一种驻车空调防水结构及驻车空调制造技术

本实用新型专利技术提供了一种驻车空调防水结构及驻车空调，所述驻车空调防水结构包括相连的底座以及覆盖在所述底座上的外壳，所述底座、外壳之间设有蒸发器、罩壳，所述罩壳覆盖在所述蒸发器上，所述罩壳将所述底座分隔为相互独立的第一区域，第二区域，所述第一区域或第二区域的边缘设有散水孔。本实用新型专利技术所述的驻车空调防水结构进行干湿分离，同时通过在底座上设置挡水圈防止雨水经进、出风孔流淌渗入至驾驶室内，提高运行的稳定性、安全性；结构简单、便于生产制造，可兼顾加工难度与防水效果。可兼顾加工难度与防水效果。可兼顾加工难度与防水效果。

【技术实现步骤摘要】
一种驻车空调防水结构及驻车空调


[0001]本技术涉及空气调节设备
，具体而言，涉及一种驻车空调防水结构及驻车空调。

技术介绍

[0002]在基建、运输等行业，作为长途运输工具之一的重型卡车发挥着非常重要的作用。而在炎热的夏季，尤其是需要停车休息，或者有时遭遇堵车现象需要长时间停驶，单纯的启动原车空调需要耗费大量的燃油，制冷成本非常高。为了降低重型车辆在停驶状态下的制冷成本、改善驾驶员的工作环境，驻车空调应运而生。
[0003]驻车空调是指停车等候及休息时使用的空调，通常安装在卡车和厢式货车上；通过使用原车电瓶或附加电瓶供电，不通过原车发动机，既节约油耗，为乘员提供舒适的驾驶或休息的环境，又能减少尾气污染，尽量降低发动机怠速对其寿命的影响。因此，相比传统原车空调，“驻车空调”已逐渐成为卡车市场的刚需产品，销量持续升高。
[0004]随着市场竞争加剧，传统的分体式驻车空调由于存在拆、装困难，对原车车身开孔多等不足，一体式驻车空调尤其是顶置式驻车空调逐渐成为更多驾驶员的首选。与传统的家用空调相比，驻车空调的运行工况更加复杂、恶劣，例如颠簸的路况以及雨雪天气等。由于一体式驻车空调需要将所有的零部件集中装配到底座上，既有电控设备、又有散热风扇等结构，并最终安装在汽车车顶位置。当雨水通过通风孔进入底板后，需要及时排出；底盘上雨水累积过多时容易沿缝隙进入驾驶室内；另外，一旦遇水进入电控设备内部，会导致电路故障，影响驻车空调的使用安全性。如何对驻车空调进行防水、排水设计是驻车空调领域目前亟待解决的问题。/>
技术实现思路

[0005]本技术解决的问题之一是如何底盘上雨水容易与电控设备接触而发生电路故障。本技术解决的另一个技术问题是如何避免底盘上雨水过多、快速流淌到中间甚至沿进、出风孔泄漏至驾驶室内。
[0006]为解决上述问题，本技术提供一种驻车空调防水结构，包括相连的底座以及覆盖在所述底座上的外壳，所述底座、外壳之间设有蒸发器、罩壳，所述罩壳覆盖在所述蒸发器上，所述罩壳将所述底座分隔为相互独立的第一区域，第二区域，所述第一区域或第二区域的边缘设有散水孔。该设置可对驻车空调进行干湿分离，防止雨水进行电控区域，提高设备运行的稳定性、安全性，满足各种工况的使用需求。
[0007]进一步的，所述第一区域内还设有散热风扇，所述外壳的相应位置设有通风孔，所述散热风扇在远离所述蒸发器的一侧设有散水孔；所述第二区域内设有电控设备，所述电控设备与所述散热风扇电连接。将电控设备、压缩机等置于其中一区，将冷凝器、散热风扇等置于另一区，雨水可通过散水孔及时排出，防止雨水大量在底盘中积累，提高电控设备的运行可靠性。
[0008]更进一步的，所述第二区域设有加强筋，所述电控设备设在所述加强筋的上表面。该设置一方面能够提高底座的机械强度，满足长时间颠簸路况的使用需求；同时可使电控设备高于底座的底板，即使雨水流至第二区域内，也难以浸湿电控设备，进一步提高电控设备的安全性。所述加强筋可以是纵横交错设置，也可以是人字形设置；所述加强筋也可以由垫高块等代替。
[0009]进一步的，所述底座上与罩壳相对应位置设有挡水圈，所述挡水圈与罩壳中的一个上设有凹陷部，所述挡水圈与罩壳的另一个上设有凸起部，所述凸起部插入所述凹陷部进行限位、固定。该设置可避免雨水沿底座从第一区域直接流至第二区域；同时兼顾底座与所述罩壳之间装配的紧固性、便捷性。优选的，所述挡水圈上设有凸起部，所述罩壳上设有凹陷部；该设置可进一步提高挡水圈的高度，防止颠簸路况下雨水飞溅进入进、出风孔，提高用户满意度。
[0010]再进一步的，所述罩壳的两端设有固线结构，所述固线结构设在所述底座上，所述固线结构与所述罩壳之间还设有压管板。该设置一方面可在罩壳的两端形成阻挡，防止雨水从罩壳的两端在第一区域、第二区域之间相互流动；另一方面，可通过罩壳与固线结构的配合对线缆进行固定，防止线缆在颠簸路况环进行松动甚至脱落。
[0011]进一步的，所述第一区域内沿第一方向设有至少一条第一挡水筋条，所述第一区域内沿第二方向设有至少一条第二挡水筋条，所述第一挡水筋条、第二挡水筋条相互交叉设置。该设置一方面避免雨水在底座上随意流动，减少雨水与电控设备以及流至驾驶室内的可能性；另一方面，进一步提高一体式驻车空调上底座的机械强度，满足颠簸路况的使用需求，提高运行稳定性。可靠性。
[0012]更进一步的，所述第一挡水筋条有多条，沿所述蒸发器的长轴方向设置。通过在底座上设置多道筋条，实现雨水的逐级衰减，降低雨水冲击波的影响，进一步降低雨水与设在另一侧的电控设备以及沿进、出风孔流淌至驾驶室内的可能性，改善驻车空调的防水性能。
[0013]再进一步的，所述第一方向、第二方向相互垂直。该设置结构简单、外形美观、便于机械加工。
[0014]进一步的，所述第二挡水筋条上设有缺口，所述缺口与所述第一挡水筋条配合共同形成水流通道。该设置方便雨水在底座上沿一定的方向流动至散水孔，避免雨水在底座上大量积累，提高防水性能。所述缺口的形状可根据需要设置，可以是方形、圆形等。
[0015]更进一步的，所述缺口包括第一缺口、第二缺口、第三缺口，所述第一缺口、第二缺口、第三缺口不在同一直线上。也就是说，所述第一缺口、第二缺口、第三缺口相互错开设置，避免颠簸路况下雨水连续越过第二挡水筋进行飞溅。优选的，所述第一缺口靠近底座的侧边设置、所述第三缺口靠近散水孔设置，所述第一缺口、第二缺口、第三缺口的最低点距离所述底座的高度依次下降。该设置可增加雨水反向流至底座中间的难度，防止雨水沿进、出风孔流淌至驾驶室内，同时方便雨水经散水孔排出。
[0016]相对于现有技术，本技术所述的驻车空调防水结构具有下述有益效果：
[0017](1)本技术所述的驻车空调防水结构可对驻车空调进行干湿分离，有效防止落入的雨水流淌至电控区域，提高运行的稳定性、安全性；(2)通过在底座上设置挡水圈防止雨水经进、出风孔流淌渗入至驾驶室内，提高用户满意度；同时在挡水圈、罩壳之间设置装配结构，进一步提高二者之间的紧密性及装配效率；(3)通过在底座的第一区域内设置第
一挡水筋条、第二挡水筋条，实现雨水逐级衰减，降低冲击波的影响；同时在第一挡水筋条或第二挡水筋条上设置缺口并形成水流通道，使雨水能及时排出，防止雨水存积；(4)对于对水敏感的电控设备等部件，安装位置高于底盘设置，防止雨水浸入；(5)结构简单、便于生产制造，可兼顾加工难度与防水效果。
[0018]本技术还提供了一种驻车空调，所述驻车空调包括上述的驻车空调防水结构。所述驻车空调具有与所述驻车空调防水结构相同的有益效果，在此不进行赘述。
附图说明
[0019]图1为本技术实施例所述驻车空调的整体示意图；
[0020]图2为本技术实施例所述驻车空调的爆炸示意图；
[0021]图3为本技术实施例所述驻车空调的部分爆炸示意图
[0022]图4为图3中A处的局部示意图；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驻车空调防水结构，包括相连的底座(1)以及覆盖在所述底座上的外壳(2)，所述底座(1)、外壳(2)之间设有蒸发器(3)、罩壳(4)，所述罩壳(4)覆盖在所述蒸发器(3)上，其特征在于，所述罩壳(4)将所述底座(1)分隔为相对独立的第一区域(11)、第二区域(12)，所述第一区域(11)或第二区域(12)的边缘设有散水孔(14)。2.根据权利要求1所述的驻车空调防水结构，其特征在于，所述第一区域内(11)设有散热风扇(5)，所述外壳(2)的相应位置设有通风孔(21)，所述散热风扇(5)在远离所述蒸发器(3)的一侧设有散水孔(14)；所述第二区域(12)内设有电控设备(6)，所述电控设备(6)与所述散热风扇(5)电连接。3.根据权利要求2所述的驻车空调防水结构，其特征在于，所述第二区域(12)设有加强筋(121)，所述电控设备(6)设在所述加强筋(121)的上端面。4.根据权利要求1或2或3所述的驻车空调防水结构，其特征在于，所述底座(1)上与所述罩壳(4)相应位置设有挡水圈(13)，所述挡水圈(13)与罩壳(4)中的一个上设有凹陷部(411)，所述挡水圈(13)与罩壳(4)的另一个上设有凸起部(132)，所述凸起部(132)插入所述凹陷部(411)进行限位、固定。5.根据权利要求4所述的驻车空调防水结构，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李润杰，朱百发，赵峰，高玉鑫，郝同晖，王宪，黄龙，
申请(专利权)人：青岛海尔空调器有限总公司，
类型：新型
国别省市：