台背回填结构制造技术

本申请涉及一种台背回填结构，其包括位于桥台与路基间的回填坑，桥台与路基内固设有若干对预埋件，每对预埋件相互正对的侧壁上开设有插接槽，每对插接槽均与回填坑连通；每对插接槽间固设有用于支撑桥台与路基的加固板和承接板，承接板靠近加固板的一端开设有供加固板插入的承接槽，承接槽的上下两侧壁上均开设有卡紧孔，加固板上对应卡紧孔的位置开设有卡接孔，卡接孔内设有用于固定加固板与承接板的卡紧组件；回填坑内由下至上依次填充有砂砾层和泡沫混凝土层。本申请达到了减小桥台、路基及填充段间产生不同程度沉降的可能性，进而减小桥头跳车现象发生的效果。小桥头跳车现象发生的效果。小桥头跳车现象发生的效果。

【技术实现步骤摘要】
台背回填结构


[0001]本申请涉及桥梁施工技术的领域，尤其是涉及一种台背回填结构。

技术介绍

[0002]目前，在进行桥梁施工时，往往需要对台背进行填充；台背指桥台背墙的后面，是桥台与主体路基衔接的一段路基。
[0003]现有的台背在回填时，一般直接以混凝土进行分层填充，每填充完一层对一层进行夯实，且每层厚度不应超过15cm。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在易产生桥头跳车现象的缺陷。

技术实现思路

[0005]为了改善桥台、路基及填充段间的不均匀沉降而导致桥头跳车现象的问题，本申请提供台背回填结构。
[0006]本申请提供的台背回填结构采用如下的技术方案：
[0007]台背回填结构，包括位于桥台与路基间的回填坑，其特征在于：所述桥台与路基内固设有若干对预埋件，每对预埋件相互正对的侧壁上开设有插接槽，每对插接槽均与回填坑连通；每对插接槽间固设有用于支撑桥台与路基的加固板和承接板，承接槽的上下两侧壁上均开设有卡紧孔，加固板上对应卡紧孔的位置开设有卡接孔，加固板上对应卡紧孔的位置开设有卡接孔，卡接孔内设有用于固定加固板与承接板的卡紧组件；回填坑内由下至上依次填充有砂砾层和泡沫混凝土层。
[0008]通过采用上述技术方案，在对回填坑进行回填前，首先将加固板与承接板分别放至对应的插接槽；其次将加固板插接至承接槽使加固板与承接板相对固定，同时卡紧组件将加固板与承接板卡紧；最后再向回填坑内由下至上依次填充砂砾层和泡沫混凝土层；加固板与承接板的卡接固定可提高桥台、路基及填充段间的关联度，从而减小桥台、路基及填充段间产生不同程度沉降的可能性，进而减小桥头跳车现象的发生；同时卡紧组件可进一步加固加固板与承接板的固定关系，使加固板与承接板可更稳定的对桥台、路基及填充段做共同支撑；泡沫混凝土层的设置可减小桥台受到的侧向土压力，并能有效降低工程造价。
[0009]可选的，卡紧组件包括固设在卡接孔内的反弹弹簧，以及固设在反弹弹簧两端的卡接块，卡接块与卡接孔的内壁滑移连接，反弹弹簧处于自然状态时，卡接块同时位于卡紧孔和卡接孔内。
[0010]通过采用上述技术方案，加固板未插入承接板前，反弹弹簧处于自然状态，给两卡接块施加使两卡接块相互靠近的压力，使反弹弹簧处于压缩状态，从而使加固板可顺利插入承接槽与承接板固定；当加固板正对承接槽的侧壁与承接槽正对加固板的侧壁抵接时，被压缩的反弹弹簧反弹使两卡接块向相互远离的方向滑移并穿出卡紧孔，进一步使加固板与承接板固定。
[0011]可选的，位于反弹弹簧顶端的卡接块的上表面为倾斜设置，且其上表面靠近承接
板的一端为底端，远离承接板的一端为顶端；位于反弹弹簧底端的卡接块的下表面为倾斜设置，且其下表面靠近承接板的一端为顶端，远离承接板的一端为底端。
[0012]通过采用上述技术方案，加固板插入承接槽时，卡接块受到阻力可沿着倾斜坡度慢慢使反弹弹簧受到压缩，遇到卡紧孔时，反弹弹簧自动将卡接块弹出，有效提高了卡紧组件的使用灵活性，减少了人工的耗费。
[0013]可选的，加固板和承接板的上表面均开设有注胶孔，且注胶孔均与插接槽连通。
[0014]通过采用上述技术方案，当加固板与承接板固定好后，可通过注胶孔向加固板与承接板内填充建筑胶，且建筑胶可沿注胶孔流向插接槽内，进一步固定加固板与预埋件及承接板与预埋件，从而使加固板与承接板可更稳定的对桥台、路基及填充段做共同支撑。
[0015]可选的，承接板与加固板上表面均开设有滑移槽，滑移槽内均滑移连接有滑移板，滑移板沿承接板与加固板的长度方向滑移；滑移板底端固设有固定板，固定板位于滑移板正对预埋件的一侧；滑移槽靠近预埋件的侧壁、预埋件正对滑移槽的侧壁均开设有供固定板插入的固定孔。
[0016]通过采用上述技术方案，滑移板向靠近预埋件的一侧滑动带动固定板向靠近预埋件的方向滑移，固定板穿出固定孔与桥台或路基固定，进一步使加固板与承接板更稳定的对桥台、路基及填充段做共同支撑。
[0017]可选的，固定板背离滑移板的一端设为尖锐状，注胶孔还开设在滑移板与固定板内，滑移板与固定板通过注胶孔与桥台或路基内部连通。注胶孔还开设在滑移板的顶壁，开在滑移板顶壁的注胶孔使滑移板与固定板和桥台或路基相互连通。
[0018]通过采用上述技术方案，固定板穿入固定孔的一端呈尖锐状，为固定板插入路基或桥台提供了便利；当滑移板与固定板位置固定好后，通过注胶孔向固定板末端周围灌注建筑胶，进一步提高固定板与桥台或路基间的稳定性，从而使加固板与承接板更稳定的对桥台、路基及填充段做共同支撑。
[0019]可选的，加固板与承接板上表面固设有套杆，套杆内滑移连接有滑杆，滑杆顶端固设有用于套紧滑移板的套环，其中滑杆的周向侧壁的底端对称开设有锁紧槽，锁紧槽内固设有锁紧弹簧，锁紧弹簧一端与锁紧槽内壁固定连接，另一端固设有锁紧块；套杆的顶端开设有锁紧孔，锁紧弹簧处于自然状态时，锁紧块同时位于锁紧槽与锁紧孔内，且锁紧块远离锁紧弹簧的一端伸出锁紧孔，锁紧块插入套杆上开设的锁紧孔使滑杆锁紧在套杆的顶端。
[0020]通过采用上述技术方案，固定板穿过固定孔进入桥台或路基后，向两锁紧块施加使两锁紧块相互靠近的压力，使滑杆可沿套杆内壁滑落，套环随滑杆向下降落并能套入滑移板，对滑移板位置进行固定，使固定板更加稳定的插入桥台或路基，从而使加固板与承接板更稳定的对桥台、路基及填充段做共同支撑。
[0021]可选的，注胶孔还开设在与反弹弹簧顶端固定的卡接块上。
[0022]通过采用上述技术方案，卡接块穿出卡紧孔使进一步固定加固板与承接板后，通过注胶孔向卡接孔内灌注建筑胶，使卡接块更加稳定的卡至卡紧孔，可有效减小后期填充回填坑时因填充物的自身重力，导致反弹弹簧顶端的卡接块受到压力滑落至卡接孔内的可能性，进而使加固板与承接板的固定关系更加稳定。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.承接板与预埋件的插接配合，加固板与预埋件的插接配合，以及加固板与承接
板的插接配合，有效提高了桥台、路基及填充段间的关联度，从而减小桥台、路基及填充段间产生不同程度沉降的可能性，进而减小桥头跳车现象的发生；
[0025]2.固定板穿出固定孔与桥台或路基相对固定、及注胶孔的设置，均进一步使加固板与承接板更稳定的对桥台、路基及填充段做共同支撑；
[0026]3.卡紧组件的设置可进一步提高承接板与加固板间的相对固定关系，同时，卡接块的倾斜设置提高了卡紧组件的使用灵活性。
附图说明
[0027]图1是本申请实施例的整体结构示意图；
[0028]图2是为显示固定组件位置关系的局部剖视图；
[0029]图3是图2中A部分为显示卡紧组件具体构造的局部放大图；
[0030]图4是为显示滑移板与固定板具体连接关系的局部剖视图；
[0031]图5是为显示滑移板与加固组件位置关系的结构示意图；
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.台背回填结构，包括位于桥台(1)与路基(2)间的回填坑(3)，其特征在于：所述桥台(1)与路基(2)内固设有若干对预埋件(4)，每对预埋件(4)相互正对的侧壁上开设有插接槽(41)，每对插接槽(41)均与回填坑(3)连通；每对插接槽(41)间固设有用于支撑桥台(1)与路基(2)的加固板(311)和承接板(312)，承接板(312)靠近加固板(311)的一端开设有供加固板(311)插入的承接槽(3121)，承接槽(3121)的上下两侧壁上均开设有卡紧孔(3122)，加固板(311)上对应卡紧孔(3122)的位置开设有卡接孔(3111)，卡接孔(3111)内设有用于固定加固板(311)与承接板(312)的卡紧组件(5)；回填坑(3)内由下至上依次填充有砂砾层(32)和泡沫混凝土层(33)。2.根据权利要求1所述的台背回填结构，其特征在于：所述卡紧组件(5)包括固设在卡接孔(3111)内的反弹弹簧(51)，以及固设在反弹弹簧(51)两端的卡接块(52)，卡接块(52)与卡接孔(3111)的内壁滑移连接，反弹弹簧(51)处于自然状态时，卡接块(52)同时位于卡紧孔(3122)和卡接孔(3111)内。3.根据权利要求2所述的台背回填结构，其特征在于：位于所述反弹弹簧(51)顶端的卡接块(52)的上表面为倾斜设置，且其上表面靠近承接板(312)的一端为底端，远离承接板(312)的一端为顶端；位于反弹弹簧(51)底端的卡接块(52)的下表面为倾斜设置，且其下表面靠近承接板(312)的一端为顶端，远离承接板(312)的一端为底端。4.根据权利要求1所述的台背回填结构，其特征在于：所述加固板(311)和承接板(312)的上表面均开设有注胶孔(8)，且注胶孔(8)均与插接槽(41)连通。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓军，李鸿，徐忠，
申请(专利权)人：江苏港通路桥集团有限公司，
类型：新型
国别省市：