汽车侧围板及汽车制造技术

本公开涉及汽车车身技术领域，公开了一种汽车侧围板及汽车。该汽车侧围板包括侧围内板、侧围外板及侧围加强板；所述侧围加强板包括前加强板和后加强板，所述前加强板对应与所述侧围外板连接，所述后加强板对应与所述侧围内板连接；所述前加强板包括门槛梁加强板，所述门槛梁加强板向后延伸有延伸板；所述后加强板包括C柱加强板，所述C柱加强板的下端与所述门槛梁加强板及所述延伸板连接。采用上述结构避免弧焊和仰焊，便于C柱加强板与门槛梁加强板连接。板连接。板连接。

【技术实现步骤摘要】
汽车侧围板及汽车


[0001]本公开涉及汽车车身
，尤其涉及一种汽车侧围板及汽车。

技术介绍

[0002]汽车侧围板为汽车车身两侧的汽车覆盖件，其结构性能直接影响汽车的整车防碰撞性能，所以汽车侧围板在与汽车下车身装配时要确保其连接稳定，整体一致性较好。传统的汽车侧围板焊接工艺采用单主拼焊接，即外侧围板、内侧围板与两者之间的加强板整体装配之后直接与汽车下车身连接，但是此方法会造成弧焊工艺过多的问题。
[0003]现在普遍采用双主拼焊接，即内侧围板先与汽车下车身连接，在内侧围板与外侧围板之间设置有加强板，加强板分为前加强板和后加强板，随后外侧围板与汽车下车身连接的同时，前加强板上门槛加强板的后端与后加强板上C柱加强板的下端也进行连接。如图1所示，门槛加强板的后端与C柱加强板的下端之间的连接处为竖直搭接，由于腔体遮挡的缘故，导致两者的竖直搭接处无法点焊，只能通过弧焊的方式进行连接。所以需要对汽车侧围板的结构进行改进，以使其在与汽车下车身装配时便于连接且连接稳定。

技术实现思路

[0004]本公开的目的在于提供一种汽车侧围板，避免弧焊和仰焊，便于C柱加强板与门槛梁加强板连接。
[0005]为了实现上述目的，本公开提供了一种汽车侧围板，包括侧围内板、侧围外板及侧围加强板；所述侧围加强板包括前加强板和后加强板，所述前加强板对应与所述侧围外板连接，所述后加强板对应与所述侧围内板连接；
[0006]所述前加强板包括门槛梁加强板，所述门槛梁加强板向后延伸有延伸板；所述后加强板包括C柱加强板，所述C柱加强板的下端与所述门槛梁加强板及所述延伸板连接。
[0007]可选的，所述门槛梁加强板为由顶板、底板及侧板构成的匚型板，所述侧板与所述侧围外板内侧连接，所述侧板和所述底板对应向后延伸有侧板延伸段和底板延伸段以形成所述延伸板；所述C柱加强板的下端包括与所述顶板搭接的第一搭接板和与所述侧板延伸段搭接的第二搭接板。
[0008]可选的，所述顶板和所述第一搭接板均设置有翻边。
[0009]可选的，所述侧板延伸段和所述第二搭接板均开设有安装孔。
[0010]可选的，所述前加强板还包括A柱加强板、B柱加强板、前段上边梁加强板，所述A柱加强板、所述B柱加强板对应与所述门槛梁加强板连接，所述A柱加强板、所述B柱加强板对应与所述前段上边梁加强板连接。
[0011]可选的，所述后加强板还包括后段上边梁加强板、D柱加强板、CD柱加强板连接板，所述后段上边梁加强板与所述前段上边梁加强板连接，所述C柱加强板、所述D柱加强板对应与所述后段上边梁加强板连接，所述CD柱加强板连接板连接于所述C柱加强板和所述D柱加强板之间。
[0012]可选的，所述侧围外板包括A柱外板、B柱外板、C柱外板、上边梁外板、门槛梁、D柱外板、CD柱外板连接板、后轮罩外板，所述CD柱外板连接板连接于所述C柱外板和所述D柱外板之间，所述后轮罩外板连接于所述C柱外板和所述CD柱外板连接板之间。
[0013]可选的，所述侧围内板包括A柱内板、B柱内板、C柱内板、上边梁内板、D柱内板、CD柱内板连接板、后轮罩内板，所述CD柱内板连接板连接于所述C柱内板和所述D柱内板之间，所述后轮罩内板连接于所述C柱内板和所述CD柱内板连接板之间。
[0014]可选的，所述侧围内板、所述侧围外板及所述侧围加强板均采用热成型合金材料。
[0015]本公开还提供了一种汽车，包括前述的汽车侧围板。
[0016]本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：C柱加强板的下端前侧直接与门槛梁加强板的后端上部连接，C柱加强板的下端直接与延伸板的上部连接，此时C柱加强板与门槛梁加强板及延伸板的连接位置避开了腔体遮挡的影响，且连接位置少了仰焊点，如此使得C柱加强板与门槛梁加强板及延伸板便于焊接且连接稳定。同时，延伸板的设置增加了C柱加强板与门槛梁加强板的连接长度，在汽车受到碰撞时，碰撞力能有效地在C柱加强板与门槛梁加强板之间传递，从而将碰撞力分散至整个汽车车身，提升了汽车防碰撞性能。
附图说明
[0017]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0018]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为现有技术中门槛加强板与C柱加强板的连接示意图；
[0020]图2为本公开实施例提供的侧围内板的示意图；
[0021]图3为本公开实施例提供的侧围外板的示意图；
[0022]图4为本公开实施例提供的侧围加强板的前加强板示意图；
[0023]图5为本公开实施例提供的侧围加强板的后加强板示意图；
[0024]图6为本公开实施例提供的侧围外板与前加强板装配示意图；
[0025]图7为本公开实施例提供的侧围内板与后加强板装配示意图；
[0026]图8为本公开实施例提供的汽车侧围板示意图一；
[0027]图9为图8的局部示意图；
[0028]图10为本公开实施例提供的汽车侧围板示意图二，侧围外板未显示；
[0029]图11为图10的局部示意图。
[0030]其中，10、侧围内板；11、A柱内板；12、B柱内板；13、C柱内板；14、上边梁内板；15、D柱内板；16、CD柱内板连接板；17、后轮罩内板；20、侧围外板；21、A柱外板；22、B柱外板；23、C柱外板；24、上边梁外板；25、门槛梁；26、D柱外板；27、CD柱外板连接板；28、后轮罩外板；30、侧围加强板；31、门槛梁加强板；311、顶板；312、底板；313、侧板；32、延伸板；321、侧板延伸段；322、底板延伸段；33、C柱加强板；331、第一搭接板；332、第二搭接板；34、A柱加强板；35、B柱加强板；36、前段上边梁加强板；37、后段上边梁加强板；38、D柱加强板；39、CD柱加强板
连接板；40、安装孔；50、翻边。
具体实施方式
[0031]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0032]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0033]实施例中关于方位的描述是基于汽车正常置放的情况，前端对应汽车的车头方向，后端对应汽车的车尾方向，上部或上端对应汽车的车顶方向，下部或下端对应汽车的车底方向，内侧对应为靠近汽车内部空间的一侧，外侧对应为远离汽车内部空间的一侧。实施例中提到的汽车下车身，为汽车白车身的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车侧围板，其特征在于，包括侧围内板(10)、侧围外板(20)及侧围加强板(30)；所述侧围加强板(30)包括前加强板和后加强板，所述前加强板对应与所述侧围外板(20)连接，所述后加强板对应与所述侧围内板(10)连接；所述前加强板包括门槛梁加强板(31)，所述门槛梁加强板(31)向后延伸有延伸板(32)；所述后加强板包括C柱加强板(33)，所述C柱加强板(33)的下端与所述门槛梁加强板(31)及所述延伸板(32)连接。2.根据权利要求1所述的汽车侧围板，其特征在于，所述门槛梁加强板(31)为由顶板(311)、底板(312)及侧板(313)构成的匚型板，所述侧板(313)与所述侧围外板(20)内侧连接，所述侧板(313)和所述底板(312)对应向后延伸有侧板延伸段(321)和底板延伸段(322)以形成所述延伸板(32)；所述C柱加强板(33)的下端包括与所述顶板(311)搭接的第一搭接板(331)和与所述侧板延伸段(321)搭接的第二搭接板(332)。3.根据权利要求2所述的汽车侧围板，其特征在于，所述顶板(311)和所述第一搭接板(331)均设置有翻边(50)。4.根据权利要求2所述的汽车侧围板，其特征在于，所述侧板延伸段(321)和所述第二搭接板(332)均开设有安装孔(40)。5.根据权利要求1所述的汽车侧围板，其特征在于，所述前加强板还包括A柱加强板(34)、B柱加强板(35)、前段上边梁加强板(36)，所述A柱加强板(34)、所述B柱加强板(35)对应与所述门槛梁加强板(31)连接，所述A柱加强板(34)、所述B柱加强板(35)对应与所述前段上边梁加强板...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫文轩，
申请(专利权)人：北京车和家信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：