一种电机阀制造技术

本实用新型专利技术涉及电机阀技术领域，具体是一种电机阀，包括阀体、进气口和出气区域、阀口密封件、导向支架、支架、连接架、封套压板、封套、机构箱、减速组件、一号齿轮、齿轮轴、电路板组件、电机盖和电机，所述进气口设置在阀体上部，所述出气区域设置在阀体侧面，所述阀体和连接架连接，所述连接架和机构箱连接，所述封套和封套压板位于连接架和机构箱之间，所述阀口密封件和连接架之间还设置有阀口挡圈，所述减速组件旋转180度再通过一号齿与丝杆组件连接，所述减速组件与丝杆组件之间通过一号齿反向啮合。本实用新型专利技术，把减速组件旋转180度再通过过渡齿与丝杆配合，这样在轴向高度就会节省很多空间，方便装配。方便装配。方便装配。

【技术实现步骤摘要】
一种电机阀


[0001]本技术涉及电机阀
，具体是一种电机阀。

技术介绍

[0002]智能电机阀主要特点∶现有电机阀技术存在体积大，功耗高等问题。主要原因是减速的安装方式造成，通常减速是正向与丝杆配合装配，这样在轴向的高度就大大增加，而燃气表中空间本来就很小，这样就会造成无法安装到燃气表中的问题。现有电机阀的阀口密封件是镶嵌在密封支架上的，关阀后进气口有气压时，很容易推开阀口密封件。为了解决这样的问题现有技术会增大减速扭力来克服泄属问题。所以功耗大。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种电机阀，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电机阀，包括阀体、进气口和出气区域、阀口密封件、导向支架、支架、连接架、封套压板、封套、机构箱、减速组件、一号齿轮、齿轮轴、电路板组件、电机盖和电机，所述进气口设置在阀体上部，所述出气区域设置在阀体侧面，所述阀体和连接架连接，所述连接架和机构箱连接，所述封套和封套压板位于连接架和机构箱之间，所述封套套接在机构箱内，所述封套和封套压板连接，所述机构箱和电机盖连接，所述减速组件和一号齿位于位于机构箱和电机盖之间的安装腔内，所述减速组件和丝杆组件之间通过一号齿啮合，所述丝杆组件与和支架连接，所述支架和导向支架连接，所述导向支架和阀口密封件配合用于阀体上的进气口的密封，所述电机位于电机盖内，所述电机和减速组件连接，所述齿轮轴两端安装在电机盖和机构箱上，所述减速组件的齿轮安装在齿轮轴上，所述阀口密封件采用阀口密封垫，所述阀口密封件上端嵌入到阀体上，所述阀口密封件和连接架之间还设置有阀口挡圈，所述减速组件旋转180度再通过一号齿与丝杆组件连接，所述减速组件与丝杆组件之间通过一号齿反向啮合。
[0005]优选的，所述电路板组件设置在连接架的腔体内，所述电路板组件上设置有磁性霍尔元件，所述支架上设置有磁钢。
[0006]优选的，所述机构箱的测漏孔上设置有测漏孔塞。
[0007]优选的，所述机构箱上设置堵头孔，所述堵头孔插接有堵头，所述堵头上设置有穿线孔。
[0008]优选的，所述丝杆组件包括丝杆和输出齿，所述输出齿上设置有凸槽，所述丝杆上设置有凸台，所述丝杆穿出输出齿上的通孔，所述凸槽和凸台相抵接。
[0009]优选的，所述导向支架上设置有滑块，所述滑块滑动设置在连接架上的滑槽内。
[0010]优选的，所述阀口密封件纵截面呈凸台状。
[0011]优选的，所述连接架、机构箱和阀体三者之间通过螺丝连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：把减速组件旋转180度再通过过渡齿与丝杆配合，这样在轴向高度就会节省很多空间，方便装配，而阀口密封件是镶嵌到阀体上
的，这样和老的结构刚好相反。这样的好处是，阀门关阀时进气口压力大密封性能反而更好，因为密封件是反压到阀封支架上的，当有压力时，气压会迫使密封件与导向支架紧贴配合，这样就不容易出现泄露问题而减速的扭力也可以减小，从而节省了功耗。
附图说明
[0013]图1为一种电机阀的结构示意图；
[0014]图2为一种电机阀的剖视图；
[0015]图3为一种电机阀的俯视图；
[0016]图4为一种电机阀的侧视图；
[0017]图5一种电机阀的的丝杆组件的结构示意图。
[0018]图中：1、阀体；2、阀口密封件；3、阀口挡圈；4、导向支架；5、支架；6、封套压板；7、封套；8、机构箱；9、一号齿；10、齿轮轴；11、电机盖；12、减速组件；13、电路板组件；14、堵头；15、测漏孔塞；16、螺丝；17、连接架；18、进气口；19、出气区域；20、滑块；21、滑槽。
具体实施方式
[0019]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种电机阀，包括阀体1、进气口18和出气区域19、阀口密封件2、导向支架4、支架5、连接架17、封套压板6、封套7、机构箱8、减速组件12、一号齿轮9、齿轮轴10、电路板组件13、电机盖11和电机，进气口18设置在阀体1上部，出气区域19设置在阀体1侧面，阀体1和连接架17连接，连接架17和机构箱8连接，封套7和封套压板6位于连接架17和机构箱8之间，封套7套接在机构箱8内，封套7和封套压板6连接，机构箱8和电机盖11连接，减速组件12和一号齿9位于位于机构箱8和电机盖11之间的安装腔内，减速组件12和丝杆组件之间通过一号齿9啮合，丝杆组件与和支架5连接，支架5和导向支架4连接，导向支架4和阀口密封件2配合用于阀体1上的进气口18的密封，电机位于电机盖11内，电机和减速组件12连接，齿轮轴10两端安装在电机盖11和机构箱8上，减速组件12的齿轮安装在齿轮轴10上，阀口密封件2采用阀口密封垫，阀口密封件2上端嵌入到阀体1上，阀口密封件2和连接架17之间还设置有阀口挡圈3，减速组件12旋转180度再通过一号齿9与丝杆组件连接，减速组件12与丝杆组件之间通过一号齿9反向啮合。
[0020]进一步的，电路板组件13设置在连接架17的腔体内，电路板组件13设置有磁性霍尔元件，支架5上设置有磁钢。
[0021]进一步的，机构箱8的测漏孔上设置有测漏孔塞15。
[0022]进一步的，机构箱8上设置堵头孔，堵头孔插接有堵头14，堵头14上设置有穿线孔。
[0023]进一步的，请参考图5，丝杆组件包括丝杆22和输出齿25，输出齿25上设置有凸槽24，丝杆22上设置有凸台23，丝杆22穿出输出齿25上的通孔，凸槽24和凸台23相抵接，丝杆22与输出齿25转动时，有径向间隙防止卡死。
[0024]进一步的，导向支架4上设置有滑块20，滑块20滑动设置在连接架17上的滑槽21内，导向支架4移动时的稳定性更好。
[0025]进一步的，阀口密封件2纵截面呈凸台状。
[0026]进一步的，连接架17、机构箱8和阀体1三者之间通过螺丝16连接。
[0027]本技术的工作原理是：
[0028]阀门关阀时:减速组件12驱动一号齿9，一号齿9带动丝杆组件旋转导向支架4上移，实现关阀功能；
[0029]阀门开阀时:减速组件12驱动一号齿9，一号齿9带动丝杆组件旋转导向支架4下移，实现开阀功能。
[0030]以上所述的，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机阀，包括阀体、进气口和出气区域、阀口密封件、导向支架、支架、连接架、封套压板、封套、机构箱、减速组件、一号齿轮、齿轮轴、电路板组件、电机盖和电机，所述进气口设置在阀体上部，所述出气区域设置在阀体侧面，所述阀体和连接架连接，所述连接架和机构箱连接，所述封套和封套压板位于连接架和机构箱之间，所述封套套接在机构箱内，所述封套和封套压板连接，所述机构箱和电机盖连接，所述减速组件和一号齿位于机构箱和电机盖之间的安装腔内，所述减速组件和丝杆组件之间通过一号齿啮合，所述丝杆组件与和支架连接，所述支架和导向支架连接，所述导向支架和阀口密封件配合用于阀体上的进气口的密封，所述电机位于电机盖内，所述电机和减速组件连接，所述齿轮轴两端安装在电机盖和机构箱上，所述减速组件的齿轮安装在齿轮轴上，其特征在于，所述阀口密封件采用阀口密封垫，所述阀口密封件上端嵌入到阀体上，所述阀口密封件和连接架之间还设置有阀口挡圈，所述减速组件旋转180度再通过一号齿与丝杆组件连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李述琼，
申请(专利权)人：浙江天盾阀门科技有限公司，
类型：新型
国别省市：