一种单导管集成式导向张紧缓冲装置，包括导向张紧缓冲机构和调节螺杆，导向张紧缓冲机构包括导向叉合件、方形套管、螺旋弹簧和弹簧压缩法兰，调节螺杆包括张紧丝杠和张紧丝杠防松螺母，方形套管由前向后穿过固定于行车架大梁上的导向张紧支座方型套管进行限位，张紧丝杠拧入车架大梁上的导向张紧支座方型套管后部的螺纹端，并顶住弹簧压缩法兰的后端部，通过张紧丝杠的拧转推动导向张紧缓冲机构沿螺旋弹簧轴向方向向前移动；调整到合适的张紧力后，张紧丝杠防松螺母拧到车架大梁上的导向张紧支座方型套管后部的锁紧面与之相贴合。本实用新型专利技术具有导向、防偏转、张紧度调节、缓冲功能。能。能。
【技术实现步骤摘要】
一种单导管集成式导向张紧缓冲装置
[0001]本技术属于履带式车辆领域，涉及一种单导管集成式导向张紧缓冲装置。
技术介绍
[0002]目前，传统履带式车辆的导向张紧装置，多采用调节螺杠张紧，在履带张紧过程中通过旋转张紧装置上调节螺杆的锁紧螺母进行调整张紧，调节螺杆的左右两侧布置两个圆柱型导向杆用于导向，该结构只能对履带行走系统起到张紧的作用，张紧装置调节后，导向轮位置固定，履带式车辆行在走的过程中不能起到减缓震动的作用。
[0003]随着用户对车辆乘坐舒适性要求的提高，有厂家开始设计生产具有缓冲功能的导向张紧装置，目前市场上见到的有采用将导向机构和张紧缓冲机构分离布置，该装置使用单独的滑轨实现导向，张紧缓冲机构与防止导向轮偏转机构集成，该装置结构较为复杂。也有厂家对传统的调节螺杠张紧装置改进设计，将用于导向的两个圆柱型导向杆外侧布置缓冲弹簧，起到了导向与缓冲的功能。
技术实现思路
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种单导管集成式导向张紧缓冲装置，具有导向、防偏转、张紧度调节、缓冲功能。
[0005]为实现上述技术目的，所采用的技术方案是：一种单导管集成式导向张紧缓冲装置，包括导向张紧缓冲机构和调节螺杆；
[0006]所述的导向张紧缓冲机构包括导向叉合件、方形套管、螺旋弹簧和弹簧压缩法兰，方形套管由套设在一起并可相对滑动的方形内管和方形外管组成，方形外管焊接于车辆的行车架大梁上，方形内管与导向叉合件焊接连接，方形套管的管腔内设有螺旋弹簧和弹簧压缩法兰，螺旋弹簧与方形套管的管腔相配合，螺旋弹簧的一端与方形内管的端面相接触，螺旋弹簧的另一端与弹簧压缩法兰的法兰端相接触；
[0007]所述的调节螺杆包括张紧丝杠和张紧丝杠防松螺母，张紧丝杠的一端通过方形外管端面上匹配的螺纹孔与弹簧压缩法兰的端部相接触，张紧丝杠防松螺母套设于张紧丝杠上，对张紧丝杠进行限位。
[0008]单导管集成式导向张紧缓冲装置的轴线方向与地面方向之间设有夹角。
[0009]在方形套管的底部设有排水孔。
[0010]本技术有益效果是：本技术提供了一种既可以方便安装调整，又能减缓拖拉机机身震动的结构，该装置的调整机构位于整个张紧装置的最后端，且无履带式车辆机体其他机构部件的阻挡，方便安装调整，整个装置与地面有一定的夹角，在张紧及受冲击过程中，所受力通过导向轮直接传递到缓冲弹簧，受力较均匀，使冲击力对车身其他部件的破坏作用较小。在水田工作的过程中，进入到弹簧套筒的水能通过套筒底部的排水孔排出，防止缓冲部件积水、生锈。该导向张紧缓冲装置可以满足水田拖拉机安全可靠使用的要求。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2为本技术的装配示意图。
具体实施方式
[0013]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0014]如图1所示，一种单导管集成式导向张紧缓冲装置，固定在导向轮组件1与行车架大梁之间，包括导向张紧缓冲机构2和调节螺杆3。
[0015]导向张紧缓冲机构2包括导向叉合件21、方形套管22、螺旋弹簧23和弹簧压缩法兰24，方形套管22由套设在一起并可相对滑动的方形外管和方形内管组成，其中，方形内管与导向叉合件21焊接连接，方形外管与车辆的行车架大梁焊接连接，方形套管22可防止导向轮组件1偏转，并具有导向作用，方形套管22的管腔内设有螺旋弹簧23和弹簧压缩法兰24，螺旋弹簧23与方形套管22的管腔相配合，防止螺旋弹簧23在压缩过程中变形失稳，螺旋弹簧23的一端与方形内管的端面相接触，螺旋弹簧23的另一端与弹簧压缩法兰24的法兰端相接触。
[0016]调节螺杆3包括张紧丝杠31和张紧丝杠防松螺母32，张紧丝杠31的一端通过方形外管的端面上匹配的螺纹孔与弹簧压缩法兰24的端部相接触，张紧丝杠防松螺母32套设于张紧丝杠31上，对张紧丝杠31进行限位。调节螺杆3的连接有两处，第一处：张紧丝杠31与弹簧压缩法兰24的端部相接触；通过弹簧压缩法兰24对螺旋弹簧23施加力，第二处：张紧丝杠31与车架大梁上焊接的方形外管通过螺纹连接，通过旋入量的多少，控制螺旋弹簧23压缩量的多少。
[0017]导向轮1包括导向轮11，导向轮轴12，导向轮轴螺母13等，导向轮1与导向张紧机构2连接是通过导向杆叉21的叉口与导向轮轴12叉接限位，再由导向轮轴螺母13将导向杆叉21及导向轮轴12锁紧。
[0018]导向张紧装置中心面与行车架大梁中心面同面，固定于行车架大梁的方形套管的方形外管中置布置，受力较好，缓冲弹簧轴心与导向轮轴心位于同一平面，并将单导管集成式导向张紧缓冲装置的轴线方向与地面方向之间设有夹角。在张紧及受冲击过程中，所受力通过导向轮直接传递到缓冲弹簧，受力较均匀，使冲击力对车身其他部件的破坏作用较小。
[0019]在方形套管22的底部设有排水孔221。利用该排水孔，防止方形套管22内积水。
[0020]导向轮组件1与导向张紧缓冲机构2连接后，将导向张紧缓冲机构2由前向后穿过固定于行车架大梁上的方形外管进行限位，张紧丝杠31拧入车架大梁上的方形外管后部的螺纹端，并顶在弹簧压缩法兰24的端部上，通过张紧丝杠31的拧转推动导向张紧缓冲机构2沿螺旋弹簧23轴向方向向前移动，进而推动导向轮1沿螺旋弹簧23的轴向方向向前移动，以此来调节导向张紧装置对橡胶履带的张紧力。调整到合适的张紧力后，将张紧丝杠防松螺母32拧到车架大梁上的方形外管后部的锁紧面与之相贴合，实现锁紧功能。
[0021]最后，需要说明的是，为了公开本技术的目的而在本文中选用的实施例，当前认为是适宜的，但是应了解的是，本技术旨在包括一切属于本构思和本技术范围内的实施例的所有变化和改进。
[0022]本技术未详述部分为现有技术。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种单导管集成式导向张紧缓冲装置，其特征在于：包括导向张紧缓冲机构（2）和调节螺杆（3）；所述的导向张紧缓冲机构（2）包括导向叉合件（21）、方形套管（22）、螺旋弹簧（23）和弹簧压缩法兰（24），方形套管（22）由套设在一起并可相对滑动的方形内管和方形外管组成，方形外管焊接于车辆的行车架大梁上，方形内管与导向叉合件焊接连接，方形套管（22）的管腔内设有螺旋弹簧（23）和弹簧压缩法兰（24），螺旋弹簧（23）与方形套管（22）的管腔相配合，螺旋弹簧（23）的一端与方形内管的端面相接触，螺旋弹簧（23）的另一端与弹...
【专利技术属性】
技术研发人员：王艳萍，张建锋，王岩，王志超，徐允飞，朱龙坤，慕海锋，
申请(专利权)人：第一拖拉机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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