一种电梯底坑通用型可移动止停装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于电梯技术领域，具体涉及一种电梯底坑通用型可移动止停装置。该装置包括缓冲器，柱塞升降组件，柱塞旋转组件，以及安装槽。其中，缓冲器包括缓冲垫和安装座，缓冲垫安装在安装座的上表面。柱塞升降组件用于控制缓冲器的升降；柱塞升降组件包括螺杆、螺杆套、柱塞套筒、齿轮槽、齿轮组，以及升降驱动电机。柱塞旋转组件包括转动连接部和旋转驱动电机；转动连接部呈平板状；柱塞升降组件与转动连接部的板身上部固定连接，旋转驱动电机的输出轴与转动连接部的一端固定连接。安装槽用于固定安装旋转驱动电机，以及与转动连接部可活动连接。该装置可解决现有产品通用性差，便携性不足，以及安装使用过程繁琐的问题。以及安装使用过程繁琐的问题。以及安装使用过程繁琐的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电梯底坑通用型可移动止停装置


[0001]本技术属于电梯
，具体涉及一种电梯底坑通用型可移动止停装置。

技术介绍

[0002]城镇老旧小区改造是一项重大的民生工程和发展工程，对提高人民居住的便利性、推进城市更新和开发建设方式转型，促进经济高质量发展都具有十分重要的意义。为没有电梯的居民楼加装电梯是城镇老旧小区改造的一项重要内容。
[0003]现有的老旧建筑中未安装电梯的多为五六层的建筑，这些建筑年代久远，有的建筑由于部分管线、管网等设施的布置情况，导致加装的电梯底坑空间、轿顶空间等无法满足GB 7588
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2003《电梯制造与安装安全规范》和TSG T7001
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2009《电梯监督检验和定期检验规则
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曳引与强制驱动电梯》的相关要求。这会对相关电梯安装和维护人员的生命安全产生极大隐患。对于老旧建筑加装电梯存在的这些客观原因，为了保证电梯作业人员进入底坑的安全，GB/T 28621
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2012《安装于现有建筑物中的新电梯制造与安装安全规范》对底坑做出特定的要求，例如底坑需要设置可移动止停装置。当电梯作业人员进入底坑作业时，如果遇到轿厢完全压缩缓冲器的极端情况，可移动止停装置保证底坑具有足够的安全空间。该空间是电梯作业人员的避难空间，用于确保电梯作业人员的人身安全。
[0004]但是，不同建筑内加装电梯的型号不一，电梯底坑中作业空间的大小也有较大差异；因此对于安装和维护作业人员来说，可移动式止停装置的选型就较为麻烦。现有的可移动式止停装置的通用性不高，不能适应不同的安装环境。同时，传统的可移动止停装置的结构较大且笨重，便携性较差，不便于进行安装，安装过程较为复杂。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中的问题，本技术的目的是提供一种电梯底坑通用型可移动止停装置，该装置可解决现有产品通用性差，便携性不足，以及安装使用过程繁琐的问题。
[0006]为了达到上述目的，本技术是通过以下技术方案来实现的：
[0007]一种电梯底坑通用型可移动止停装置，该装置包括缓冲器，柱塞升降组件，柱塞旋转组件，以及安装槽。
[0008]其中，缓冲器包括缓冲垫和安装座，缓冲垫安装在安装座的上表面；缓冲器设置在止停装置的顶部。
[0009]柱塞升降组件用于控制缓冲器的升降；柱塞升降组件包括螺杆、螺杆套、柱塞套筒、齿轮槽、齿轮组，以及升降驱动电机；螺杆外壁上设置外螺纹；螺杆套内壁上设置相匹配的内螺纹；螺杆套固定安装在安装座的底部；柱塞套筒和升降驱动电机安装在齿轮槽上方；齿轮组安装在齿轮槽内；齿轮组包括平行设置且相互啮合的第一齿轮和第二齿轮；螺杆贯穿所述柱塞套筒的内腔，螺杆的长度大于所述柱塞套筒的长度；螺杆的顶端套设在螺杆套内，螺杆的底端贯穿齿轮槽，并与齿轮槽内的第二齿轮轴连接；电机的输出轴贯穿齿轮槽的上表面且与第一齿轮轴连接。
[0010]柱塞旋转组件包括转动连接部和旋转驱动电机；转动连接部呈平板状；柱塞升降组件与转动连接部的板身上部固定连接，旋转驱动电机的输出轴与转动连接部的一端固定连接。
[0011]安装槽用于固定安装旋转驱动电机，以及与转动连接部可活动连接。
[0012]该型可移动止停装置的使用过程如下：
[0013]初始状态下，转动连接部使得柱塞升降组件处于水平状态；同时柱塞升降组件处于完全收缩状态。该状态下的可移动止停装置所占的空间最小，便于进行安装和收纳。安装时，操作人员通过紧固件将安装槽固定在电梯底坑中，然后操作人员控制旋转驱动电机正向转动，将柱塞升降装置中柱塞盖和柱塞套筒的组合体调整为竖直状态；接着操作人员控制升降驱动电机正向转动，升降驱动电机正向转动过程中，齿轮组和螺杆也同时转动，螺杆转动时会带动螺杆套自旋并向上升起；进而轿厢压缩缓冲器时使得螺杆套顶端的缓冲器与电梯轿厢底部抵紧。此时，可移动止停装置可以对轿厢下方的空间实现支撑，防止电梯轿厢意外下坠对操作人员造成伤害。该可移动止停装置中，旋转驱动电机反向转动可以重新实现对柱塞升降组件的折叠收纳；而升降驱动电机的反向转动则可以将缓冲器的高度降低。
[0014]进一步地，安装槽中包括U型槽结构；柱塞旋转组件中的转动连接部安装在U型槽位置，转动连接部的两端分别设置向外延伸的连接柱；连接柱与U型槽结构的两侧竖向侧壁可转动连接。
[0015]U型槽结构可以对柱塞旋转组件中转动连接部起到良好的支撑作用，电梯轿厢压在缓冲器上方时，压力主要用U型槽结构承担。同时U型槽可以便于对柱塞升降组件进行转动调节。
[0016]进一步地，U型槽的两侧竖向侧壁上设置第一通孔和第二通孔；第一通孔和第二通孔处分别安装有第一轴承和第二轴承；第一轴承第二轴承的外环分别连接在第一通孔和第二通孔内；第一轴承和第二轴承的内环分别与转动连接部两端的连接柱套接。
[0017]第一轴承和第二轴承的安装可以使得转动连接部的旋转过程更加顺畅，防止转动连接部受压后与安装槽间发生结构卡死的故障。
[0018]进一步地，安装槽的底板上设置安装孔，安装孔用于将安装槽与电梯底坑的底面进行固定。
[0019]在本技术中，安装槽底部可以通过螺钉等紧固件与电梯底坑进行固定连接。
[0020]进一步地，升降驱动电机与第一按键模组电连接；第一按键模组用于向升降驱动电机输入正向转动指令或反向转动指令。
[0021]进一步地，旋转驱动电机与第二按键模组电连接；第二按键模组用于向旋转驱动电机输入正向转动指令或反向转动指令。
[0022]第一按键模组和第二按键模组主要用于操作人员对升降驱动电机和旋转驱动电机进行控制，按键模组中分别设置控制相关电机正向或反向转动的控制按键。同时第一按键模组和第二按键模组可以通过线缆与可移动止停装置本体进行分离设置，从而实现远程调节，进一步降低调节过程中电梯轿厢发生坠落的安全风险。
[0023]进一步地，可移动止停装置还包括警报组件；警报组件包括扬声器、蜂鸣器和感应电极；其中，感应电极的数量为两组；分别设置在螺杆的底端，以及螺杆升降到最大高度和最低高度时对应的柱塞套筒内壁上的接触点处；扬声器与感应电极电连接；扬声器用于在
柱塞升降组件升高至最大高度或降低到最低高度时发出语音提示；蜂鸣器用于在升降驱动电机或旋转驱动电机运行时发出蜂鸣提示音。
[0024]在可移动止停装置运行过程中，报警装置可以对螺杆的升降或旋转过程中进行语音提示，例如通过持续蜂鸣向操作人员提醒当前止停装置处于形态变换状态，在该状态下，可移动止停装置一般无法起到良好的支撑效果，因此操作人员应该避免靠近电梯轿厢下方的危险空间，防止发生意外状况。扬声器则可以在感应电极接触时被触发，向操作人员发出“柱塞上升完毕”或者“柱塞下降完毕”的提示音。
[0025]进一步地，柱塞升降组件升高至最大高度时，缓冲器顶部距底坑地面高度为1.0m；柱塞升降组件降低至最小高度时，缓冲器顶部距底坑地面高度为0.6m。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电梯底坑通用型可移动止停装置，其包括：缓冲器，其包括缓冲垫和安装座，缓冲垫安装在所述安装座的上表面；所述缓冲器设置在所述止停装置的顶部；柱塞升降组件；其用于控制缓冲器的升降；所述柱塞升降组件包括螺杆、螺杆套、柱塞套筒、齿轮槽、齿轮组，以及升降驱动电机；所述螺杆外壁上设置外螺纹；所述螺杆套内壁上设置相匹配的内螺纹；所述螺杆套固定安装在所述安装座的底部；所述柱塞套筒和升降驱动电机安装在齿轮槽上方；所述齿轮组安装在齿轮槽内；所述齿轮组包括平行设置且相互啮合的第一齿轮和第二齿轮；所述螺杆贯穿所述柱塞套筒的内腔，螺杆的长度大于所述柱塞套筒的长度；所述螺杆的顶端套设在所述螺杆套内，所述螺杆的底端贯穿所述齿轮槽，并与齿轮槽内的第二齿轮轴连接；所述电机的输出轴贯穿齿轮槽的上表面且与第一齿轮轴连接；柱塞旋转组件，其包括转动连接部和旋转驱动电机；所述转动连接部呈平板状；所述柱塞升降组件与转动连接部的板身上部固定连接，所述旋转驱动电机的输出轴与转动连接部的一端固定连接；安装槽，其用于固定安装旋转驱动电机，以及与转动连接部可活动连接。2.如权利要求1所述的电梯底坑通用型可移动止停装置，其特征在于：所述安装槽中包括U型槽结构；所述柱塞旋转组件中的转动连接部安装在U型槽位置，所述转动连接部的两端分别设置向外延伸的连接柱；所述连接柱与U型槽结构的两侧竖向侧壁可转动连接。3.如权利要求2所述的电梯底坑通用型可移动止停装置，其特征在于：所述U型槽的两侧竖向侧壁上设置第一通孔和第二通孔；所述第一通孔和第二通孔处分别安装有第一轴承和第二轴承；所述第一轴承和第二轴承的外环分别连接在第一通孔和第二通孔内；所述第一轴承和第二轴承的内环分别与转动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈俊杰，汤峥，阮一晖，
申请(专利权)人：苏州市质量和标准化院苏州市物品编码院，苏州市新兴产业标准化协作中心，
类型：新型
国别省市：