一种垂直循环车库用阻挡车轮装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种垂直循环车库用阻挡车轮装置，包括设置在载车板上的前阻车组件和防止汽车前轮向后滚动的后阻车组件，前阻车组件包括固定连接在载车板前端上方的支撑轴和转动连接在支撑轴上的滚轮；所述后阻车组件为坡体。前阻车组件利用前车轮旋转与其摩擦产生的摩檫力使前阻车组件的滚轮与轮胎相反方向运动，使车辆在原地打滑，从而抵消车辆的前进动力，保证车辆在小于一定速度的前提下不驶出载车板。后阻车组件的前坡面与载车板的夹角为8

【技术实现步骤摘要】
一种垂直循环车库用阻挡车轮装置


[0001]本技术涉及立体车库
，特别涉及一种垂直循环车库用阻挡车轮装置。

技术介绍

[0002]随着社会的不断发展，城市交通拥堵现象日益严重，城市中的停车位常常是一位难求的状态，立体车库的诞生在一定程度上缓解了城市停车难的问题，其具有占地空间小、投入成本低、自动化程度高的优势，目前正处于快速发展阶段。垂直循环立体车库作为立体车库的一种，目前市场的占有率较大。传统垂直循环车库在存车时，由于车辆先经过后挡轮斜坡需要轻踩油门加大汽车动力，司机往往控制不好力度，而导致动力过大，当时速超过5km/h时，车轮碾过前挡车杠非正常驶出载车板。造成车辆撞击设备前辅助设施，损坏车辆和车库设备，给客户、厂家带来不必要的财产和名誉损失。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种垂直循环车库用阻挡车轮装置，以解决上述的现有技术中存在的问题至少之一。
[0004]本技术采用如下技术方案：
[0005]一种垂直循环车库用阻挡车轮装置，包括设置在载车板上的前阻车组件和防止汽车前轮向后滚动的后阻车组件，前阻车组件包括固定连接在载车板前端上方的支撑轴和转动连接在支撑轴上的滚轮；所述后阻车组件为坡体。
[0006]进一步的，所述坡体包括倾斜设置的前坡面和后坡面，所述后坡面与载车板的夹角大于前坡面与载车板的夹角。
[0007]进一步的，所述前坡面与载车板的夹角为8
‑
10
°
，所述后坡面与载车板的夹角16
‑
20
°
。
[0008]进一步的，所述前坡面与载车板的夹角为9
°
，所述后坡面与载车板的夹角18
°
。
[0009]进一步的，所述前阻车组件为两个，分别设置在载车板前端的两侧，每个滚轮的两侧通过卡簧和轴承与支撑轴转动连接。
[0010]本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术包括载车板上的前阻车组件和防止汽车前轮向后滚动的后阻车组件，前阻车组件包括固定连接在载车板前端上方的支撑轴和转动连接在支撑轴上的滚轮，前阻车组件利用前车轮旋转与其摩擦产生的摩檫力使前阻车组件的滚轮与轮胎相反方向运动，使车辆在原地打滑，从而抵消车辆的前进动力，保证车辆在小于一定速度的前提下不驶出载车板。后阻车组件的前坡面与载车板的夹角为8
‑
10
°
，后坡面与载车板的夹角16
‑
20
°
，通过模拟设计折弯板件的前后坡度不一，达到比较舒适的车辆过坡体的感观，保证车辆在过后阻车组件容易通过，车辆后溜时，有效阻挡车辆。
附图说明
[0012]图1是本技术在载车板上安装后的结构示意图；
[0013]图2是图1中A
‑
A面剖面图；
[0014]图3是图1的左视图；
[0015]图4是图3中B处的结构放大示意图；
[0016]图5是图2中C处的结构放大示意图。
[0017]图中所示：1
‑
前阻车组件，101
‑
支撑轴，102
‑
卡簧，103
‑
轴承，104
‑
滚轮，2
‑
后阻车组件，201
‑
前坡面，202
‑
后坡面，3
‑
载车板，4
‑
车辆。
具体实施方式
[0018]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本技术进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0019]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
[0020]以下结合附图1至附图5对本技术的技术方案做进一步说明。
[0021]一种垂直循环车库用阻挡车轮装置，包括设置在载车板3上的前阻车组件1和防止车辆4前轮向后滚动的后阻车组件2。前阻车组件1为两个，分别设置在载车板3前端的两侧，每个滚轮104的两侧通过卡簧102和轴承103与支撑轴101转动连接。前阻车组件1包括固定连接在载车板3前端上方的支撑轴101和转动连接在支撑轴101上的滚轮104。
[0022]后阻车组件2为坡体，坡体包括倾斜设置的前坡面201和后坡面202，后坡面202与载车板3的夹角大于前坡面201与载车板3的夹角，前坡面201与载车板3的夹角为9
°
，后坡面202与载车板3的夹角18
°
。
[0023]本技术的工作过程如下：
[0024]车辆以小于20km/h的速度驶入载车板，车辆前轮旋转驶过后阻车组件后与前阻车组件的滚轮接触，产生的摩檫力使滚轮与前轮相反方向运动，使车辆在原地打滑，防止车辆驶出载车板。因后坡面与载车板的夹角大，车辆后溜时能有效阻挡车辆继续向后滑动。
[0025]以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种垂直循环车库用阻挡车轮装置，其特征在于，包括设置在载车板上的前阻车组件和防止汽车前轮向后滚动的后阻车组件，前阻车组件包括固定连接在载车板前端上方的支撑轴和转动连接在支撑轴上的滚轮；所述后阻车组件为坡体。2.根据权利要求1所述的一种垂直循环车库用阻挡车轮装置，其特征在于，所述坡体包括倾斜设置的前坡面和后坡面，所述后坡面与载车板的夹角大于前坡面与载车板的夹角。3.根据权利要求2所述的一种垂直循环车库用阻挡车轮装置，其特征在于，所述前坡面与载车板的夹角为8
‑
1...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞有飞，李虎，孟文生，任继乐，李风超，柳汇源，华军杰，国永泽，郭敬甫，
申请(专利权)人：河南卫华特种车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：