一种磁悬浮列车的牵引系统及轨道列车技术方案

本申请实施例提供了一种磁悬浮列车的牵引系统及轨道列车。牵引系统包括：直线同步电机，直线同步电机的次级设置在列车转向架的中部；直线同步电机的长定子沿轨道铺设在两条轨条之间，长定子由多个顺次间隔设置的长定子段形成；各个长定子段形成至少一个牵引供电区间，牵引供电区间包括至少两个长定子段；牵引供电系统，每个牵引供电区间配置一个牵引供电系统，用于沿列车的前进方向交替为牵引供电区间内的各个长定子段供电；其中，长定子段被供电时能与直线同步电机的次级发生作用力产生列车牵引力，驱动磁悬浮列车前进。轨道列车包括上述牵引系统。本申请实施例解决了传统的磁悬浮列车的牵引系统结构复杂，对列车的转向架要求高的技术问题。要求高的技术问题。要求高的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种磁悬浮列车的牵引系统及轨道列车


[0001]本申请涉及轨道车辆
，具体地，涉及一种磁悬浮列车的牵引系统及轨道列车。

技术介绍

[0002]高速磁悬浮列车采用长定子直线同步电机进行牵引，直线同步电机的次级分布在转向架两侧，直线同步电机的长定子段互相错开设置在轨道的两侧，三个牵引模块设置在地面。轨道两侧的定子段由三个牵引模块以三步法形式交错供电。这种牵引供电方式需要轨道列车的两侧均设置直线同步电机的次级，以保证直线同步电机次级和定子段进行作用力反应，造成车辆的转向架两侧设计结构既要满足牵引需求，又要兼用悬浮设计要求，从而造成转向架结构设计复杂，导致故障发生的几率也会增加。
[0003]因此，传统的磁悬浮列车的牵引系统结构复杂，对列车的转向架要求高，是本领域技术人员急需要解决的技术问题。
[0004]在
技术介绍
中公开的上述信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此其可能包含没有形成为本领域普通技术人员所知晓的现有技术的信息。

技术实现思路

[0005]本申请实施例提供了一种磁悬浮列车的牵引系统及轨道列车，以传统的磁悬浮列车的牵引系统结构复杂，对列车的转向架要求高的技术问题。
[0006]本申请实施例提供了一种磁悬浮列车的牵引系统，包括：
[0007]直线同步电机，所述直线同步电机的次级设置在列车转向架的中部；所述直线同步电机的长定子沿轨道铺设在两条轨条之间，所述长定子由多个顺次间隔设置的长定子段形成；各个所述长定子段形成至少一个牵引供电区间，所述牵引供电区间包括至少两个长定子段；
[0008]牵引供电系统，每个所述牵引供电区间配置一个所述牵引供电系统，用于沿所述列车的前进方向交替为牵引供电区间内的各个长定子段供电；
[0009]其中，所述长定子段被供电时能与所述直线同步电机的次级发生作用力产生列车牵引力，驱动磁悬浮列车前进。
[0010]本申请实施例还提供以下技术方案：
[0011]一种轨道列车，包括上述牵引系统。
[0012]本申请实施例由于采用以上技术方案，具有以下技术效果：
[0013]需要与转向架安装的仅有直线同步电机的次级，且仅需要安装在转向架的中部这一个位置，安装要求和安装的复杂性较低；与直线同步电机的次级相对应，直线同步电机的长定子就沿轨道铺设在两条轨条之间，长定子的安装位置也是一个，安装要求和安装的复杂性较低。顺次间隔排列的长定子段被划分为至少一个牵引供电区间，牵引供电区间包括至少两个长定子段，牵引供电系统沿所述列车的前进方向交替为牵引供电区间内的各个长
定子段供电。本申请实施例的磁悬浮列车的牵引系统结构简单，对列车的转向架要求低，安装要求和安装的复杂性也较低。
附图说明
[0014]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0015]图1为本申请实施例的一种磁悬浮列车的牵引系统的示意图；
[0016]图2为图1所示磁悬浮列车的牵引系统沿所述列车的前进方向交替为牵引供电区间内的各个长定子段供电的电流变化示意图。
[0017]附图标记说明：
[0018]110长定子段，
[0019]210牵引变流器，220变流器控制开关，230分区牵引控制单元，
[0020]240变流器控制单元，250牵引整流单元，
[0021]260供电设备，261输入开关柜，262牵引变压器，
[0022]270供电控制单元，281制动斩波器，282制动电阻。
具体实施方式
[0023]为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0024]实施例一
[0025]图1为本申请实施例的一种磁悬浮列车的牵引系统的示意图。
[0026]如图1所示，本申请实施例的磁悬浮列车的牵引系统，包括：
[0027]直线同步电机，所述直线同步电机的次级设置在列车转向架的中部；所述直线同步电机的长定子沿轨道铺设在两条轨条之间，所述长定子由多个顺次间隔设置的长定子段110形成；各个所述长定子段110形成至少一个牵引供电区间，所述牵引供电区间包括至少两个长定子段；
[0028]牵引供电系统，每个所述牵引供电区间配置一个所述牵引供电系统，用于沿所述列车的前进方向交替为牵引供电区间内的各个长定子段供电；
[0029]其中，所述长定子段110被供电时能与所述直线同步电机的次级发生作用力产生列车牵引力，驱动磁悬浮列车前进。
[0030]需要与转向架安装的仅有直线同步电机的次级，且仅需要安装在转向架的中部这一个位置，安装要求和安装的复杂性较低；与直线同步电机的次级相对应，直线同步电机的长定子就沿轨道铺设在两条轨条之间，长定子的安装位置也是一个，安装要求和安装的复杂性较低。顺次间隔排列的长定子段被划分为至少一个牵引供电区间，牵引供电区间包括至少两个长定子段，牵引供电系统沿所述列车的前进方向交替为牵引供电区间内的各个长定子段供电。本申请实施例的磁悬浮列车的牵引系统结构简单，对列车的转向架要求低，安装要求和安装的复杂性也较低。
[0031]用于磁悬浮列车的轨道很长的，长定子需要沿着整个轨道的长度铺设在两条轨条之间，因此，需要多个牵引供电系统为列车供电，进而将长定子划分为多个顺次排列的牵引供电区间。本申请实施例的磁悬浮列车的牵引系统，解决的是同一个牵引供电区间内的各个长定子段之间的牵引供电的技术问题。
[0032]具体的，牵引供电系统设置在轨道旁。
[0033]实施中，所述牵引供电系统具体用于在列车通过同一牵引供电区间内交替供电的两个长定子段的过程中，列车牵引力的实际值与匀速牵引力预设值的实际偏差率不超过预设范围；
[0034]其中，所述匀速牵引力预设值是列车保持匀速所需的牵引力预设值。
[0035]预设范围是能够进行设置的，通过预设范围的设置，能够保持列车牵引力的实际值变化不大，进而使得磁悬浮列车经过同一牵引供电区间内两个长定子段相邻位置时，磁悬浮列车的速度变化较小。
[0036]为了实现磁悬浮列车经过同一牵引供电区间内两个长定子段相邻位置时，磁悬浮列车的速度变化较小。牵引供电系统需要具备如下特点。
[0037]实施中，如图1所示，所述牵引供电系统包括：
[0038]两个牵引变流器210；
[0039]与所述长定子段一一对应连接的变流器控制开关220，各个所述变流器控制开关220交替与两个所述牵引变流器连接；
[0040]其中，所述变流器控制开关220用于控制所述变流器控制开关所连接的长定子段和牵引变流器210是否形成电路通路。
[0041]这样，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种磁悬浮列车的牵引系统，其特征在于，包括：直线同步电机，所述直线同步电机的次级设置在列车转向架的中部；所述直线同步电机的长定子沿轨道铺设在两条轨条之间，所述长定子由多个顺次间隔设置的长定子段形成；各个所述长定子段形成至少一个牵引供电区间，所述牵引供电区间包括至少两个长定子段；牵引供电系统，每个所述牵引供电区间配置一个所述牵引供电系统，用于沿所述列车的前进方向交替为牵引供电区间内的各个长定子段供电；其中，所述长定子段被供电时能与所述直线同步电机的次级发生作用力产生列车牵引力，驱动磁悬浮列车前进。2.根据权利要求1所述的牵引系统，其特征在于，所述牵引供电系统具体用于在列车通过同一牵引供电区间内交替供电的两个长定子段的过程中，列车牵引力的实际值与匀速牵引力预设值的实际偏差率不超过预设范围；其中，所述匀速牵引力预设值是列车保持匀速所需的牵引力预设值。3.根据权利要求2所述的牵引系统，其特征在于，所述牵引供电系统包括：两个牵引变流器；与所述长定子段一一对应连接的变流器控制开关，各个所述变流器控制开关交替与两个所述牵引变流器连接；其中，所述变流器控制开关用于控制所述变流器控制开关所连接的长定子段和牵引变流器是否形成电路通路。4.根据权利要求3所述的牵引系统，其特征在于，所述牵引供电系统还包括：分区牵引控制单元，与各个所述变流器控制开关通信连接；其中，所述分区牵引控制单元用于负责接收列车控制系统发出的控制指令，并根据控制指令控制所述变流器控制开关的接通和断开。5.根据权利要求4所述的牵引系统，其特征在于，所述牵引供电系统还包括：与所述牵引变流器一一对应通信连接的变流器控制单元；其中，所述分区牵引控制单元还用于向所述变流器控制单元发送供电电流控制指令；所述变流器控制单元用于在长定子段对应的变流器控制开关的接通的情况下，根据供电电流控制指令控制所述牵引变流器输出的电流，作为所述长定子段的供电电流。6.根据权利要求5所述的牵引系统，其特征在于，在列车达到第n个长定子段的预设启动位置时：第n个长定子段保持按照匀速电流预设值供电，第n个长定子段为列车当前所在的长定子段，n是大于等于1的正整数；所述分区牵引控制单元接通第n+1个长定子段连接的变流器控制开...

【专利技术属性】
技术研发人员：张丽，杨君，李颖华，刘曰峰，高明，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：