一种刹车盘热处理工装制造技术

本实用新型专利技术涉及刹车盘生产技术领域，尤其涉及一种刹车盘热处理工装，包括框架和十字杆，所述框架包括矩形的底框和竖直设于所述底框直角处的四条支杆，相邻所述支杆之间分别设有第一横杆和第二横杆，所述第一横杆上等距设有若干平行于所述底框短边的分隔杆，相邻所述分隔杆之间的距离大于一个刹车盘的轴向长度，所述第二横杆上设有三角形凸起，所述三角形凸起上放置所述十字杆，所述刹车盘套设于所述十字杆上并插入相邻所述分隔杆之间。本实用新型专利技术提供的刹车盘热处理工装，可以有效提高刹车盘在工装上的安装稳定性，避免刹车盘之间的碰撞划伤，提高产品效率，同时可以方便的对多个刹车盘热处理工装进行整齐的堆叠，易于后续加工处理。处理。处理。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车盘热处理工装


[0001]本技术涉及刹车盘生产
，尤其涉及一种刹车盘热处理工装。

技术介绍

[0002]刹车盘是车辆制动系统的重要组成部分，其质量直接影响汽车行驶的安全性，传统的刹车片采用金属制成，且通常为铸造后通过机械加工形成。随着我国汽车工业的迅速发展，围绕高品质、节能、环保的各种先进的热处理技术在汽车零件生产中得到广泛应用。热处理是汽车产品获得所要求的强度、韧化性能，实现更安全、更可靠的重要技术手段，同时热处理质量是产品实现可靠性、耐久性、安全性的重要保证。尤其是对汽车零部件表面热处理质量而言，将会直接影响到汽车工业国产化的进程，也直接关系到汽车操控的稳定性和安全性。根据GMW16218标准，对汽车刹车盘需进行相应的热处理，刹车盘在整个退火应力释放过程中必须保持垂直状态，确保刹车盘应力充分释放，同时避免刹车盘在整个退火过程中因本身的重力而产生应力。只有刹车盘应力充分释放，才能确保刹车盘尺寸的稳定，最终确保刹车盘的质量。
[0003]现有技术中通常的做法是将刹车盘一个一个地串在十字架的工装上，各个刹车盘垂直放置，串在一起的刹车盘容易在移动过程中发生倾斜和碰撞，造成产品的划伤，影响产品质量，并且也会对后续的热处理工艺造成影响。除此之外，在使用过程中，经常会将工装上下堆叠，目前的工装在堆叠时不易对齐，会影响后续刹车盘的加工工艺，导致刹车盘质量不稳定，刹车盘合格率低。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种刹车盘热处理工装，包括框架和十字杆，所述框架包括矩形的底框和竖直设于所述底框直角处的四条支杆，相邻所述支杆之间分别设有平行于所述底框长边的第一横杆和平行于所述底框短边的第二横杆，所述第一横杆的高度低于所述第二横杆的高度，所述第一横杆上等距设有若干平行于所述底框短边的分隔杆，相邻所述分隔杆之间的距离大于一个刹车盘的轴向长度，所述第二横杆上设有三角形凸起，所述三角形凸起上放置所述十字杆，所述刹车盘套设于所述十字杆上并插入相邻所述分隔杆之间。
[0005]先将适宜数量的刹车盘套设于十字杆上，然后将十字杆架设于相对的两个第二横杆上相应的两个三角形凸起之间，由于三角形凸起为等腰直角三角形，所以十字杆可以呈“X”型稳固的架设于该三角形凸起上，即十字杆通过三角形凸起进行定位支撑，避免十字杆沿第二横杆的长度方向发生滑移。在将十字杆架设到三角形凸起上时，应注意将十字杆上的刹车盘一一对应的放入相邻的分隔杆之间，通过分隔杆将十字杆上相邻的刹车盘进行分隔，避免其在搬运过程中发生碰撞堆积到一起。
[0006]优选的，所述三角形凸起为等腰三角形，且其顶角为90
°
的直角。
[0007]优选的，每一条所述第二横杆上的所述三角形凸起均有两个，且两个所述三角形
凸起之间的距离大于刹车盘的直径。
[0008]优选的，所述底框底部设有四个支脚，所述支脚正对所述支杆。
[0009]优选的，所述支杆顶端设有与所述支脚相应的凹槽。
[0010]优选的，所述支脚和所述凹槽均为矩形。
[0011]优选的，所述支杆、所述第一横杆和所述第二横杆均为矩形杆。
[0012]优选的，所述分隔杆为圆杆。
[0013]优选的，所述分隔杆共有九条。
[0014]与现有技术相比，本技术有益技术效果为：
[0015]1.通过设置三角形凸起与十字杆相配合，来避免相邻十字杆之间的滑移碰撞，提高产品质量；
[0016]2.通过设置分隔杆，对同一十字杆上套设的刹车盘进行分隔保护，避免相邻刹车盘之间的堆集碰撞，便于后处理的顺利进行；
[0017]3.通过设置在支杆顶部设置于支脚相应的凹槽，可以方便的对多个刹车盘热处理工装进行整齐地堆叠，便于后续加工工艺的进行；
[0018]综上所述，本技术提供的刹车盘热处理工装，可以有效提高刹车盘在工装上的安装稳定性，避免刹车盘之间的碰撞划伤，提高产品效率，同时可以方便的对多个刹车盘热处理工装进行整齐的堆叠，易于后续加工处理。
附图说明
[0019]图1为本技术的结构示意图；
[0020]图2为图1中框架的结构示意图；
[0021]图3为本技术的堆叠示意图。
[0022]附图标记说明：
[0023]1、框架，2、十字杆，3、刹车盘，
[0024]11、底框，12、支杆，13、第一横杆，14、第二横杆，15、分隔杆，16、三角形凸起，17、支脚，18、凹槽。
具体实施方式
[0025]下面结合附图及实施例描述本技术具体实施方式：
[0026]需要说明的是，本说明书所附图中示意的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应落在本技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。
[0027]同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0028]结合附图1
‑
3，一种刹车盘热处理工装,包括框架1和十字杆2，所述框架1包括矩形的底框11和竖直设于所述底框11直角处的四条支杆12，相邻所述支杆12之间分别设有平行于所述底框11长边的第一横杆13和平行于所述底框11短边的第二横杆14，所述第一横杆13
的高度低于所述第二横杆14的高度，所述第一横杆13上等距设有若干平行于所述底框11短边的分隔杆15，相邻所述分隔杆15之间的距离大于一个刹车盘3的轴向长度，所述第二横杆14上设有等距排列的三角形凸起16，所述三角形凸起16上放置所述十字杆2，所述刹车盘3套设于所述十字杆2上并插入相邻所述分隔杆15之间。
[0029]所述三角形凸起16为等腰三角形，且其顶角为90
°
的直角。
[0030]每一条所述第二横杆14上的所述三角形凸起16均有两个，且两个所述三角形凸起16之间的距离大于刹车盘3的直径。
[0031]所述底框11底部设有四个支脚17，所述支脚17正对所述支杆12。
[0032]所述支杆12顶端设有与所述支脚17相应的凹槽18。
[0033]所述支脚17和所述凹槽18均为矩形。
[0034]所述支杆12、所述第一横杆13和所述第二横杆14均为矩形杆。
[0035]所述分隔杆15为圆杆。
[0036]所述分隔杆15共有九条。
[0037]本技术的工作原理：先将适宜数量的刹车盘3分别套设于两个十字杆2上，然后将两个十字杆2分别架设于相对的两个第二横杆14上相应的两个三角形凸起16之间，由于三角形凸起16为等腰直角三角形，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种刹车盘热处理工装，其特征在于，包括框架(1)和十字杆(2)，所述框架(1)包括矩形的底框(11)和竖直设于所述底框(11)直角处的四条支杆(12)，相邻所述支杆(12)之间分别设有平行于所述底框(11)长边的第一横杆(13)和平行于所述底框(11)短边的第二横杆(14)，所述第一横杆(13)的高度低于所述第二横杆(14)的高度，所述第一横杆(13)上等距设有若干平行于所述底框(11)短边的分隔杆(15)，相邻所述分隔杆(15)之间的距离大于一个刹车盘(3)的轴向长度，所述第二横杆(14)上设有三角形凸起(16)，所述三角形凸起(16)上放置所述十字杆(2)，所述刹车盘(3)套设于所述十字杆(2)上并插入相邻所述分隔杆(15)之间。2.根据权利要求1所述的一种刹车盘热处理工装，其特征在于，所述三角形凸起(16)为等腰三角形，且其顶角为90
°
的直角。3.根据权利要求1所述的一种刹车...

【专利技术属性】
技术研发人员：延康，延栋，
申请(专利权)人：东营瑞亚特汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：