一种钢铝复合传动轴制造技术

本实用新型专利技术的一种钢铝复合传动轴，包括铝合金轴管、碳钢材质的万向节叉和连接体，铝合金轴管两端向外延伸形成连接缘，万向节叉与铝合金轴管连接的一侧向外延伸形成连接环，连接环的外缘面上设有台阶面，铝合金轴管连接缘套装在连接环上。本实用新型专利技术通过选用铝合金轴管，将铝合金轴管的两端延伸形成连接缘，结合采用碳钢材质加工而成的万向节叉和连接体上设置的连接环和连接翼管，在加工时，利用连接环插接在连接缘内，连接翼管插接在连接缘内，一方面可以增加其连接强度，同时，采用电磁脉冲焊接将连接翼管与铝合金轴管，连接环与铝合金轴管固定在一起，保证焊接后材料的机械性能不会衰减，避免焊接的变形。避免焊接的变形。避免焊接的变形。

【技术实现步骤摘要】
一种钢铝复合传动轴


[0001]本技术涉及商用车传动轴
，更具体地，涉及一种钢铝复合传动轴。

技术介绍

[0002]随着经济的快速发展，带来的是环境的污染，目前全世界都在提倡保护地球和环境，因此整车厂家都在研究整车轻量化的课题。
[0003]传动轴作为整车的传动部件，目前轻量化的方案是轴管及与轴管两端的连接件采用铝合金，通过焊接的方式连接，其主要的优点是轴管采用铝合金，铝合金的弹性模量和密度将近是钢1/3，可以提高临界转速及降低转动惯量，采用一根代替原来两根钢制传动轴，使整车轻量化及减少油耗，但成本较高，大部分用户不接受。
[0004]铝与铝的焊接，采用氩弧焊、摩擦焊会导致材料的机械性能衰减，故而必须按材料衰减后的性能进行设计，这样轴管的厚度就设计的相对较厚，存在材料的浪费。为了降低铝合金传轴的成本，同时结合铝合金轴管的特性，最经济铝合金传动轴的方案是：轴管采用铝合金，其余零件采用钢制，采用此方案就必须解决钢铝连接的难题。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种结构简单的钢铝复合传动轴，可以解决钢铝焊接的问题，同时保证焊接后材料的机械性能不会衰减，避免焊接的变形，从而降低传动轴的成本及提高传动轴的精度。
[0006]根据本技术的一个方面，提供一种钢铝复合传动轴，包括铝合金轴管、碳钢材质的万向节叉和连接体，所述铝合金轴管两端向外延伸形成连接缘，所述万向节叉与所述铝合金轴管连接的一侧向外延伸形成连接环，所述连接环的外缘面上设有台阶面，所述铝合金轴管连接缘套装在所述连接环上，并使所述连接缘的内侧面与所述台阶面卡合；所述连接体与所述铝合金轴管连接一侧向外延伸形成与所述连接缘适配的连接翼管，所述连接翼管的外缘面上设有卡台，所述连接缘的内侧面与所述连接翼管的卡台卡合；所述连接缘与所述连接翼管和所述连接环通过电磁脉冲焊接以固定。
[0007]在上述方案基础上优选，所述连接体为滑动套，所述钢铝复合传动轴还包括护套管油封总成、花键轴叉、突缘叉和万向节总成，所述花键轴叉的一端通过内花键与所述滑动套相连，且所述花键轴叉的另一端通过所述万向节总成和卡簧与所述突缘叉连接，所述护套管油封总成压入至所述花键轴叉以固定，并使所述护套管油封总成的油封与所述滑动套外圆配合；所述万向节叉通过所述万向节总成和卡簧与突缘叉连接。
[0008]在上述方案基础上优选，所述花键轴叉的花键表面涂覆有0.25
‑
0.35mm的尼龙涂层。
[0009]在上述方案基础上优选，所述花键轴叉为整体式空心花键轴叉。
[0010]在上述方案基础上优选，所述连接体为花键轴，所述钢铝复合传动轴还包括突缘、中间支承总成、突缘叉和万向节总成，所述万向节叉通过万向节总成和卡簧与所述突缘叉
相连；所述花键轴通过花键与所述突缘相连，并在所述突缘的端部通过螺栓和垫片以锁紧，所述花键轴上还装设有所述中间支承总成。
[0011]本技术的一种钢铝复合传动轴，通过选用铝合金轴管，将铝合金轴管的两端延伸形成连接缘，结合采用碳钢材质加工而成的万向节叉和连接体上设置的连接环和连接翼管，在加工时，利用连接环插接在连接缘内，连接翼管插接在连接缘内，一方面可以增加其连接强度，同时，采用电磁脉冲焊接将连接翼管与铝合金轴管，连接环与铝合金轴管固定在一起，保证焊接后材料的机械性能不会衰减，避免焊接的变形，从而降低传动轴的成本及提高传动轴的精度。
附图说明
[0012]图1为本技术的钢铝复合传动轴的第一具体实施例结构图；
[0013]图2为本技术的钢铝复合传动轴的第二具体实施例结构图；
[0014]图3为本技术的厚壁铝合金轴管的A部放大图；
[0015]图4为本技术的薄壁铝合金轴管的A部放大图。
具体实施方式
[0016]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0017]请参阅图1和图2所示，本技术的一种钢铝复合传动轴，包括铝合金轴管10、碳钢材质的万向节叉4和连接体20，铝合金轴管10两端向外延伸形成连接缘13，万向节叉4与铝合金轴管10连接的一侧向外延伸形成连接环，连接环12的外缘面上设有台阶面，铝合金轴管10连接缘13套装在连接环12上，并使连接缘13的内侧面与台阶面卡合；连接体20与铝合金轴管10连接一侧向外延伸形成与连接缘13适配的连接翼管11，连接翼管11的外缘面上设有卡台，连接缘13的内侧面与连接翼管11的卡台卡合；连接缘13与连接翼管11和连接环12通过电磁脉冲焊接以固定。其中，本技术的铝合金轴管10可以是如图3所示的厚壁轴管，也可以是如图4所示的薄壁轴管。
[0018]请参阅图1、图3和图4所示，作为本技术的第一个具体实施例，本实施例中的连接体20为滑动套6，钢铝复合传动轴还包括护套管油封总成33、花键轴叉5、突缘叉1和万向节总成3，花键轴叉5的一端通过内花键与滑动套6相连，且花键轴叉5的另一端通过万向节总成3和卡簧2与突缘叉1连接，护套管油封总成33压入至花键轴叉5以固定，并使护套管油封总成33的油封与滑动套6外圆配合；万向节叉4通过万向节总成3和卡簧2与突缘叉1连接。其中，花键轴叉5的花键表面涂覆有0.25
‑
0.35mm的尼龙涂层。
[0019]为了进一步降低整体的重量并保证其承载强度，本技术的花键轴叉5为整体式空心花键轴叉。
[0020]请参阅图2、图3和图4所示，作为本技术的第二个具体实施例，本实施例中的连接体20为花键轴6，钢铝复合传动轴还包括突缘8、中间承总成7、突缘叉1和万向节总成3，万向节叉4通过万向节总成和卡簧2与突缘叉1相连；花键轴6通过花键与突缘8相连，并在突缘8的端部通过螺栓14和垫片9以锁紧，花键轴6上还装设有中间支撑总成7。
[0021]在加工过程中，将零件定位后，保证焊接部位A处在感应圈内，高压充电电源对脉
冲电容器充电后，接通高压间隙放电开关使电容向线圈快速放电，产生的瞬时高压电磁力迫使焊件高速向另一焊件撞击,在一定的压力或速度条件下铝合金轴管10和万向节叉4、连接体20焊接在一起，其中，轴管的材料为铝合金，零件(万向节叉4、滑动套6及花键轴6材料为碳钢)。当然，当轴管材料为碳钢两端焊接零件(万向节叉4、滑动套6及花键轴6)为碳钢，轴管为铝合金及两端焊接零件(万向节叉4、滑动套6及花键轴6)材料为铝合金，同样也能采用此结构用电磁脉冲焊焊接。
[0022]本技术的一种钢铝复合传动轴，通过选用铝合金轴管10，将铝合金轴管10的两端延伸形成连接缘13，结合采用碳钢材质加工而成的万向节叉4和连接体20上设置的连接环12和连接翼管11，在加工时，利用连接环12插接在连接缘13内，连接翼管11插接在连接缘13内，一方面可以增加其连接强度，同时，采用电磁脉冲焊接将连接翼管11与铝合金轴管10，连接环12与铝合金轴管10固定在一起，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢铝复合传动轴，其特征在于，包括铝合金轴管、碳钢材质的万向节叉和连接体，所述铝合金轴管两端向外延伸形成连接缘，所述万向节叉与所述铝合金轴管连接的一侧向外延伸形成连接环，所述连接环的外缘面上设有台阶面，所述铝合金轴管连接缘套装在所述连接环上，并使所述连接缘的内侧面与所述台阶面卡合；所述连接体与所述铝合金轴管连接一侧向外延伸形成与所述连接缘适配的连接翼管，所述连接翼管的外缘面上设有卡台，所述连接缘的内侧面与所述连接翼管的卡台卡合；所述连接缘与所述连接翼管和所述连接环通过电磁脉冲焊接以固定。2.如权利要求1所述的一种钢铝复合传动轴，其特征在于，所述连接体为滑动套，所述钢铝复合传动轴还包括护套管油封总成、花键轴叉、突缘叉和万向节总成，所述花键轴叉的一端通过内花键与所述滑动套相连，且所述花键轴叉的另一端通过所述万...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖江，李国光，严学涛，谢理鹏，
申请(专利权)人：湖北省丹江口丹传汽车传动轴有限公司，
类型：新型
国别省市：