一种液压马达制造技术

本实用新型专利技术提供一种液压马达，包括外壳体、内壳体和柱塞盘，外壳体上成型有第一安装腔和第二安装腔，柱塞盘转动地安装在第一安装腔内，柱塞盘的弧形侧壁上周向均布有N个柱塞腔，柱塞盘的端面固定有动环，动环的端面周向均布有排液孔，所述柱塞腔内滑配有柱塞，第一安装腔的侧壁设有柱塞导面，内壳体套设在所述第二安装腔内，内壳体的头部固定有静环，静环上的上周向均布有第一孔体和第二孔体，当柱塞位于外极限位时排液孔连通第一孔体，当柱塞位于内极限位时排液孔连通第二孔体，外壳体的侧壁设有进液口和出液口。本实用新型专利技术液压马达，输出力大且输出稳定，维护保养方便，使用寿命长。长。长。

【技术实现步骤摘要】
一种液压马达


[0001]本技术涉及一种马达，特别涉及一种液压马达。

技术介绍

[0002]工程机械是机械制造业的重要组成部分，其产品是建筑和公路建设综合机械化、自动化的基础。国民经济的发展与国家公路建设的发展紧密相连。采用高效的工程机械和设备，可以加快公路网的扩展，同时可以大大地节约材料、动力和劳动力资源。大型的工程机械通常采用马达进行驱动，输出力大，通常为低速马达，低速液压马达的主要特点是排量大、体积大及转速低，且无需减速装置；但这类马达均结构比较复杂，且外加阀块体积较大，不能更好的满足使用需求；现有技术中液压马达的工作压力相对较低，配油方式以平面配油为主，在压力较高的环境下工作，易损坏，维护保养不便。

技术实现思路

[0003]【1】要解决的技术问题
[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、输出力大、使用寿命长、维护方便的液压马达。
[0005]【2】解决问题的技术方案
[0006]本技术提供一种液压马达，其包括外壳体1、内壳体3和柱塞盘2，所述外壳体1上成型有两端敞口的安装腔，所述安装腔包括相互连通且同轴设置的第一安装腔100和第二安装腔，所述柱塞盘2转动地安装在所述第一安装腔100内，所述柱塞盘2的弧形侧壁上周向均布有N个柱塞腔201， N为大于1的自然数，所述柱塞腔201的轴线垂直并相交于所述柱塞盘2 的轴线，所述柱塞盘2的端面固定有动环8，所述动环8的端面周向均布有连通所述柱塞腔201的排液孔，所述柱塞腔201内滑配有柱塞，所述柱塞腔201内设有使所述柱塞有向外的运动趋势的第一弹性部件，所述第一安装腔100的侧壁设有与所述柱塞的端部接触的柱塞导面100a，所述柱塞导面100a上周向均布有N+1个弧形凸起，所述内壳体3与所述柱塞盘2同轴设置且套设在所述第二安装腔内，所述内壳体3的头部固定有贴合于所述动环8的静环7，所述静环7上的上周向均布有第一孔体和第二孔体，所述第一孔体和所述第二孔体交错设置且均为N个，当所述柱塞位于外极限位时所述排液孔连通所述第一孔体，当所述柱塞位于内极限位时所述排液孔连通所述第二孔体，所述外壳体1的侧壁设有通过第一流道2012连通所述第一孔体的进液口4、及通过第二流道1011连通所述第二孔体的出液口5。
[0007]进一步的，所述外壳体1的内壁设有第一环形流道102，所述第一孔体为N个且周向均布在所述内壳体3内，所述第一孔体的端部连通所述第一环形流道102，所述进液口4与所述第一环形流道102连通。
[0008]进一步的，所述外壳体1的内壁设有第二环形流道101，所述第二孔体为N个且周向均布在所述内壳体3内，所述第二孔体的端部连通所述第二环形流道101，所述出液口5与所述第二环形流道101连通。
[0009]进一步的，所述柱塞包括柱塞本体21和导轮22，所述柱塞本体21的端部开设有导轮安装槽，所述导轮22转动地安装在所述导轮安装槽内。
[0010]进一步的，所述静环7与所述内壳体3之间、所述动环8与所述柱塞盘2之间均设有密封圈。
[0011]进一步的，所述外壳体1内设有使所述内壳体3有向所述柱塞盘2靠近的运动趋势的第二弹性部件6。
[0012]进一步的，所述静环7由石墨制成，所述动环8由镍铬钢制成。
[0013]【3】有益效果
[0014]本技术液压马达，采用组装式结构，制造成本低、组装方便；端面排液，出液面积大，扭矩高；动、静环结构设计，降低摩擦力，且密封性能好，扭矩输出力大且输出稳定；内壳体端部设置弹性部件，实现自动补偿，提高运行稳定性和可靠性；流道交错设置，增大流体总截面积，进一步提高扭矩；设置导轮，降低摩擦，进而减小能量损耗，提高输出效率，同时方便保养和维护，延长使用寿命；本技术液压马达，输出力大且输出稳定，维护保养方便，使用寿命长。
附图说明
[0015]图1为本技术液压马达的结构示意图；
[0016]图2为本技术液压马达的带有第二流道的剖视图；
[0017]图3为本技术液压马达的柱塞的安装示意图；
[0018]图4为图1中A部放大图；
[0019]图中：1、外壳体，100、第一安装腔，100a、柱塞导面，101、第二环形流道，1011、第二流道，102、第一环形流道，2、柱塞盘，21、柱塞本体，22、导轮，200、连接部，201、柱塞腔，2012、第一流道，3、内壳体，4、进液口，5、出液口，6、第二弹性部件，7、静环，8、动环。
具体实施方式
[0020]下面结合附图，详细介绍本技术实施例。
[0021]参阅图1至图4，本技术提供一种液压马达，其包括外壳体1、内壳体3和柱塞盘2，内壳体3和外壳体的横截面均为圆形，在外壳体1上成型有两端敞口的安装腔，安装腔包括相互连通且同轴设置的第一安装腔 100和第二安装腔，第一安装腔100和第二安装腔的横截面为圆形，且第一安装腔100的内径大于第二安装腔的内径，柱塞盘2转动地安装在第一安装腔100内，其与第一安装腔100同轴设置，在柱塞盘2的中心设有用于与主轴连接的连接部200，本实施例中，该连接部200为贯穿柱塞盘2 的花键孔，在柱塞盘2的弧形侧壁上周向均布有N个柱塞腔201，N为大于1的自然数，优选的N为6，柱塞腔201的轴线垂直并相交于柱塞盘2的轴线，柱塞腔201内滑配有柱塞，具体的，柱塞包括柱塞本体21和导轮22，在柱塞本体21的外侧端部开设有导轮安装槽，将导轮22转动地安装在导轮安装槽内，其能降低摩擦，在柱塞本体21与柱塞腔201之间设有密封圈，在柱塞盘2的端面固定有动环8，在动环8与柱塞盘2之间设有密封圈，在动环8的端面周向均布有连通柱塞腔201的排液孔，一个柱塞腔201对应一个排液孔，即该排液孔也为N个；在柱塞腔201内滑配有柱塞，通过液体的输入或输出带动柱塞的滑动，反之可通过柱塞的滑动实现液体的流入或流出；在柱塞腔201内设有
第一弹性部件，该第一弹性部件使柱塞有向外的运动趋势，为了降低占用空间，本实施例中的第一弹性部件为波形弹簧；在第一安装腔100的侧壁设有与柱塞的端部接触的柱塞导面100a，在第一弹性部件的弹力下使柱塞的端部贴合于柱塞导面100a，在柱塞导面 100a上周向均布有N+1个弧形凸起，形成起伏，实现柱塞的往复滑动；内壳体3与柱塞盘2同轴设置且套设在第二安装腔内，在内壳体3的头部固定有贴合于动环8的静环7，本实施例中，静环7由石墨制成，动环8由镍铬钢制成，在静环7与内壳体3之间也是有密封圈，在静环7上周向均布有N个第一孔体和N个第二孔体，第一孔体和第二孔体交错(间隔)设置，当柱塞位于外极限位时，排液孔连通第一孔体，当柱塞位于内极限位时，排液孔连通第二孔体，在外壳体1的侧壁设有进液口4和出液口5，进液口4通过第一流道2012连通第一孔体，出液口5通过第二流道1011 连通第二孔体，详细的，在外壳体1的内壁设有第一环形流道102，第一孔体为N个且周向均布在内壳体3内，第一孔体的端部连通第一环形流道 10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压马达，其特征在于：包括外壳体(1)、内壳体(3)和柱塞盘(2)，所述外壳体(1)上成型有两端敞口的安装腔，所述安装腔包括相互连通且同轴设置的第一安装腔(100)和第二安装腔，所述柱塞盘(2)转动地安装在所述第一安装腔(100)内，所述柱塞盘(2)的弧形侧壁上周向均布有N个柱塞腔(201)，N为大于1的自然数，所述柱塞腔(201)的轴线垂直并相交于所述柱塞盘(2)的轴线，所述柱塞盘(2)的端面固定有动环(8)，所述动环(8)的端面周向均布有连通所述柱塞腔(201)的排液孔，所述柱塞腔(201)内滑配有柱塞，所述柱塞腔(201)内设有使所述柱塞有向外的运动趋势的第一弹性部件，所述第一安装腔(100)的侧壁设有与所述柱塞的端部接触的柱塞导面(100a)，所述柱塞导面(100a)上周向均布有N+1个弧形凸起，所述内壳体(3)与所述柱塞盘(2)同轴设置且套设在所述第二安装腔内，所述内壳体(3)的头部固定有贴合于所述动环(8)的静环(7)，所述静环(7)上的上周向均布有第一孔体和第二孔体，所述第一孔体和所述第二孔体交错设置且均为N个，当所述柱塞位于外极限位时所述排液孔连通所述第一孔体，当所述柱塞位于内极限位时所述排液孔连通所述第二孔体，所述外壳体的侧壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈海云，
申请(专利权)人：宁波银象汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：