可变交通标志牌制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可变交通标志牌，可变交通标志牌呈箱体结构，箱体结构内部设有一个以上空心三棱柱，每个三棱柱的两端面中心分别设有一与箱框体滚动配合的转轴，其中一穿过箱内框体的转轴与主轴传动连接，主轴与电机转轴连接，当控制器接收控制信号启动电机后，在电机的驱动下实现各三棱柱同步旋转，各三棱柱的三个矩形表面通过控制旋转，可实现三次与箱框体外表面平行的平面组合，各三棱柱的三个不同矩形表面的交通标志局部经过变换组合，形成三款内容不同的交通标志。本实用新型专利技术可根据需要变动交通标志牌上的标志内容。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种道路安全设施，尤其涉及一种可变交通标志牌。
技术介绍
可变交通标志牌是近年来的道路交通标志的 一种新型标志，例如可变限速 标志，用于在不良天气情况下，提示车辆按改变后设定的限速安全行使，例如 在雨、雾、雪、尘霾等天状况下，前方有施工、故障时，安全行车速度就要随 天气爿犬况、和通4于^1犬况而改变。现有的限速标志是LED电子显示屏式，由于限速内容的牌面圆环和限速数字 需发红光变换、发光强度的要求等，LED要密布于牌面，底面就一定要采用黑色 或深色，因此不能具有反光功能，与我国国标和国际惯例的牌面设计(底面为 白色反光、圆环为红色反光、数字为蓝色反光或黑色)有很大的区别，而保证 禁令限速功能就必需昼夜工作， 一旦供电系统出现问题，就失去了作用，如同 虚设，由于能耗高不适于采用太阳能供电，本身制造成本就高，如再采用太阳 能供电造价则为昂贵，不易被普及应用。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是提供一种标志牌上的标志内容可根据需要变 动的可变交通标志牌。本技术所采用的技术方案是可变交通标志牌呈箱体结构，箱体结构 内部设有一个以上空心三棱柱，每个三棱柱的两端面中心分别设有一与箱框体滚动配合的转轴，其中一穿过箱内框体的转轴与主轴传动连接，主轴与电机转 轴连接，当控制器接收控制信号启动电机后，在电机的驱动下实现各三棱柱同 步旋转，各三棱柱的三个矩形表面通过控制旋转，可实现三次与箱框体外表面 平行的平面组合，各三棱柱的三个不同矩形表面的交通标志局部经过变换组合， 形成三款内容不同的交通标志。为使标志在不良天气时的可视距和识认距更远，所述的各三棱柱上的三个 矩形表面以及箱体固定表面的沿标志图文轮廓排布有多个发光器，多个发光器 与电源及发光控制器连接，优选所述发光器包括一反光凹面镜和一发光二极管， 发光二极管反光端向内正对一个反光凹面镜放置，使发出的光有规律的全反射， 发光二极管通过反光凹面镜的全反射提高了发光效率，在同等效率下降低能耗， 从而可大幅度提高可视距，优选发光器沿标志图文轮廓单排排列，这样占牌面 反光面积比例很小，不影响反光效果，发光清晰可视，可提高司乘人员的识认 距离，加强了警示效果。上述方案中，发光器的另一种结构方式是发光器包括一发光二极管、 一反 光凹面镜、 一反光凸面镜，发光二极管发光端向外正对一个反光凸面镜放置后， 反光凸面镜再向内正对一反光凸面镜，这样发光二极管发出的光依次经过反光 凸面镜、反光凹面镜两次反射后再射出发光器。所述箱体表面，三个可变标志内容的各牌面，均可按国际惯例和我国国标GB-5768标准，在牌面贴反光膜制作。上述方案中，所述电机、控制器、发光二 极管优选由太阳能供电，也可以采用市电供电。本技术的有益效果是本技术可根据需要变动交通标志牌上的标 志内容，在使用太阳能供电时，只要设计配置合理，可不受外界因素影响，同等发光下，同比显示屏式可变限速标，其能耗只相当它的1/5_1/8,由于符合我 国国标及国际惯例的设计要求，保持反光的重要要素，使其可视及识认效果更 佳，可用于多种需要变动交通标志内容的场合。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明 图l是本技术的外形示意图2a、图2b是本技术中发光器的一种结构示意图； 图3a、图3b是本技术中发光器的另一种结构示意图； 图4本技术内部结构示意图； 图5是本技术内部俯^L图。具体实施方式本技术的交通标志牌内容可以是多种交通标志，在此以限速速度为三 位数的可变限速标志为例进行说明。如附图说明图1所示为可变限速标志的外形，限速速度的数字设于一由红色反光膜制 成的圆环中心，圆环外为黑色反光膜，圆环内为白色反光膜，限速数字为黑色 反光膜，沿圆环排布有多个发光器l，如图2a、图2b所示，发光器l内的发光二 极管11发光端向内放置于一个反光凹面镜12前，多个发光二极管ll与电源及发 光控制器连接，当然发光器也可以采用如图3a、图3b所示的结构方式，即发光 二极管13发光端向外正对一个反光凸面镜14放置后，反光凸面镜H再向内正对 一反光凸面镜15，这样发光二极管13发出的光依次经过反光凸面镜14、反光凹 面镜15两次反射后再射出发光器。限速数字中个位数为固定的"0",个位数上也同样排布有多个发光二极管发光端向内放置于一个反光凹面镜前的发光器l。如图4所示，十位数由箱体内的两个三棱柱2共同形成，每一三棱柱三个方 形表面每一表面标有一限速速度的十位数的一半，百位数则标于另 一个三棱柱8 的一个表面上，三棱柱三个方形表面其中之一露出箱体表面，与箱体表面平行， 三个三棱柱中心均设有一转轴3，转轴3由两端轴承支撑，并通过齿轮组4与主轴 IO连接，主轴10再与电机5的轴连接，在控制器6经接收天线7接收控制信号后由 电机5的驱动下可将三个三棱柱同步转动由一个面翻转至另一面。如图5所示，在三棱柱上，沿方形表面上的数字上同样排布有多个发光器l, 发光器1内发光二极管11与电源及发光控制器连接，每一发光二极管1 l发光端向 内放置于一个反光凹面镜12前。使用时，当需要改变限速速度时，接收天线7将接收到的控制信号传送到控 制器6,然后驱动电机5转动，使三棱柱旋转，当翻转到所需要数字时停止转动， 在权利要求1. 一种可变交通标志牌，其特征在于所述可变交通标志牌呈箱体结构，箱体结构内部设有一个以上空心三棱柱，每个三棱柱的两端面中心分别设有一与箱框体滚动配合的转轴，其中一穿过箱内框体的转轴与主轴传动连接，主轴与电机转轴连接，当控制器接收控制信号启动电机后，在电机的驱动下实现各三棱柱同步旋转，各三棱柱的三个矩形表面通过控制旋转，可实现三次与箱框体外表面平行的平面组合，各三棱柱的三个不同矩形表面的交通标志局部经过变换组合，形成三款内容不同的交通标志。2. 如权利要求1所述的可变交通标志牌，其特征在于所述的各三棱柱上的三 个矩形表面以及箱体固定表面的沿标志图文轮廓排布有多个发光器，多个发 光器与电源及发光控制器连接。3. 如权利要求2所述的可变交通标志牌，其特征在于所述发光器包括一反光 凹面镜和一发光二极管组成，发光二极管反光端向内正对一个反光凹面4竟方丈置。4. 如权利要求2所述的可变交通标志牌，其特征在于所述发光器包括一反光 凹面镜、 一反光凸面镜、 一发光二极管组成，发光二极管发光端向外正对一 个反光凸面镜放置后，反光凸面镜再向内正对一反光凸面镜。5. 如权利要求3或4所述的可变交通标志牌，其特征在于所述发光器沿标志 图文轮廓单排排列。6.如权利要求2、 3或4所述可变交通标志牌，其特征在于所述控制器、电机、发光器由太阳能或市电供电。专利摘要本技术公开了一种可变交通标志牌，可变交通标志牌呈箱体结构，箱体结构内部设有一个以上空心三棱柱，每个三棱柱的两端面中心分别设有一与箱框体滚动配合的转轴，其中一穿过箱内框体的转轴与主轴传动连接，主轴与电机转轴连接，当控制器接收控制信号启动电机后，在电机的驱动下实现各三棱柱同步旋转，各三棱柱的三个矩形表面通过控制旋转，可实现三次与箱框体外表面平行的平面组合，各三棱柱的三个不同矩形表面的交通标志局部经过变换组合，形成三款内容不同的交通标志。本技术可根据需要变动交通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可变交通标志牌，其特征在于：所述可变交通标志牌呈箱体结构，箱体结构内部设有一个以上空心三棱柱，每个三棱柱的两端面中心分别设有一与箱框体滚动配合的转轴，其中一穿过箱内框体的转轴与主轴传动连接，主轴与电机转轴连接，当控制器接收控制信号启动电机后，在电机的驱动下实现各三棱柱同步旋转，各三棱柱的三个矩形表面通过控制旋转，可实现三次与箱框体外表面平行的平面组合，各三棱柱的三个不同矩形表面的交通标志局部经过变换组合，形成三款内容不同的交通标志。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱文津，
申请(专利权)人：朱文津，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]