车辆的通信用报告装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车辆的通信用报告装置，通过设于左右的前照灯间且车辆的前端部的显示器的多样的显示画面，来充分获取与车外的人的通信，而且防止雨水向显示器渗入，并且将显示器有效地冷却。报告装置(L2)包括显示器(40)、收纳显示器(40)的壳体(41)、覆盖壳体(41)的前端开口部且与显示器(40)面对面的透明的外透镜(P1)、以及利用冷却风将显示器(40)冷却的显示器冷却装置(43)，所述冷却装置(43)在壳体(41)与外透镜(P1)之间具有冷却风通路(44)，此冷却风通路(44)中，冷却风以从壳体(41)的后方经过显示器(40)的前表面(40f)侧而朝向壳体(41)的下部的方式流动，并从所述下部流出。并从所述下部流出。并从所述下部流出。

【技术实现步骤摘要】
车辆的通信用报告装置


[0001]本专利技术涉及一种在前端部具有左右的前照灯的车辆的通信用报告装置。

技术介绍

[0002]例如，以往如下述专利文献1所示那样周知：在汽车等车辆中，在左右的前照灯间的格栅(grill)设置有用于取得与车外的人的通信的报告装置。
[0003][现有技术文献][0004][专利文献][0005][专利文献1]日本专利特开2019
‑
26201号公报

技术实现思路

[0006][专利技术所要解决的问题][0007]以往的报告装置为仅沿着前格栅的外缘将多个发光二极管(LightEmitting Diode，LED)排列成一列的、简单的报告结构，且为仅变更这些LED的显示色或亮灭周期的、简单的报告形态，因而有无法充分取得与车外的人的通信的问题。
[0008]因此，为了解决所述问题，例如想到在左右的前照灯间，在车辆前端部设置报告用的显示器。此时，显示器需要充分实施放热对策或防水对策，但有车辆前端部暴露于风雨中，而且也有场所上的限制而无法采取充分的冷却结构或防水对策等其他问题。
[0009]本专利技术是鉴于所述情况而成，其目的在于提供一种可解决现有的所述问题的、车辆的通信用报告装置。
[0010][解决问题的技术手段][0011]为了达成所述目的，本专利技术的第一特征在于一种车辆的通信用报告装置，所述车辆在前端部具有左右的前照灯，且所述车辆的通信用报告装置包括：显示器，为了根据车辆的工作状态与车外的人取得通信，而在所述左右的前照灯间配置于车辆的前端部，可从前方看到；壳体，固定于车辆的前端部，且在内部收纳所述显示器；透明的外透镜，覆盖所述壳体的前端开口部，且与所述显示器面对面；以及显示器冷却装置，利用冷却风将所述显示器冷却，并且所述显示器冷却装置在所述壳体与所述外透镜之间具有冷却风通路，所述冷却风通路中，所述冷却风以从所述壳体的后方经过所述显示器的前表面侧而朝向所述壳体的下部的方式流动，并从所述下部流出。
[0012]而且，本专利技术除了第一特征以外，第二特征在于，所述冷却风通路的入口配置于所述壳体的后表面，在所述冷却风通路的所述入口的附近，设有用于抑制水向所述显示器侧渗入的迷宫结构(labyrinth)。
[0013]而且，本专利技术除了第一特征或第二特征以外，第三特征在于，所述显示器冷却装置在较所述显示器更靠下侧，包括：电动式冷却风扇，使所述冷却风在所述冷却风通路中强制流动。
[0014][专利技术的效果][0015]根据本专利技术的第一特征，在左右的前照灯间且车辆的前端部，设置有用于与车外的人取得通信的、带显示器的报告装置，因而可通过所述显示器的多样的显示画面而充分获得与车外的人的通信。而且，所述报告装置包括固定于车辆的前端部且在内部收纳显示器的壳体、及覆盖所述壳体的前端开口部且与显示器面对面的透明的外透镜，利用冷却风将显示器冷却的显示器冷却装置在壳体与外透镜之间具有冷却风通路，此冷却风通路中，冷却风以从壳体的后方经过显示器的前表面侧而朝向壳体的下部的方式流动，并从所述下部流出，因此可防止雨水向显示器渗入，并且利用冷却风将显示器有效地冷却。
[0016]而且，根据第二特征，冷却风通路的入口配置于壳体的后表面，在所述冷却风通路的入口的附近，设有用于抑制水向显示器侧渗入的迷宫结构，因而可利用其迷宫效应来有效地抑制雨水自冷却风通路的入口混进冷却风中而渗入。
[0017]而且，根据第三特征，显示器冷却装置在较显示器更靠下侧，包括使冷却风在冷却风通路中强制流动的电动式冷却风扇，因而可利用所述冷却风扇强制进行冷却风通路中的冷却风的循环，可将显示器高效率地冷却。而且，冷却风扇为电动式且工作控制(例如通断(on
‑
off)控制或风量控制)容易，因而可将显示器仅在必要时高效率地冷却。
附图说明
[0018]图1为表示实施本专利技术的汽车的一实施方式的正面图。
[0019]图2为第二报告装置及其周边部的纵截面图(图1的2
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2线放大截面图)。
[0020]图3为第二报告装置的主要部分正面图(图2的3箭视图)。
[0021]图4的(A)～图的4(C)为表示第二报告装置的显示器的显示形态的若干变化的主要部分正面图。
[0022]图5为表示待机状态的车辆响应调出而即将向乘客开始接近移动前的第一报告装置、第二报告装置的控制例1(前半过程)的主要部分正面图。
[0023]图6为表示所述控制例1(后半过程)的主要部分正面图。
[0024]图7为一方面参照车外乘客与调出车辆的位置关系，一方面表示从所述接近移动开始到移动结束为止的第一报告装置、第二报告装置的控制例2的主要部分正面图。
[0025]图8的(12)为车辆出发时的第一报告装置、第二报告装置的控制例3的主要部分正面图，图8的(13)为表示自动驾驶状态下的第一报告装置、第二报告装置的控制例4的主要部分正面图。
[0026][符号的说明][0027]L2：作为报告装置的第二报告装置
[0028]M：作为车外的人的乘客
[0029]V：作为车辆的四轮汽车
[0030]16F：前端部
[0031]18：前照灯
[0032]40：显示器
[0033]41：壳体
[0034]P1：外透镜
[0035]43：显示器冷却装置
[0036]40f：作为显示器的前表面的显示面
[0037]44：冷却风通路
[0038]44i：冷却风通路的入口
[0039]45：迷宫结构
[0040]46：作为电动式冷却风扇的冷却风扇单元
具体实施方式
[0041]以下，参照附图对本专利技术的实施方式进行说明。
[0042]作为车辆的四轮汽车V构成为可随时切换手动驾驶模式与自动驾驶模式，尤其在选择自动驾驶模式时可发挥自动驾驶功能。所述汽车V至少包括：作为控制装置的电子控制装置C，设置于车体的合适部位，可应对手动驾驶及自动驾驶的任一模式；各种传感器，为自动驾驶控制所必需，侦测汽车V及周围的各种信息(例如本车位置、道路状况、行人、其他车辆等)；以及自动驾驶用操作系统，可操作汽车V的行驶控制所需要的各种驱动机器。
[0043]而且，电子控制装置C在选择自动驾驶模式时，基于所述传感器的检测信号而输出操作指令，对自动驾驶用操作系统进行工作控制，由此可实现汽车V的自动驾驶。在汽车V，配备有可在与车外的人所持有的便携式移动终端(例如智能手机、遥控钥匙等)之间进行双向通信的通信机器，电子控制装置C可经由所述通信机器而在与所述便携式移动终端之间交接信号。
[0044]本专利技术与用于由此种可自动驾驶的汽车V进行报告的报告装置有关，所述报告用于对车外的人(例如乘车前的驾驶员、行人、其他车辆的驾驶员等)取得通信或引起注意等，另一方面，自动驾驶技术为以往众所周知。因此，本说明书中，关于本实施方式的用于自动驾驶控制的结构、功能，省略更多的说明，以所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的通信用报告装置(L2)，所述车辆在前端部(16F)具有左右的前照灯(18)，且所述车辆的通信用报告装置(L2)的特征在于包括：显示器(40)，为了根据车辆(V)的工作状态与车外的人取得通信，而在所述左右的前照灯(18)间配置于车辆(V)的前端部(16F)，能够从前方看到；壳体(41)，固定于车辆(V)的前端部(16F)，在内部收纳所述显示器(40)；透明的外透镜(Pl)，覆盖所述壳体(41)的前端开口部，与所述显示器(40)面对面；以及显示器冷却装置(43)，利用冷却风将所述显示器(40)冷却，所述显示器冷却装置(43)在所述壳体(41)与所述外透镜(Pl)之间具有冷却风通路(44)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：田古里眞嘉，槌谷裕志，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：