一种新型多旋翼组装式无人机制造技术

本实用新型专利技术提供一种新型多旋翼组装式无人机；包括机体、保护箱、一号固位管、滑球、二号固位管、气瓶、气管、空心管和气囊；其特征在于：所述保护箱固接在机体的底端；所述一号固位管固接在保护箱的内侧壁；所述滑球设在一号固位管的内部；所述二号固位管固接在保护箱的内侧壁；所述气瓶固接在机体的顶端内侧壁；所述气管固接在气瓶的底端；所述空心管设在二号固位管的内部；所述气囊设在保护箱的内部，通过滑球的滑动从而使二号推动板移动，二号推动板的移动进而使一号磁铁滑动，一号磁铁的滑动使气瓶的气体通过气管到达气囊内，使气囊发生膨胀，机体发生故障掉落时，气囊的膨胀可以有效的对机体起到保护作用，避免机体遭到损坏。避免机体遭到损坏。避免机体遭到损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种新型多旋翼组装式无人机


[0001]本技术涉及无人机领域，尤其涉及一种新型多旋翼组装式无人机。

技术介绍

[0002]无人驾驶飞机简称“无人机”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作，与有人驾驶飞机相比，无人机往往更适合那些太“愚钝，肮脏或危险”的任务，目前现有技术中，无人机在飞行过程中，发生意外故障掉落时，对无人机本身是毁灭性的伤害，在此我们提供一种新型多旋翼组装式无人机。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种新型多旋翼组装式无人机。
[0004]为了实现本技术的目的，本技术所采用的技术方案为：包括机体、保护箱、一号固位管、滑球、二号固位管、气瓶、气管、空心管和气囊；其特征在于：所述保护箱固接在机体的底端；所述一号固位管固接在保护箱的内侧壁；所述滑球设在一号固位管的内部；所述二号固位管固接在保护箱的内侧壁；所述气瓶固接在机体的顶端内侧壁；所述气管固接在气瓶的底端；所述空心管设在二号固位管的内部；所述气囊设在保护箱的内部。
[0005]所述保护箱的内部设有保护单元；所述保护单元包括弹簧、固位板、一号滑槽、一号推动板、二号推动板、扭簧、挡板、二号滑槽、一号磁铁、弹性绳、二号磁铁和挡块；所述固位板固接在一号固位管的内侧壁；所述弹簧固接在固位板的侧端；所述一号滑槽开设在一号固位管上；所述一号推动板固接在弹簧的顶端；所述二号推动板固接在一号推动板的顶端；所述扭簧固接在一号固位管的顶端；所述挡板转动连接在扭簧上；所述二号滑槽开设在二号固位管上；所述一号磁铁滑动在二号固位管的内部；所述弹性绳的一端固接在一号磁铁的侧端，另一端固接在二号固位管的内侧壁；所述二号磁铁滑动在二号固位管的内部；所述挡块固接在空心管的侧端。
[0006]所述保护箱的内部设有海绵垫；所述海绵垫固接在保护箱的底端内侧壁。
[0007]配合气囊可以有效的对机体起到保护作用。
[0008]所述挡块的侧端固接有三号磁铁；所述二号固位管的内侧壁固接有四号磁铁。
[0009]所述机体上转动连接有叶轮。
[0010]所述机体的底端固接有支腿。
[0011]本技术的有益效果在于：
[0012]本技术提供一种新型多旋翼组装式无人机，通过滑球的滑动从而使二号推动板移动，二号推动板的移动进而使一号磁铁滑动，一号磁铁的滑动使气瓶的气体通过气管到达气囊内，使气囊发生膨胀，机体发生故障掉落时，气囊的膨胀可以有效的对机体起到保护作用，避免机体遭到损坏。
[0013]本技术提供一种新型多旋翼组装式无人机，通过海绵垫，在机体发生故障掉落时，因海绵垫是由海绵的材料制成，具有非常好的弹力，配合气囊可以更有效的对机体起到保护作用。
附图说明
[0014]图1为本设计的立体图；
[0015]图2为本设计的剖视图；
[0016]图3为本设计中图2的A处结构示意图；
[0017]图4为本设计中图3的B处结构示意图。
[0018]图例说明：
[0019]1、机体；12、保护箱；21、一号固位管；22、滑球；23、二号固位管；24、气瓶；25、气管；26、空心管；27、气囊；3、保护单元；31、弹簧；32、固位板；33、一号滑槽；341、一号推动板；342、二号推动板；343、扭簧；344、挡板；345、二号滑槽；351、一号磁铁；352、弹性绳；353、二号磁铁；36、挡块；4、海绵垫；51、三号磁铁；52、四号磁铁；6、叶轮；7、支腿。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明：
[0021]实施例1：一种新型多旋翼组装式无人机，参见图1至图4。
[0022]本设计其一种新型多旋翼组装式无人机；包括机体1、保护箱12、一号固位管21、滑球22、二号固位管23、气瓶24、气管25、空心管26和气囊27；其特征在于：所述保护箱12固接在机体1的底端；所述一号固位管21固接在保护箱12的内侧壁；所述滑球22设在一号固位管21的内部；所述二号固位管23固接在保护箱12的内侧壁；所述气瓶24固接在机体1的顶端内侧壁；所述气管25固接在气瓶24的底端；所述空心管26设在二号固位管23的内部；所述气囊27设在保护箱12的内部。
[0023]进一步的，所述保护箱12的内部设有保护单元3；所述保护单元3包括弹簧31、固位板32、一号滑槽33、一号推动板341、二号推动板342、扭簧343、挡板344、二号滑槽345、一号磁铁351、弹性绳352、二号磁铁353和挡块36；所述固位板32固接在一号固位管21的内侧壁；所述弹簧31固接在固位板32的侧端；所述一号滑槽33开设在一号固位管21上；所述一号推动板341固接在弹簧31的顶端；所述二号推动板342固接在一号推动板341的顶端；所述扭簧343固接在一号固位管21的顶端；所述挡板344转动连接在扭簧343上；所述二号滑槽345开设在二号固位管23上；所述一号磁铁351滑动在二号固位管23的内部；所述弹性绳352的一端固接在一号磁铁351的侧端，另一端固接在二号固位管23的内侧壁；所述二号磁铁353滑动在二号固位管23的内部；所述挡块36固接在空心管26的侧端，工作时无人飞机突然发生故障掉落，掉落时会发生大幅度的倾斜从而使滑球22滑动，滑球22的滑动进而使弹簧31收缩，弹簧31的收缩使一号推动板341滑动，一号推动板341的滑动从而使二号推动板342移动，二号推动板342的移动进而使挡板344转动，一号滑槽33可以有效的使一号推动板341滑动，扭簧343可以有效使挡板344转动，二号滑槽345可以使挡板344转动，无人飞机在正常使用的小幅度倾斜不会使挡板344转动，挡板344转动后，此时一号磁铁351会被弹性绳352的弹力拉动，一号磁铁351的滑动因磁吸作用从而会触碰到二号磁铁353，因弹性绳352的弹力
进而使二号磁铁353滑动一段距离，从而会推动空心管26滑动，空心管26的滑动进而使气瓶24输出的气体通过气管25到达气囊27，使气囊27发生膨胀在机体1掉落在地面时，起到保护机体1的作用，海绵垫4是由海绵的材料制成，具有非常好的弹力，在机体1发生故障掉落时，配合气囊27可以有效的对机体1起到保护作用，挡块36可以有效的挡住气瓶24的气体，空心管26滑动时从而使挡块36滑动，挡块36的滑动进而使三号磁铁51滑动，三号磁铁51此时因磁吸作用和四号磁铁52吸附到一起，三号磁铁51和四号磁铁52可以使气瓶24输出的气体可以正常的通过气管25。
[0024]进一步的，所述保护箱12的内部设有海绵垫4；所述海绵垫4固接在保护箱12的底端内侧壁，海绵垫4是由海绵的材料制成，具有非常好的弹力，在机体1发生故障掉落时，配合气囊27可以有效的对机体1起到保护作用。
[0025]进一步的，所述挡块36的侧端固接有三号磁铁51；所述二号固位管2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型多旋翼组装式无人机，包括机体、保护箱、一号固位管、滑球、二号固位管、气瓶、气管、空心管和气囊；其特征在于：所述保护箱固接在机体的底端；所述一号固位管固接在保护箱的内侧壁；所述滑球设在一号固位管的内部；所述二号固位管固接在保护箱的内侧壁；所述气瓶固接在机体的顶端内侧壁；所述气管固接在气瓶的底端；所述空心管设在二号固位管的内部；所述气囊设在保护箱的内部。2.根据权利要求1所述的一种新型多旋翼组装式无人机，其特征在于：所述保护箱的内部设有保护单元；所述保护单元包括弹簧、固位板、一号滑槽、一号推动板、二号推动板、扭簧、挡板、二号滑槽、一号磁铁、弹性绳、二号磁铁和挡块；所述固位板固接在一号固位管的内侧壁；所述弹簧固接在固位板的侧端；所述一号滑槽开设在一号固位管上；所述一号推动板固接在弹簧的顶端；所述二号推动板固接在一...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡嘉俊，
申请(专利权)人：南昌飞速科技有限公司，
类型：新型
国别省市：