一种传动轴吊挂支架结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种传动轴吊挂支架结构，包括支架本体和转接件；所述支架本体包括固定在车架上的长度不同的两根吊梁和一根横梁，所述横梁固定在两根吊梁之间；传动轴中间支撑的一个固定支耳与其中长度较长的吊梁远离车架的一端固定连接，中间支撑的另一个固定支耳通过所述转接件与所述横梁固定连接。本实用新型专利技术结构简单，在保证传动轴悬吊高度不变的情况下，减小了其中一根吊梁的长度，有效避免了过长的吊梁与焊接主线或工装干涉。了过长的吊梁与焊接主线或工装干涉。了过长的吊梁与焊接主线或工装干涉。

【技术实现步骤摘要】
一种传动轴吊挂支架结构


[0001]本技术涉及汽车零部件附属装置
，具体涉及一种传动轴吊挂支架结构。

技术介绍

[0002]传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，是汽车传动系统中传递动力的重要部件。它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。
[0003]如图1所示，现有传动轴吊挂支架通常采用H型结构，其包括两根长度相同的吊梁11以及一根横梁12，两根吊梁11的上端与车架管梁5固定，下端分别与中间支撑3的两个固定支耳通过螺栓固接进而将传动轴4悬吊在固定高度。吊挂支架起支撑传动轴以及缓冲作用。现有传动轴吊挂支架结构布置存在局限性，两个吊梁11长度过长特别影响焊接主线及工装的布置，容易造成焊接运转中吊挂支架与主线干涉，使支架被撞坏。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的缺陷，本技术提供一种传动轴吊挂支架结构，其在保证传动轴悬吊高度不变的情况下，减小了其中一根吊梁的长度，避免了过长的吊梁与焊接主线或工装干涉。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供一种传动轴吊挂支架结构，包括支架本体和转接件；所述支架本体包括固定在车架上的长度不同的两根吊梁和一根横梁，所述横梁固定在两根吊梁之间；传动轴中间支撑的一个固定支耳与其中长度较长的吊梁远离车架的一端固定连接，中间支撑的另一个固定支耳通过所述转接件与所述横梁固定连接。
[0006]优选的，所述转接件包括上安装板、下安装板以及一体设置于上安装板和下安装板之间的连接板，所述上安装板与所述横梁固定连接，所述下安装板与所述中间支撑的一个固定支耳固定连接。
[0007]优选的，所述横梁上设置有多个安装孔。
[0008]优选的，所述转接件上安装板上设置有多个装配孔。
[0009]优选的，所述转接件上安装板与所述横梁通过在所述安装孔和装配孔上螺接螺栓进行固定。
[0010]本技术具有如下有益效果：
[0011]1、本技术所述的传动轴吊挂支架结构包括支架本体和转接件，在保证传动轴悬吊高度的不变的情况下，减小了支架本体一根吊梁的长度，通过在传动轴中间支撑与支架本体之间设置转接件来辅助悬吊传动轴，避免了过长的吊梁与焊接主线或工装干涉。
[0012]2、转接件由上安装板、下安装板以及连接板组成，下安装板与中间支撑固定支耳固定连接，上安装板与支架本体的横梁通过在安装孔和装配孔上螺接螺栓进行固定，通过选择不同的螺接孔位可以匹配不同尺寸的中间支撑，提高了传动轴吊挂支架的通用性。
附图说明
[0013]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0014]图1现有技术中传动轴吊挂支架结构的示意图；
[0015]图2为本技术实施例所述的传动轴吊挂支架结构的示意图；
[0016]图3为本技术实施例所述的转接件的结构示意图；
[0017]附图标号
[0018]1‑
支架本体；2
‑
转接件；3
‑
中间支撑；4
‑
传动轴；5
‑
管梁；
[0019]11
‑
吊梁；12
‑
横梁；
[0020]21
‑
上安装板；22
‑
下安装板；23
‑
连接板。
具体实施方式
[0021]为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0022]在本实施例中，术语“上”“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]请参考图2、图3，一种传动轴吊挂支架结构，包括支架本体1和转接件2。支架本体1包括固定在车架管梁5上的长度不同的两根吊梁11和一根横梁12，横梁12固定在两根吊梁11之间。传动轴中间支撑3的一个固定支耳与其中长度较长的吊梁远离管梁5的一端通过螺栓固定，中间支撑3的另一个固定支耳通过转接件2与横梁12固定连接，进而将传动轴4悬吊在固定高度。
[0024]通过上述实施例可以看出，本技术所述的传动轴吊挂支架结构在保证支架高度不变的情况下，通过设置转接件2减小了一根吊梁11的长度，避免了过长的吊梁11与焊接主线干涉问题。
[0025]具体的，转接件2包括上安装板21、下安装板22以及一体设置于上安装板和下安装板之间的连接板23，上安装板21与横梁12固定连接，下安装板22与中间支撑3的固定支耳通过螺栓固定。
[0026]为了进一步优化技术方案，横梁12上设置有多个安装孔，上安装板21上设置有对应的多个装配孔211。上安装板21与横梁12可以选择不同的螺接孔位来匹配不同尺寸的中间支撑3，提高了传动轴吊挂支架的通用性。
[0027]显然，本领域的技术人员可对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种传动轴吊挂支架结构，其特征在于，包括支架本体和转接件；所述支架本体包括固定在车架上的长度不同的两根吊梁和一根横梁，所述横梁固定在两根吊梁之间；传动轴中间支撑的一个固定支耳与其中长度较长的吊梁远离车架的一端固定连接，中间支撑的另一个固定支耳通过所述转接件与所述横梁固定连接。2.根据权利要求1所述的传动轴吊挂支架结构，其特征在于：所述转接件包括上安装板、下安装板以及一体设置于上安装板和下安装板之间的...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪维，陈小林，古鹏，
申请(专利权)人：华晨鑫源重庆汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：