一种发动机罩前密封条结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种发动机罩前密封条结构，包括管状结构的密封条本体，所述密封条本体可拆卸式固定于前舱盖板顶部的前侧边缘位置处和左右两侧的边缘位置处，所述密封条本体的左后端和右后端分别与外界空气连通，所述密封条本体围设形成有第一腔体，所述密封条本体在所述第一腔体的顶部与发动机罩的下表面弹性可解除式相抵，所述密封条本体在所述第一腔体的前部与前蒙皮的后表面弹性可解除式相抵，所述密封条本体在所述第一腔体的底部与所述前舱盖板可拆卸式固定。本实用新型专利技术的一种发动机罩前密封条结构结构简单、提升感知质量、减少噪音的发生和提升NVH性能。少噪音的发生和提升NVH性能。少噪音的发生和提升NVH性能。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机罩前密封条结构


[0001]本技术涉及一种汽车发动机密封
，特别是涉及一种发动机罩前密封条结构。

技术介绍

[0002]发动机罩前密封条通常安装在前舱盖板上，与发动机罩钣金及前蒙皮匹配，起到密封、装饰、降噪的作用。
[0003]现有技术的发动机罩前密封条由海绵胶、密实胶二复合挤出，如图1所示，该结构的发动机罩前密封条主要存在以下问题：
[0004]1、密封条1＇与前蒙皮2＇未搭接，前蒙皮2＇和前舱盖板3＇之间存在漏缝，感知质量差；
[0005]2、密封条1＇未能遮挡前舱盖板3＇上的定位扣凹槽4＇，感知质量差；
[0006]3、密封条1＇变形后与前蒙皮2＇、发动机罩5＇的钣金配合处有大凹槽，感知质量差，NVH性能差。

技术实现思路

[0007]本技术是为了解决现有技术中的不足而完成的，本技术的目的是提供一种结构简单、提升感知质量、减少噪音的发生和提升NVH性能的发动机罩前密封条结构。
[0008]本技术的一种发动机罩前密封条结构，包括管状结构的密封条本体，所述密封条本体可拆卸式固定于前舱盖板顶部的前侧边缘位置处和左右两侧的边缘位置处，所述密封条本体的左后端和右后端分别与外界空气连通，所述密封条本体围设形成有第一腔体，所述密封条本体在所述第一腔体的顶部与发动机罩的下表面弹性可解除式相抵，所述密封条本体在所述第一腔体的前部与前蒙皮的后表面弹性可解除式相抵，所述密封条本体在所述第一腔体的底部与所述前舱盖板可拆卸式固定。
[0009]本技术的一种发动机罩前密封条结构还可以是：
[0010]所述密封条本体包括围设形成所述第一腔体的盖板密封部、第一支撑部和第二支撑部，所述盖板密封部、所述第一支撑部和所述第二支撑部一体成型式固定，所述盖板密封部与所述前舱盖板可拆卸式固定，所述第一支撑部与所述发动机罩的下表面弹性可解除式相抵，所述第二支撑部与所述前蒙皮的后表面弹性可解除式相抵。
[0011]所述第一支撑部为圆弧形，所述第一支撑部的后部向后斜向下延伸至所述盖板密封部的后端，所述第一支撑部的前端向前斜向下延伸至所述第二支撑部的上端。
[0012]所述第二支撑部为横向的尖状结构，所述尖状结构的尖部与前侧的所述前蒙皮弹性可解除式相抵，所述尖状结构的上端向后斜向上延伸至所述第一支撑部的前端，所述尖状结构的下端向下延伸至所述盖板密封部的前端。
[0013]所述前舱盖板的前侧和左右两侧边缘间隔设置有沉孔，所述盖板密封部在所述沉孔对应位置处与所述前舱盖板密封可解除式相抵。
[0014]所述盖板密封部沿所述密封条本体的长度方向间隔设置有固定孔，所述密封条本体通过卡扣穿过所述固定孔与所述前舱盖板可拆卸式固定。
[0015]所述前舱盖板在所述固定孔的对应位置处设置有卡接孔，所述密封条本体通过所述卡扣穿过所述固定孔和所述卡接孔与所述前舱盖板可拆卸式固定。
[0016]所述卡扣的上部在所述固定孔对应位置处与所述密封条本体可拆卸式固定，所述密封条本体通过所述卡扣的下部插入所述卡接孔与所述前舱盖板可拆卸式卡接固定。
[0017]所述第一支撑部和所述第二支撑部由海绵胶制成。
[0018]所述盖板密封部由密实胶制成。
[0019]本技术的一种发动机罩前密封条结构，包括管状结构的密封条本体，所述密封条本体可拆卸式固定于前舱盖板顶部的前侧边缘位置处和左右两侧的边缘位置处，所述密封条本体的左后端和右后端分别与外界空气连通，所述密封条本体围设形成有第一腔体，所述密封条本体在所述第一腔体的顶部与发动机罩的下表面弹性可解除式相抵，所述密封条本体在所述第一腔体的前部与前蒙皮的后表面弹性可解除式相抵，所述密封条本体在所述第一腔体的底部与所述前舱盖板可拆卸式固定。这样，所述密封条布置在所述前舱盖板的前部边缘位置处和左右两侧的边缘位置处，而所述前蒙皮围设在所述前舱盖板的前方和左右两侧的外周，所述前舱盖板和所述前蒙皮之间存在缝隙，当所述发动机罩盖合时，所述发动机罩首先与所述密封条本体的顶部后侧发生相抵，由于所述密封条本体本身的弹性，其在所述发动机罩的挤压下发生变形，使所述第一腔体的容积变小，而所述密封条本体为管状结构，其左右两端的开口均与外界空气连通，在所述发动机罩挤压所述密封条本体时，所述第一腔体内的空气可以从端口排出，使所述发动机罩可以顺利对所述密封条本体进行挤压，最后所述发动机罩盖合后，所述发动机罩与所述密封条本体的顶部最大限度的相抵，并且将所述密封条本体的前部推向所述前蒙皮所在位置处，使所述密封条本体的前部与所述前蒙皮发生弹性相抵，进而防止灰尘、液体等异物通过所述前舱盖板和所述前蒙皮之间的缝隙进入发动机舱内部，还可以防止汽车在行驶过程中，气流从所述前蒙皮和所述前舱盖板之间、或者所述发动机罩和所述前舱盖板之间的缝隙进入而产生的噪音，进而提升感知质量和NVH性能。本技术的一种发动机罩前密封条结构，相对于现有技术的优点是：结构简单、提升感知质量、减少噪音的发生和提升NVH性能。
附图说明
[0020]图1现有技术一种发动机罩前密封条结构剖面示意图。
[0021]图2本技术一种发动机罩前密封条结构内部俯视图。
[0022]图3本技术一种发动机罩前密封条结构
[0023]图4本技术一种发动机罩前密封条结构
[0024]图5本技术一种发动机罩前密封条结构
[0025]图6本技术一种发动机罩前密封条结构
[0026]图号说明
[0027]1＇
…
密封条
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
2＇
…
前蒙皮
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
3＇
…
前舱盖板
[0028]4＇
…
定位扣凹槽
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
5＇
…
发动机罩
[0029]1…
密封条本体
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ2…
前舱盖板
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ3…
发动机罩
[0030]4…
前蒙皮
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ5…
第一支撑部
ꢀꢀꢀꢀꢀ6…
第二支撑部
[0031]7…
盖板密封部
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ8…
沉孔
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ9…
固定孔
[0032]10
…
卡接孔
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
11
…
卡扣
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
12
…
第一腔体
具体实施方式
[0033]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“垂直”、“水平”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机罩前密封条结构，其特征在于：包括管状结构的密封条本体，所述密封条本体可拆卸式固定于前舱盖板顶部的前侧边缘位置处和左右两侧的边缘位置处，所述密封条本体的左后端和右后端分别与外界空气连通，所述密封条本体围设形成有第一腔体，所述密封条本体在所述第一腔体的顶部与发动机罩的下表面弹性可解除式相抵，所述密封条本体在所述第一腔体的前部与前蒙皮的后表面弹性可解除式相抵，所述密封条本体在所述第一腔体的底部与所述前舱盖板可拆卸式固定。2.根据权利要求1所述的一种发动机罩前密封条结构，其特征在于：所述密封条本体包括围设形成所述第一腔体的盖板密封部、第一支撑部和第二支撑部，所述盖板密封部、所述第一支撑部和所述第二支撑部一体成型式固定，所述盖板密封部与所述前舱盖板可拆卸式固定，所述第一支撑部与所述发动机罩的下表面弹性可解除式相抵，所述第二支撑部与所述前蒙皮的后表面弹性可解除式相抵。3.根据权利要求2所述的一种发动机罩前密封条结构，其特征在于：所述第一支撑部为圆弧形，所述第一支撑部的后部向后斜向下延伸至所述盖板密封部的后端，所述第一支撑部的前端向前斜向下延伸至所述第二支撑部的上端。4.根据权利要求2所述的一种发动机罩前密封条结构，其特征在于：所述第二支撑部为横向的尖状结构，所述尖状结构的尖部与前侧的所述前蒙皮弹性可解除式相抵，所述尖状结构的上端向...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾伟强，刘绍娟，杨湛华，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：