本实用新型专利技术公开了一种新式新能源汽车电池管理装置，包括箱体，箱体的顶部为开口设置，所述箱体内设有安装座，安装座的顶部开设有安装槽，安装槽内放置有蓄电池组，蓄电池组的顶部延伸至安装槽外，安装座的底部开设有多个滑槽，多个滑槽呈等间距阵列排布，多个滑槽内均固定安装有滑杆，滑杆的底端延伸至滑槽外。本实用新型专利技术设计合理，实用性好，能够快速把蓄电池组安装固定在箱体内，利用箱体和盖板的配合对蓄电池组进行隔离防护，并且能够对箱体内进行快速风冷散热，避免蓄电池组受到高温而损坏，能够对蓄电池组受到的震动力进行有效缓冲减震，而且便于把蓄电池组从箱体内取出，操作便捷。便捷。便捷。
【技术实现步骤摘要】
一种新式新能源汽车电池管理装置
[0001]本技术涉及新能源汽车电池
，具体为一种新式新能源汽车电池管理装置。
技术介绍
[0002]现今，随着社会科技的不断发展和进步，新能源汽车的生产和使用越来越普及，新能源汽车上安装有蓄电池组对汽车的动力设备和电气设备进行提供电能，从而代替燃料作为动力来源，具有良好的环境保护和可持续发展作用。
[0003]但是，现有技术中，常用的蓄电池组通常是安装在新能源汽车上的电池支架上进行固定，对蓄电池组的安装和拆卸不方便，操作过程繁琐，而且对蓄电池组的散热效果不佳，蓄电池组容易产生高温，对蓄电池组的减震效果不佳，新能源汽车行驶过程中，受到路面不平产生颠簸，容易造成蓄电池组受到震动力而损坏，为此，我们提出一种新式新能源汽车电池管理装置用于解决上述问题。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新式新能源汽车电池管理装置，解决了现有的蓄电池组通常是安装在新能源汽车上的电池支架上进行固定，对蓄电池组的安装和拆卸不方便，操作过程繁琐，而且对蓄电池组的散热效果不佳，对蓄电池组的减震效果不佳的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新式新能源汽车电池管理装置，包括箱体，箱体的顶部为开口设置，所述箱体内设有安装座，安装座的顶部开设有安装槽，安装槽内放置有蓄电池组，蓄电池组的顶部延伸至安装槽外，安装座的底部开设有多个滑槽，多个滑槽呈等间距阵列排布，多个滑槽内均固定安装有滑杆，滑杆的底端延伸至滑槽外，且多个滑杆的底端均与箱体的底部内壁固定连接，安装座的底部固定安装有第一减震垫，第一减震垫的底部固定连接有多个第一弹簧，多个第一弹簧分别套设在相对应的滑杆上，箱体的底部内壁上固定安装有第二减震垫，多个第一弹簧的底端均与第二减震垫的顶部固定连接，箱体的两侧内壁上分别开设有进气孔和散热孔，进气孔和散热孔内均固定安装有防尘滤网，箱体的两侧内壁上分别固定安装有进气扇和排气扇，箱体的顶部设有盖板，盖板的底部固定安装有第三减震垫，第三减震垫的底部固定连接有多个第二弹簧，多个第二弹簧呈等间距阵列排布，蓄电池组的顶部设有压板，压板的顶部固定安装有第四减震垫，多个第二弹簧的底端均与第四减震垫的顶部固定连接，盖板的底部开设有两个固定槽，两个固定槽内均滑动安装有竖板，两个竖板的底部均延伸至相对应的固定槽外，两个竖板相互靠近的一侧均固定安装有第三弹簧，两个第三弹簧相互靠近的一端分别与两个固定槽相互靠近的一侧内部固定连接，两个竖板相互远离的一侧均固定安装有位于相对应固定槽
外的卡杆，箱体的两侧内壁上均开设有卡槽，两个卡杆相互远离的一端分别延伸至相对应的卡槽内，盖板的顶部开设有凹槽，凹槽内设有转轴，转轴上固定套设有两个绕线轮，两个绕线轮上均绕设有牵引绳，凹槽的两侧内壁上均开设有连接孔，两个连接孔分别与相对应的固定槽相连通，两个牵引绳远离相对应绕线轮的一端分别贯穿相对应的连接孔，且两个牵引绳远离相对应绕线轮的一端分别与相对应竖板的一侧固定连接。
[0008]优选的，所述安装座的两侧均嵌套有滚珠，两个滚珠分别与箱体的两侧内壁滚动接触。
[0009]优选的，所述滑槽的两侧内壁上均开设有限位槽，滑杆的两侧均固定安装有限位杆，限位杆滑动安装在相对应的限位槽内。
[0010]优选的，两个固定槽内均固定安装有导向杆，两个竖板分别滑动套设在相对应的导向杆上。
[0011]优选的，两个第三弹簧分别套设在相对应的牵引绳上。
[0012]优选的，所述凹槽的底部内壁上固定安装有轴承座，转轴的底端转动安装在轴承座上，转轴的顶端固定安装有手柄。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种新式新能源汽车电池管理装置。具备以下有益效果：
[0015](1)、该一种新式新能源汽车电池管理装置，通过把蓄电池组放入箱体内的安装座上，使得蓄电池组的底部放置在安装槽内，顺时针转动手柄，手柄带动转轴和两个绕线轮转动，两个绕线轮分别对相对应的牵引绳进行收绞，两个牵引绳拉动相对应的竖板在相对应的固定槽内向相互靠近的方向滑动，两个第三弹簧均受到压缩变形产生弹力，两个竖板带动相对应的卡杆移动，把两个卡杆之间的间距调节至小于箱体的开口宽度时，把盖板放置在箱体上，压板的底部与蓄电池组的顶部相接触，松开手柄，在两个第三弹簧的弹力作用下，推动两个竖板向相互远离的方向移动，两个牵引绳逐渐向相对应的绕线轮外绕出，两个竖板带动相对应的卡杆插入相对应的卡槽内，从而利用两个卡杆和两个卡槽的卡接配合，即完成了把盖板安装固定在箱体的顶部，能够对蓄电池组进行隔离防护，利用压板与蓄电池组的顶部压紧接触，可把蓄电池组稳固放置在安装槽内。
[0016](2)、该一种新式新能源汽车电池管理装置，通过启动进气扇和排气扇工作，外界空气从进气孔进入箱体内，加快了箱体内的空气流动，在箱体内的热空气从散热孔排出至外界，从而可对箱体内部进行快速的风冷散热，使得蓄电池组不易产生高温。
[0017](3)、该一种新式新能源汽车电池管理装置，通过蓄电池组把受到的震动力传递至安装座上，安装座产生微运动，多个滑杆分别在相对应的滑槽内滑动，多个第一弹簧和多个第二弹簧受力变形产生弹力，利用第一弹簧和多个第二弹簧产生的弹力作用，可对蓄电池组受到震动力进行有效缓冲，起到良好的减震效果，避免蓄电池组长期受到震动力而损坏。
[0018](4)、该一种新式新能源汽车电池管理装置，通过顺时针转动手柄，手柄带动转轴和两个绕线轮转动，两个绕线轮分别对相对应的牵引绳进行收绞，两个牵引绳拉动相对应的竖板在相对应的固定槽内向相互靠近的方向滑动，两个第三弹簧均受到压缩变形产生弹力，两个竖板带动相对应的卡杆分别滑出相对应的卡槽外时，即解除对盖板的固定，便可把盖板从箱体上拆下下来，然后便可把蓄电池组从箱体内取出，从而能够快速把蓄电池组从箱体内取出，不需要使用工具，徒手操作即可。
附图说明
[0019]图1为本技术主视的剖视结构示意图；
[0020]图2为图1中A部分的放大示意图；
[0021]图3为图1中B部分的放大示意图。
[0022]图中：1、箱体；2、安装座；3、安装槽；4、蓄电池组；5、滑槽；6、滑杆；7、第一减震垫；8、第一弹簧；9、第二减震垫；10、进气孔；11、散热孔；12、防尘滤网；13、进气扇；14、排气扇；15、盖板；16、第三减震垫；17、第二弹簧；18、压板；19、第四减震垫；20、固定槽；21、竖板；22、第三弹簧；23、卡杆；24、卡槽；25、凹槽；26、转轴；27、绕线轮；28、牵引绳；29、连接孔。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新式新能源汽车电池管理装置，包括箱体(1)，箱体(1)的顶部为开口设置，其特征在于：所述箱体(1)内设有安装座(2)，安装座(2)的顶部开设有安装槽(3)，安装槽(3)内放置有蓄电池组(4)，蓄电池组(4)的顶部延伸至安装槽(3)外，安装座(2)的底部开设有多个滑槽(5)，多个滑槽(5)呈等间距阵列排布，多个滑槽(5)内均固定安装有滑杆(6)，滑杆(6)的底端延伸至滑槽(5)外，且多个滑杆(6)的底端均与箱体(1)的底部内壁固定连接，安装座(2)的底部固定安装有第一减震垫(7)，第一减震垫(7)的底部固定连接有多个第一弹簧(8)，多个第一弹簧(8)分别套设在相对应的滑杆(6)上，箱体(1)的底部内壁上固定安装有第二减震垫(9)，多个第一弹簧(8)的底端均与第二减震垫(9)的顶部固定连接，箱体(1)的两侧内壁上分别开设有进气孔(10)和散热孔(11)，进气孔(10)和散热孔(11)内均固定安装有防尘滤网(12)，箱体(1)的两侧内壁上分别固定安装有进气扇(13)和排气扇(14)，箱体(1)的顶部设有盖板(15)，盖板(15)的底部固定安装有第三减震垫(16)，第三减震垫(16)的底部固定连接有多个第二弹簧(17)，多个第二弹簧(17)呈等间距阵列排布，蓄电池组(4)的顶部设有压板(18)，压板(18)的顶部固定安装有第四减震垫(19)，多个第二弹簧(17)的底端均与第四减震垫(19)的顶部固定连接，盖板(15)的底部开设有两个固定槽(20)，两个固定槽(20)内均滑动安装有竖板(21)，两个竖板(21)的底部均延伸至相对应的固定槽(20)外，两个竖板(21)相互靠近的一侧均固定安装有第三弹簧(22)，两个第三弹簧(22)相互靠近的一端分别与两...
【专利技术属性】
技术研发人员：周永勤，李然，赵鹏舒，
申请(专利权)人：哈尔滨市新量能电气技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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