一种高度集成式空气处理单元制造技术

本实用新型专利技术涉及商用车空气处理单元技术领域，公开了一种高度集成式空气处理单元，包括相互连接的空气干燥器和四回路保护阀，四回路保护阀包括四回路保护阀本体，四回路保护阀本体上设有输入口以及四个输出口P21、P22、P23和P24，四回路保护阀本体上还设有P25和P26两个输出口，P25与P23连通，P26与P24连通，P25内可拆卸连接有单向阀；四回路保护阀本体上可拆卸连接有压力检测机构和限压机构，压力检测机构用于检测P21和P22内的气体压力，限压机构用于控制P23和P24的输出气压大小；本申请解决了现有技术中由于空气处理单元集成度较低而存在结构复杂、安装不便的问题。安装不便的问题。安装不便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种高度集成式空气处理单元


[0001]本技术涉及商用车空气处理单元
，具体涉及一种高度集成式空气处理单元。

技术介绍

[0002]商用车空气处理单元是空气干燥器和四回路保护阀的组合体，空气干燥器对来自空压机的压缩空气进行清洁、干燥及控制，四回路保护阀用于保护系统气压，因此，空气处理单元为商用车提供了空气干燥控制、压力控制和循环保护功能。在压力控制和循环保护中，会在空气处理单元上连接一系列检测控制装置，例如压力传感器和限压阀等部件，从而对空气处理单元实现更加准确的监测和控制。
[0003]现有的检测控制装置都通过气管或者其他连接元件与空气处理单元连接，空气处理单元与检测控制装置分开布置，造成整个气路结构复杂，管路布置复杂，因此空气处理单元与检测控制装置之间存在连接复杂且安装不便等问题。

技术实现思路

[0004]本技术意在提供一种高度集成式空气处理单元，以解决现有技术中商用车中由于空气处理单元集成度较低而存在结构复杂、安装不便的问题。
[0005]为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：一种高度集成式空气处理单元，包括相互连接的空气干燥器和四回路保护阀，四回路保护阀包括四回路保护阀本体，四回路保护阀本体上设有输入口以及四个输出口P21、P22、P23和P24，四回路保护阀本体上还设有P25和P26两个输出口，P25与P23连通，P26与P24连通，P25内可拆卸连接有单向阀；四回路保护阀本体上可拆卸连接有压力检测机构和限压机构，压力检测机构用于检测P21和P22内的气体压力，限压机构用于控制P23和P24的输出气压大小。
[0006]本方案的原理是：空气干燥器用于对商用车空压机输出的压缩气体进行干燥，经干燥后的压缩气体由四回路保护阀本体上的输入口进入到四回路保护阀中，压缩空气首先进入到P21和P22中，此时连接于四回路保护阀本体上的压力检测机构对P21和P22的气体压力进行实时检测，从而实时获得P21和P22的输出气压大小；同时，部分压缩气体经过限压机构进入到P23和P24中，利用限压阀对压缩气体进行降压，从而使得P23和P24输出的气压大小满足用气端的使用需求；而且，本申请中，在四回路保护阀本体上设有P25和P26两个额外的输出口，P25与P23连接，P26和P24连接，同时在P25内设置单向阀，使得由P23流向挂车制动系统的部分压缩气体经过单向阀和P25流至手动制动系统处，分别对商用车的挂车制动系统和手动制动系统同时获得适压的压缩气体。
[0007]本方案的有益效果是：
[0008]1.空气处理单元的集成度高：相比于现有技术中空气处理单元与检测控制装置是分开布置的，因此整个气路结构十分复杂，安装和检修时存在不便。本申请中，直接将压力检测机构和限压机构同时集成连接于四回路保护阀本体上，当空压机输出的压缩气体经过
空气干燥器的干燥而进入四回路保护阀后，压力检测机构直接对P21和P22处的输出气压大小进行实时检测，而限压机构是直接集成在四回路保护阀本体上的，因此可以稳定且快速地将P21和P22中气压较高的压缩气体降低至合适范围，然后再将气压降低的压缩气体输送至P23和P24中，从而避免在空气处理单元之外再安装连接限压机构，有效降低管路的复杂度；同时在四回路保护阀本体上设置了P25和P26，相比于现有技术，减少了由P23向挂车制动系统和手动制动系统传输气体时设置在传输管路上的三通阀等结构。因此本申请中将压力检测机构和限压机构集成于四回路保护阀本上，同时在四回路保护阀本体上直接设置P25和P26，从而使得本申请中的空气处理单元高度集成，结构紧凑，能够有效降低整个气路系统的复杂程度和减低成本，同时安装和检修等操作更加方便。
[0009]2.气路结构更加稳定：本申请中，将压力检测机构、限压机构、P25和P26直接集成设置在四回路保护阀本体上，因此P21、P22、P23、P24、P25和P26能够向商用车对应的系统输送气压合适的压缩气体，不必再在中间设置转接元件，因此本申请中的气路更加稳定，不容易出现漏气等问题。
[0010]优选的，作为一种改进，压力检测机构包括保护壳和可拆卸连接于保护壳内的第一压力传感器和第二压力传感器，所述保护壳可拆卸连接于四回路保护阀本体上，所述第一压力传感器和第二压力传感器分别与P21和P22连接。
[0011]本方案中，利用第一压力传感器的第二压力传感器分别对P21和P22内的气压大小进行实时检测，从而方便司机能够实时了解到P21和P22的输出。
[0012]优选的，作为一种改进，压力检测机构包括保护壳和可拆卸连接于保护壳内的第一压力传感器和第二压力传感器，保护壳可拆卸连接于四回路保护阀本体上，第一压力传感器和第二压力传感器分别与P21和P22连接。
[0013]本方案中，利用第一压力传感器和第二压力传感器分别对P21和P22中的气压进行实时检测，两者相互独立而不产生相互干扰，检测的结果更加的准确。
[0014]优选的，作为一种改进，限压机构包括限压阀，限压阀的进气端同时与P21和P22连通，限压阀的出气端同时与P23和P24连通。
[0015]本方案中，通过在四回路保护阀本体上集成限压阀，直接对由P21和P22内进入P23和P24中的压缩气体进行限压，从而使得进入到P23和P24中的气压大小达到其预定值，从而避免后续外接限压阀而造成结构复杂化。
[0016]优选的，作为一种改进，空气干燥器包括可滤油的滤油干燥筒。
[0017]本方案中，采用带滤油功能的滤油干燥筒，在对空压机输出的压缩气体进行干燥的同时，还能去除压缩气体中混含的油污。
[0018]优选的，作为一种改进，滤油干燥筒的进气口上连通有辅助管，辅助管上可拆卸连接有密封件。
[0019]本方案中，在滤油干燥筒的进气端上连通辅助管，在整车下线组装过程中，可以将辅助管中的密封件拆卸掉，然后在辅助管上接入气管和外部气源，然后通过外部气源经辅助管向进气口内充入压缩气体，使得压缩气体进入到滤油干燥筒以及四回路保护阀中，从而使得外部气源起到空压机的作用，此时可以不用启动商用车的发动机而对整车的集成式空气处理单元的功能进行检测；而当商用车组装完毕后处于使用状态时，商用车的空压机将压缩气体压入到滤油干燥筒时，压缩空气同样会充入到辅助管中，此时如果将密封件拆
卸掉，然后在辅助管上外接气管，可以将辅助管内的压缩空气引出辅助管之外，可以利用气管引出的压缩气体对商用车轮胎进行充气或者其他操作。
[0020]优选的，作为一种改进，密封件包括螺纹连接于辅助管上的密封螺钉。
[0021]本方案中，利用密封螺钉将辅助管密封，连接稳定且安装方便。
[0022]优选的，作为一种改进，输入口、P21、P22、P23、P24、P25、P26、进气口和辅助管均位于四回路保护阀本体的同一侧面上。
[0023]本方案中，输入口、P21、P22、P23、P24、P25、P26、进气口和辅助管均设置于四回路保护阀本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高度集成式空气处理单元，包括相互连接的空气干燥器和四回路保护阀，所述四回路保护阀包括四回路保护阀本体，四回路保护阀本体上设有输入口以及四个输出口P21、P22、P23和P24，其特征在于：所述四回路保护阀本体上还设有P25和P26两个输出口，所述P25与P23连通，P26与P24连通，所述P25内可拆卸连接有单向阀；所述四回路保护阀本体上可拆卸连接有压力检测机构和限压机构，所述压力检测机构用于检测P21和P22内的气体压力，所述限压机构用于控制P23和P24的输出气压大小。2.根据权利要求1所述的一种高度集成式空气处理单元，其特征在于：所述压力检测机构包括保护壳和可拆卸连接于保护壳内的第一压力传感器和第二压力传感器，所述第一压力传感器和第二压力传感器分别与P21和P22连接；所述保护壳可拆卸连接于四回路保护阀本体上，保护壳上固定连接有同时与第一压力传感器...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，
申请(专利权)人：克诺尔商用车系统重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：