本发明专利技术提供一种车辆用锁闩装置，其减少当解除将锁闩主体部取位保持在车身侧的状态时的移动量而能够提高灵敏性。车辆用锁闩装置(1)具有：锁闩主体部(3)，其能够在将车辆的机罩(11)卡定的状态下上升；位置保持机构(4)，其在平常时将锁闩主体部(3)取位保持在车身侧；和致动器(5)，其夹在锁闩主体部(3)与位置保持机构(4)之间，当弹起时使锁闩主体部(3)上升。位置保持机构(4)具有将锁闩主体部(3)的一部分卡定的卡定部(40)。卡定部(40)通过一组部件从多个方向将锁闩主体部(3)的一部分卡定。致动器(5)通过伸长而直接或间接地推动卡定部(40)来解除卡定状态。(40)来解除卡定状态。(40)来解除卡定状态。
【技术实现步骤摘要】
车辆用锁闩装置
[0001]本专利技术涉及车辆用锁闩装置，该车辆用锁闩装置用于当车辆与行人等保护对象物碰撞时，为了接住保护对象物并缓和冲击来进行保护，而使机罩上升。
技术介绍
[0002]以往，作为当车辆与保护对象物(行人)的碰撞时通过使机罩上升来接住保护对象物而减轻冲击的弹起装置，例如已知专利文献1、2记载的车辆用锁闩装置。
[0003]专利文献1的车辆用主动机罩锁闩装置通过驱动部110使动力传输部件100以及杆部件90转动，杆部件90按压锁定部80而解除导向销72的卡定。锁闩部20成为由被解除的导向销72推起的构造。
[0004]专利文献2的机罩跳起装置通过驱动缸40的伸长而使连结臂62的侧部连结销62p从水平引导部14d向垂直引导部14e移动，由此使机罩锁定机构30上升。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1：日本特开2015－074441号公报
[0008]专利文献2：日本特开2014－015122号公报
技术实现思路
[0009]专利文献1的车辆用锁闩装置将驱动部110的直线运动转换为动力传输部件110、杆部件90以及锁定部件80的旋转运动，并且将导向销72抬起而解除卡定。专利文献1的车辆用锁闩装置为了使导向销72向上方向移动，而使旋转的多个部件进行圆周运动并连动，因此在移动中存在损耗。因此在解除导向销72的卡定之前花费时间。
[0010]专利文献2的驱动传递机构60在使上方移动限制状态解除的情况下，首先需要使中央连结销61p移动到锁定解除驱动用孔51a的上端为止(参照图6的(a1)～(a3))。在使上方移动限制状态解除的情况下还需要使侧部连结销62p移动到锁定用孔51b以及水平引导部14d的车外方向端部，为了解除而花费时间(参照图6的(b1)～(b3))。
[0011]因此，对于专利文献1、2的车辆用锁闩装置，为了能够从对驱动传递机构进行位置保持而限制上方向的移动的状态瞬间解除，以较少的移动量解除位置保持，希望进一步提高灵敏性。
[0012]因此，本专利技术的课题为，提供一种车辆用锁闩装置，其减少当解除将锁闩主体部取位保持在车身侧的状态时的移动量而能够提高灵敏性。
[0013]为了解决上述课题，本专利技术的车辆用锁闩装置具有：锁闩主体部，其能够在将车辆的机罩卡定的状态下上升；位置保持机构，其在平常时将所述锁闩主体部取位保持在车身侧；和致动器，其夹在所述锁闩主体部与所述位置保持机构之间，当弹起时使所述锁闩主体部上升，所述车辆用锁闩装置的特征在于，所述位置保持机构具有将所述锁闩主体部的一部分卡定的卡定部，所述卡定部通过一组部件从多个方向将所述锁闩主体部的一部分卡
定，所述致动器通过伸长而直接或间接地推动所述卡定部来解除卡定状态。
[0014]专利技术效果
[0015]本专利技术能够提供一种车辆用锁闩装置，其减少当解除将锁闩主体部取位保持在车身侧的状态时的移动量而能够提高灵敏性。
附图说明
[0016]图1是表示本专利技术的实施方式的车辆用锁闩装置的平常时的状态的主要部分概略主视图。
[0017]图2是表示车辆用锁闩装置的平常时的状态的主要部分概略侧视图。
[0018]图3是表示车辆用锁闩装置的平常时的状态的主要部分概略后视图。
[0019]图4是表示弹起前的车辆用锁闩装置的状态的说明图。
[0020]图5是表示弹起前的卡定部的状态的主要部分放大立体图。
[0021]图6是表示将卡定部的固定解除后的车辆用锁闩装置的状态的说明图。
[0022]图7是表示开始弹起时的车辆用锁闩装置的状态的说明图。
[0023]图8是表示致动器使锁闩主体部上升时的车辆用锁闩装置的状态的说明图。
[0024]图9是表示致动器进一步使锁闩主体部上升时的车辆用锁闩装置的状态的说明图。
[0025]图10是表示弹起完成时的车辆用锁闩装置的状态的说明图。
[0026]图11中，(a)是表示平常时的车辆用锁闩装置的状态的概略图，(b)是表示弹起完成时的车辆用锁闩装置的状态的概略图。
[0027]附图标记说明
[0028]1车辆用锁闩装置
[0029]3锁闩主体部
[0030]3a卡合部(锁闩主体部的一部分)
[0031]4位置保持机构
[0032]5致动器
[0033]11机罩(hook)
[0034]40卡定部(一组部件)
[0035]40c卡定部抑制部件
[0036]41第1卡定部(一组部件)
[0037]42第2卡定部(一组部件)
[0038]43第3卡定部(一组部件)
具体实施方式
[0039]以下，参照图1～图11来说明本专利技术的实施方式的车辆用锁闩装置1的一例。此外，将车辆的行进方向作为“前”，将后退方向设为“后”，将垂直上方侧设为“上”，将垂直下方侧设为“下”，将车宽方向设为“左”、“右”来适当说明。
[0040]《车辆》
[0041]如图1所示，本专利技术的车辆用锁闩装置1所适用的车辆只要是在车身前侧具有机罩
11的发动机罩型汽车即可，可以为乘用车，也可以为作业车和巴士，车型没有特别限定。以下，作为车辆一例，而以在车身前部具有动力室的乘用车为例来举例说明。
[0042]车辆具有使机罩11上升来保护与车辆碰撞的保护对象物的弹起装置100。
[0043]机罩11是当车辆碰撞到行人等保护对象物(以下适当称为“行人”。)时弹性地接住行人而能够使冲击缓冲的发动机机罩面板。机罩11具有：设置在动力室的上侧的机罩蒙皮；与机罩蒙皮的下表面弹塑性地接合的机罩框架；和与机罩11的前侧下表面固定的撞击件12。
[0044]《弹起装置》
[0045]弹起装置100具有当行人与车辆碰撞时由上升后的机罩11接住行人的功能、和防止接住行人后的机罩11与动力单元(图示省略)抵接的功能。
[0046]弹起装置100具有：配置在机罩11的前侧的左右下方的车辆用锁闩装置1；配置在机罩11的后侧的左右下方的车辆用铰链装置(图示省略)；和碰撞检测装置(图示省略)。
[0047]＜碰撞检测装置＞
[0048]碰撞检测装置(图示省略)是检测行人与车辆前部碰撞的情况的装置。碰撞检测装置(图示省略)设置在车辆的前端。
[0049]＜车辆用锁闩装置＞
[0050]如图3所示，车辆用锁闩装置1是在由碰撞检测装置(图示省略)检测到行人与车辆碰撞时、在使锁闩机构38的锁闩38a将撞击件12锁定的状态下由致动器5使机罩11上升的装置。车辆用锁闩装置1具有锁闩主体部3、位置保持机构4、致动器5和机罩锁定机构10。车辆用锁闩装置1由机罩可动装置构成，该机罩可动装置通过使致动器5内的气体发生剂高速燃烧而产生的高压气体而使活塞杆部5b向上方向突出，由此使锁闩主体部3以及机罩11上升。车辆用锁闩装置1这样地使本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆用锁闩装置，具有：锁闩主体部，其能够在将车辆的机罩卡定的状态下上升；位置保持机构，其在平常时将所述锁闩主体部取位保持在车身侧；和致动器，其夹在所述锁闩主体部与所述位置保持机构之间，当弹起时使所述锁闩主体部上升，所述车辆用锁闩装置的特征在于，所述位置保持机构具有将所述锁闩主体部的一部分卡...
【专利技术属性】
技术研发人员：佐佐木一匡，末次千里，佐伯晋，乔巴，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：
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